车身结构和车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前横梁(210)和地板纵梁(110)，所述地板纵梁(110)用于固定在所述地板面板(300)的下表面，所述前纵梁(100)的后端连接于所述前横梁(210)，所述前横梁(210)与所述地板纵梁(110)之间具有第一间隙(G1)，该第一间隙(G1)构造为使得所述前横梁(210)和所述地板纵梁(110)之间的一者在碰撞变形后能够接触另一者。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。

Body Structure and Vehicles

The present disclosure relates to a body structure and a vehicle. The body structure includes a front longitudinal beam (100), a front crossbeam (210) and a floor longitudinal beam (110), which is used to fix the lower surface of the floor panel (300) and the rear end of the front longitudinal beam (100) is connected to the front crossbeam (210), with a first clearance (G1) between the front crossbeam (210) and the floor longitudinal beam (110). (G1) is constructed so that one of the front crossbeams (210) and the floor longitudinal beams (110) can contact the other after collision deformation. The body structure provided in the present disclosure can effectively enhance the strength and stability of the body structure when the vehicle is in front of the collision, so as to improve the safety performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车身结构和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车身结构和具有该车身结构的车辆。
技术介绍
在车辆，尤其是乘用车的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是乘用车的整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。另外，近年来随着电动汽车的迅猛发展，为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的电池包，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前横梁(210)和地板纵梁(110)，所述地板纵梁(110)用于固定在所述地板面板(300)的下表面，所述前纵梁(100)的后端连接于所述前横梁(210)，所述前横梁(210)与所述地板纵梁(110)之间具有第一间隙(G1)，该第一间隙(G1)构造为使得所述前横梁(210)和所述地板纵梁(110)之间的一者在碰撞变形后能够接触另一者。

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前横梁(210)和地板纵梁(110)，所述地板纵梁(110)用于固定在所述地板面板(300)的下表面，所述前纵梁(100)的后端连接于所述前横梁(210)，所述前横梁(210)与所述地板纵梁(110)之间具有第一间隙(G1)，该第一间隙(G1)构造为使得所述前横梁(210)和所述地板纵梁(110)之间的一者在碰撞变形后能够接触另一者。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)为固定在所述地板面板(300)下表面上的车身横梁。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前纵梁(100)的后端仅与所述前横梁(210)相连。4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)为靠近车身前舱的车身横梁，或者为靠近前围板(320)安装的车身横梁，或者为靠近门槛内板前端安装的车身横梁，或者为设于前座椅安装横梁前方的车身横梁。5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一间隙(G1)为2cm-30cm。6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括门槛内板(500)，所述门槛内板(500)连接在所述地板纵梁(110)的外侧并且与所述前横梁(210)的端部在左右方向上具有第二间隙(G2)，该第二间隙(G2)构造为使得所述门槛内板(500)沿所述左右方向向内变形时能够接触所述前横梁(210)。7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述第二间隙(G2)为2cm-53cm。8.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述地板纵梁(110)的端部连接有端部连接板(113)，并通过所述端部连接板(113)搭接在所述门槛内板(500)上。9.根据权利要求1-8中任意一项所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)的端部沿前后方向位于所述地板纵梁(110)的端部的正前方并形成所述第一间隙(G1)。10.根据权利要求1-8中任意一项所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)的端部沿左右方向位于所述地板纵梁(110)的内侧并形成所述第一间隙(G1)。11.根据权利要求1-8中任意一项所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)上向后延伸有碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：许成，嵇明，梁茂燕，周清，王丕玉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44