铰链组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将活门固定在车辆车身上的铰链组件，其具有：可在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在车辆车身上的第一铰链部件、可在关闭位置和开放位置之间运动的、用于固定在待相对于车辆车身架起的活门元件上的第二铰链部件、和用于将第二铰链部件相对于第一铰链部件锁止的架起安全装置，其中，所述架起安全装置具有配设给第一铰链部件的第一安全部件、配设给第二铰链部件的第二安全部件和锁定元件并且这样构造，使得所述锁定元件在关闭位置中与第一安全部件耦联并且通过第二安全部件在第一锁定位置中锁止，并且所述第二安全部件在其从关闭位置进入到打开位置的运动的过程中松开对锁定元件的锁止并且由此释放锁定元件，其中，所述架起安全装置这样构造，使得锁定元件在松开在第一锁定位置中的锁止之后运动到第二锁定位置中，在该第二锁定位置中，锁定元件引起在第一安全部件和配设给第一铰链部件的第三安全部件之间的耦联以及第一安全部件和第三安全部件在打开位置中的锁止。

Hinge assembly

The invention relates to a hinge assembly for fixing a valve on a vehicle body, which has: a first hinge component that can move between a closed position and an open position, a second hinge component that can move between a closed position and an open position, a valve component to be fixed on a valve element to be erected relative to the vehicle body, and a second hinge component for fixing the valve component to be erected relative to the vehicle body. A erecting safety device for locking a two-hinge component relative to a first hinge component, in which the erecting safety device has a first safety component allocated to the first hinge component, a second safety component allocated to the second hinge component and a locking element, and is thus constructed so that the locking element is coupled with the first safety component in a closed position and through the second safety component in a closed position. The locking element is locked in the first locking position, and the second security element releases the locking element during its movement from the closed position to the open position, in which the erecting safety device is so constructed that the locking element moves to the second locking position after the lock in the first locking position is released. In the positioning position, the locking element causes the coupling between the first security component and the third security component provided with the first hinge component, and the locking of the first security component and the third security component in the open position.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铰链组件
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于将活门固定在车辆车身上的铰链组件。
技术介绍
在当前机动车车型的研发中，在与机动车碰撞的情况下对行人的保护(称为“主动行人保护”)变得越来越重要。在此，一方面在于，当车辆上的——例如设置在保险杠中的——碰撞传感器记录到与行人的碰撞时，必须将活门、通常是前盖(也称为“发动机罩”)架起到确定的高度上，以便使卷入该事故中的行人受到的伤害尽可能小。在所谓的“主动地”架起相关的铰链的情况下，对铰链的操纵例如借助具有驱动加载的促动器实现，以便能够足够快速地架起铰链，从而能够通过快速打开活门实现所追求的保护行人的目的。在此，通常首先将铰链的与车身相连接的部分——通常由四活节运动学机构组成——并且随后才将铰链的与活门相连接的部分(在所述两个铰链部分相应地彼此分离或者说所述铰链部分相对于彼此脱开之后)通过促动器提升。为了确保所述架起高度例如已知，将与活门相连接的、已架起的铰链上部部件借助受到弹性加载的栓锁定在架起位置中。然而在此，在下部铰链部件上的架起高度仅通过气体弹簧的配合作用得到支持，但却无法借助已知的技术从机械方面确保该架起高度。因此，为了进一步改进与此相关的安全性，不仅必须将已架起的上部铰链部件锁定在架起位置中，而且还必须设置有附加的措施，以便也能够将下部铰链部件——在四活节铰链的情况下其例如包括主导杆和长导杆——锁定在架起位置中，而该附加的安全措施不会妨碍“正常的”活门运行——即在不存在碰撞的情况下活门正常的打开和关闭过程。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提出一种改进的铰链组件，所述铰链组件满足高的安全要求并且能够实现对下部铰链部件的单独的机械锁定，而不会因此妨碍例如用于维护目的的正常的活门运行。该任务借助根据权利要求1的铰链组件来解决。本专利技术的有利的扩展方案是从属权利要求的主题。根据本专利技术，铰链组件具有：可在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在车辆车身上的第一铰链部件，可在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在要相对于车辆车身架起的活门元件上的第二铰链部件，和用于将第二铰链部件相对于第一铰链部件锁止的架起安全装置，其中，架起安全装置具有配设给第一铰链部件的第一安全部件、配设给第二铰链部件的第二安全部件和锁定元件。架起安全装置这样构成，使得锁定元件在关闭位置中与第一安全部件耦联并且通过第二安全部件被锁止在第一锁定位置中，并且第二安全部件在其从关闭位置进入打开位置中的运动过程中松开对锁定元件的锁止并且由此释放锁定元件。根据本专利技术的铰链组件的特点在于，所述架起安全装置这样构造，使得锁定元件在松开在第一锁定位置中的锁止之后运动到第二锁定位置中，在该第二锁定位置中，锁定元件引起第一安全部件和配设给第一铰链部件的第三安全部件之间的耦联以及第一安全部件和第三安全部件在打开位置中的锁止。应当指出的是，在描述本专利技术时以此为出发点：所述关闭位置是在机动车在交通中正常运行的情况下铰链组件和与其相连接的活门所处的位置。相反，打开位置则是在与行人碰撞的情况下铰链组件和与其相连接的活门由于借助促动器打开活门以改进行人保护而达到的位置。与此相应地，“从关闭位置进入打开位置中的运动”可理解为引导进入前面限定的打开位置中的运动。换言之，“从关闭位置进入打开位置中的运动”不是指活门进入“正常的”打开位置中的“正常的”打开运动(例如为了实施维护作业而实施的打开运动)，而是指由于促动器的驱动加载而引起的活门的“急速上升”。由此也将活门的第一铰链部件机械地固定或者说锁定。因此，根据本专利技术所述组件这样设置，使得在活门“正常”打开的情况下保持通过所述架起安全装置引起的、在第一安全部件和第二安全部件之间的锁定，而当第二安全部件通过促动器从关闭位置运动到打开位置中并且释放锁定元件时，于是恰好松开该锁定。因此，在第一锁定位置中的所述锁定不会妨碍正常的活门运行。仅在第二安全部件主动运动的情况下所述锁定通过第二安全部件的由促动器引起的主动运动自动地松开，并且紧接着通过锁定元件引起在第一安全部件和第三安全部件之间的锁定，使得这些部件在锁止位置中处于打开位置中，通过上述方式使得第一铰链部件在打开位置中的锁定仅在实际上实现了铰链的主动架起的情况下才会发生。因而能够满足高的安全要求。如果将第一铰链部件构成为四活节铰链，则能够特别有利地应用本专利技术。在这种情况下，优选第一铰链部件的第一安全部件是主导杆的部分，第一铰链部件的第三安全部件是四活节铰链的长导杆的部分，而第二铰链部件的第二安全部件是配设给四活节铰链的铰链上部部件的部分。根据一种实施方式，所述锁定元件是借助弹簧朝向第二锁定位置的方向受到加载的锁紧栓。该实施方式在结构方面易于制造并且同时在其作用方式方面非常可靠。根据一个替选的实施方式，锁定元件是借助弹簧朝向第二锁定位置的方向受到加载的、可转动地支承的棘爪。该技术构造方案也具有高的功能可靠性并且同样可以小的成本耗费制造。如果上述弹簧是螺旋弹簧或者板簧，则得到本专利技术的特别简单的并且同时可靠的构造方案。根据一个另外的实施方式，第一安全部件和第三安全部件这样构造，使其具有相应的通孔，锁定元件在第二锁定位置中嵌入所述通孔中或者说锁定元件能够贯穿所述通孔。根据另一个实施方式，第二锁定部件具有止动端部以在第一锁定位置中贴靠在锁定元件的止动凸缘上。由此能够确保以特别简单的方式保持第一锁定位置。附图说明本专利技术的另外的优点、特征和特点由后续对根据本专利技术的铰链组件的实施方式的详细说明得出。图1以侧视图示出根据本专利技术的、在第一锁定位置中的铰链组件的第一实施方式；图2示出该第一实施方式的沿着图1的II-II线的剖视图；图3以侧视图示出根据本专利技术的、在第二锁定位置中的铰链组件的第一实施方式；图4示出该第一实施方式的沿着图3的IV-IV线的剖视图；图5与图2和图4类似地以剖视图示出根据本专利技术的、在第一锁定位置中的铰链组件的第二实施方式；图6与图2和图4类似地以剖视图示出根据本专利技术的、在第一锁定位置中的铰链组件的第三实施方式；并且图7与图2和图4类似地以剖视图示出根据本专利技术的、在第二锁定位置中的铰链组件的第三实施方式。具体实施方式下面在以下假定前提下描述本专利技术：第一铰链部件是四活节铰链，其中，本专利技术当然不局限于此。为了便于进一步阐述，出于简单起见由此出发：根据本专利技术的铰链组件被用于固定机动车的前盖并且在各附图中大致如在处于平坦面上可投入运行的机动车中所设置的那样示出。在此，即车身设置在“下方”，而活门则处于“上方”。因而，“下方”和“上方”的表述均针对铰链组件，但却与铰链组件在空间中具体是如何设置的或者能够如何设置无关。“右”和“左”的说明则针对图平面的垂直视线。图1以侧视图示出根据本专利技术的铰链组件10的第一实施方式，并且图2示出该第一实施方式的沿着图1的II-II线的剖视图。在图1的左上部，在前面部分中示出主导杆形式的第一安全部件22，并且在其后方示出四活节铰链20的或者说第一铰链部件的长导杆形式的第三安全部件24。该四活节铰链20典型地在其下部区域中固定在机动车的车身上。在图1的右部，在前面部分中示出铰链上部部件形式的第二铰链部件30，该第二铰链部件固定在机动车的前盖上并且经由连接活节50铰接在四活节铰链20上。图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将活门固定在车辆车身上的铰链组件(10)，所述铰链组件具有：能在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在车辆车身上的第一铰链部件(20)，能在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在要相对于车辆车身架起的活门元件上的第二铰链部件(30)，和用于将第二铰链部件(30)相对于第一铰链部件(20)锁止的架起安全装置(22、32、40；46)，所述架起安全装置(22、32、40；46)具有配设给第一铰链部件(20)的第一安全部件(22)、配设给第二铰链部件(30)的第二安全部件(32)和锁定元件(40；46)并且构造成，使得‑所述锁定元件(40；46)在关闭位置中与第一安全部件(22)耦联并且通过第二安全部件(32)在第一锁定位置中锁止，并且‑所述第二安全部件(32)在其从关闭位置进入到打开位置的运动过程中松开对锁定元件(40；46)的锁止并且由此释放锁定元件(40；46)，其特征在于，所述架起安全装置(22、32、40；46)构造成，使得锁定元件(40；46)在松开在第一锁定位置中的锁止之后运动到第二锁定位置中，在所述第二锁定位置中，该锁定元件实现在第一安全部件(22)和配设给第一铰链部件(20)的第三安全部件(24)之间的耦联以及第一安全部件和第三安全部件在打开位置中的锁止。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.17 DE 102016215377.31.用于将活门固定在车辆车身上的铰链组件(10)，所述铰链组件具有：能在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在车辆车身上的第一铰链部件(20)，能在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在要相对于车辆车身架起的活门元件上的第二铰链部件(30)，和用于将第二铰链部件(30)相对于第一铰链部件(20)锁止的架起安全装置(22、32、40；46)，所述架起安全装置(22、32、40；46)具有配设给第一铰链部件(20)的第一安全部件(22)、配设给第二铰链部件(30)的第二安全部件(32)和锁定元件(40；46)并且构造成，使得-所述锁定元件(40；46)在关闭位置中与第一安全部件(22)耦联并且通过第二安全部件(32)在第一锁定位置中锁止，并且-所述第二安全部件(32)在其从关闭位置进入到打开位置的运动过程中松开对锁定元件(40；46)的锁止并且由此释放锁定元件(40；46)，其特征在于，所述架起安全装置(22、32、40；46)构造成，使得锁定元件(40；46)在松开在第一锁定位置中的锁止之后运动到第二锁定位置中，在所述第二锁定位置中，该锁定元件实现在第一安全部件(22)和配设给第一铰链部件(20)的第三安全部件(24)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·迈尔霍费尔，M·施普林斯科利，F·哈茨，H·科库祖兹扬克特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE