车辆用弹起式发动机罩装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用弹起式发动机罩装置，在车辆用弹起式发动机罩装置(10)中，由于致动器(60)以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与摇动臂部(40)连结，因此，当致动器(60)将铰链臂部(50)向上推位置上推时，利用在发动机罩(12)上产生的振动，从而致动器(60)从上推位置向上升位置移动。另外，在上升位置中，致动器(60)的卡合片与摇动臂部(40)的连结轴单元(84)卡合，从而使致动器(60)被保持于上升位置处。此时的发动机罩(12)的振幅成为致动器(60)的上推量的大约两倍。由此，与假设致动器(60)将铰链臂部(50)上推至上升位置处的情况相比，由于致动器(60)的上推量变小，因此，能够减小发动机罩(12)的振动的振幅。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用弹起式发动机罩装置。
技术介绍
在下述专利文献1记载的车辆用弹起式发动机罩装置中，通过致动器而被顶起(弹起)的发动机罩能够暂时位移至与被顶起的位置(顶起位置)相比靠上侧的最大弹起位置(上升位置)处。而且，被顶起的发动机罩在最大弹起位置处进行振动，发动机罩最终在发动机罩支承位置处通过致动器而被支承。由此，确保了将发动机罩顶起时的发动机罩与发动机舱内的结构物之间的间隙。并且，作为车辆用弹起式发动机罩装置，存在下述专利文献2至专利文献5中所记载的车辆用弹起式发动机罩装置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-67303号公报专利文献2：日本特开2009-45965号公报专利文献3：日本特开2005-225392号公报专利文献4：日本特开2009-202871号公报专利文献5：日本特开平11-263191号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，虽然在上述车辆用弹起式发动机罩装置中，考虑到了发动机罩被顶起时的发动机罩与发动机舱内的结构物之间的间隙，但未考虑到将在发动机罩上产生的振动的振幅减小的情况。本专利技术考虑到上述事实，其目的在于，提供一种能够减小发动机罩的上推时所产生的发动机罩的振动的振幅的车辆用弹起式发动机罩装置。用于解决课题的方法第一方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置具备：臂部，其与被固定于车身上的底座连结，并且，被固定于发动机罩的车辆宽度方向两端部上；致动器，其通过进行工作而将所述臂部向上推位置进行上推；保持机构，其对利用如下振动而位移至与所述上推位置相比靠车辆上侧的上升位置处的所述臂部进行保持，所述振动为，通过所述致动器对所述臂部进行上推而在所述发动机罩上所产生的振动。在第一方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，在被固定于车身上的底座上连结有臂部，臂部被固定于发动机罩的车辆宽度方向两端部上。而且，通过致动器进行工作，从而使臂部(即发动机罩的车辆宽度方向两端部)被向上推位置进行上推。因此，在从车辆前后方向观察时，发动机罩将以发动机罩的车辆宽度方向两端部(臂部)成为波节而发动机罩的车辆宽度方向中央部成为波腹的方式在上下方向上进行振动。在此，利用通过致动器对臂部进行上推而在发动机罩上产生的振动而位移至与上推位置相比靠车辆上侧的上升位置的臂部(即发动机罩的车辆宽度方向两端部)通过保持机构而被保持。因此，由于发动机罩的车辆宽度方向两端部在上升位置处被保持，因此，确保了发动机罩相对于车身的上升量。另外，虽然在发动机罩的车辆宽度方向两端部被保持于上升位置的状态下，发动机罩以上升位置为基点进行振动，但是，此时的发动机罩的振动的振幅成为致动器的上推量的大约两倍。由此，在第一方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，与假设以致动器将臂部(发动机罩的车辆宽度方向两端部)上推至上升位置为止的方式构成的情况相比，由于致动器的上推量变小，因此，能够减小在发动机罩的上推时产生的发动机罩的振动的振幅。第二方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第一方式中，所述臂部以能够转动的方式与摇动臂部连结，所述摇动臂部以能够转动的方式被支承于所述底座上，所述致动器被构成为，包括：气缸，其与所述摇动臂部连结；杆，其在被收纳于所述气缸中的状态下与所述臂部连结，且通过被供给至所述气缸内的气体而向所述上推位置上升，上升至所述上推位置的所述杆能够相对于所述摇动臂部而向车辆上侧进行相对移动。在第二方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，摇动臂部以能够转动的方式被支承于底座上，臂部以能够转动的方式与该摇动臂部连结。另外，
致动器被构成为，包括与臂部连结的杆和与摇动臂部连结的气缸。也就是说，致动器被架设于摇动臂部与臂部之间。而且，上升至上推位置的杆以能够相对于摇动臂部而向车辆上侧进行相对移动的方式构成。由此，能够使上推至上推位置的臂部相对于摇动臂部而向上升位置侧进行相对转动。因此，即使在臂部经由摇动臂部而与底座连结的情况下，也能够减小在发动机罩的上推时产生的发动机罩的振动的振幅。第三方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第二方式中，所述气缸以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与所述摇动臂部连结，所述保持机构具有被设置于所述气缸上的卡合部，通过在所述上升位置处使所述卡合部与所述摇动臂部直接或间接地卡合，从而使所述气缸被保持于所述上升位置处。在第三方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，气缸以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与摇动臂部连结。由此，在杆将臂部上推至上推位置之后，通过气缸相对于摇动臂部而向车辆上侧进行相对移动，从而使上升至上推位置的杆相对于摇动臂部而向车辆上侧进行相对移动。其结果为，臂部从上推位置向上升位置进行位移。而且，保持机构具有被设置于气缸上的卡合部，通过在上升位置处使卡合部与摇动臂部直接或间接地卡合，从而使气缸被保持于上升位置。由此，灵活运用将臂部上推的致动器，从而能够将臂部保持于上升位置。第四方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第三方式中，在所述摇动臂部以及所述气缸中的一方上，设置有向所述摇动臂部以及所述气缸的另一方侧突出的轴部，在所述摇动臂部以及所述气缸中的另一方上形成有长孔，所述长孔用于使所述轴部以能够滑动的方式而挿入，并且所述长孔使所述气缸以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与所述摇动臂部连结。第五方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第四方式中，在所述致动器的非工作状态下，所述轴部被配置于所述长孔的长度方向一侧的端部处，在所述气缸被保持于所述上升位置处的状态下，所述轴部被配置于所述长孔的长度方向另一侧的端部处。在第四方式以及第五方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，在杆上升至上推位置之后，通过以气缸相对于摇动臂部而向车辆上侧进行相对移动的方式使轴部在长孔内进行滑动，从而使杆相对于摇动臂部而向车辆上侧
进行相对移动。其结果为，臂部从上推位置向上升位置进行位移。而且，通过在上升位置处使轴部与长孔的内周部抵接，从而能够高精度地将臂部配置于上升位置。第六方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第四方式或第五方式中，所述轴部的相对于所述长孔的滑动量被设定为，与向所述上推位置上升的所述杆的上升量相比而较小。在第六方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，由于轴部的相对于长孔的滑动量被设定为，与向上推位置上升的杆的上升量相比而较小，因此，利用通过致动器而将发动机罩上推至上推位置时产生的发动机罩的振动，从而能够良好地使发动机罩向上升位置进行位移。第七方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第三方式至第六方式中的任意一个方式中，所述卡合部以能够发生弹性变形的方式而构成，通过所述卡合部直接与所述摇动臂部抵接、或者经由其他部件而与所述摇动臂部抵接而发生弹性变形，从而使所述气缸被保持于所述上升位置处。在第七方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置中，在卡合部进行弹性变形的状态下，卡合部与摇动臂部或其他部件抵接。因此，通过在卡合部与摇动臂部或其他部件之间产生的摩擦力，从而能够将臂部保持于上升位置处。第八方式所涉及的车辆用弹起式发动机罩装置为，在第二方式中，在所述气缸中形成有排气部，所述排气部通过使所述杆上升至所述上推位置，从而使被供给至所述气缸内的气体向所述气缸外排出，所述保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用弹起式发动机罩装置，具备：臂部，其与被固定于车身上的底座连结，并且被固定于发动机罩的车辆宽度方向两端部上；致动器，其通过进行工作而将所述臂部向上推位置上推；保持机构，其对利用如下振动而位移至与所述上推位置相比靠车辆上侧的上升位置处的所述臂部进行保持，所述振动为，通过所述致动器对所述臂部进行上推而在所述发动机罩上所产生的振动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.20 JP 2014-0080111.一种车辆用弹起式发动机罩装置，具备：臂部，其与被固定于车身上的底座连结，并且被固定于发动机罩的车辆宽度方向两端部上；致动器，其通过进行工作而将所述臂部向上推位置上推；保持机构，其对利用如下振动而位移至与所述上推位置相比靠车辆上侧的上升位置处的所述臂部进行保持，所述振动为，通过所述致动器对所述臂部进行上推而在所述发动机罩上所产生的振动。2.如权利要求1所述的车辆用弹起式发动机罩装置，其中，所述臂部以能够转动的方式与摇动臂部连结，所述摇动臂部以能够转动的方式被支承于所述底座上，所述致动器被构成为，包括：气缸，其与所述摇动臂部连结；杆，其在被收纳于所述气缸中的状态下与所述臂部连结，且通过被供给至所述气缸内的气体而向所述上推位置上升，上升至所述上推位置处的所述杆被设为，能够相对于所述摇动臂部而向车辆上侧进行相对移动。3.如权利要求2所述的车辆用弹起式发动机罩装置，其中，所述气缸以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与所述摇动臂部连结，所述保持机构具有被设置于所述气缸上的卡合部，通过在所述上升位置处使所述卡合部与所述摇动臂部直接或间接地卡合，从而使所述气缸被保持于所述上升位置处。4.如权利要求3所述的车辆用弹起式发动机罩装置，其中，在所述摇动臂部以及所述气缸中的一方上，设置有向所述摇动臂部以及所述气缸的另一方侧突出的轴部，在所述摇动臂部以及所述气缸中的另一方上形成有长孔，所述长孔用于使所述轴部以能够滑动的方式而插入，并且所述长孔使所述气缸以能够向车辆上侧进行相对移动的方式而与所述摇动臂部连结。5.如权利要求4所述的车辆用弹起式发动机罩装置，其中，在所述致动器的非工作状态下，所述轴部被配置于所述长孔的长度方向一侧的端部处，在所述气缸被保持于所述上升位置处的状态下，所述轴部被配置于所述长孔的长度方向另一侧的端部处。6.如权利要求4或5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上克哉，鱼住芳纪，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP