电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统技术方案

一种内燃机技术领域的电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统，包括压气机、中冷器、内燃机、涡轮、连接轴、电动机、电池、控制器、线束，第二压气机、中冷器依次安装在进气管上，涡轮安装在排气管上，第二压气机、涡轮之间通过第二连接轴相连接，第一压气机安装在第二压气机之前的进气管上，第一压气机通过第一连接轴与电动机相连接，控制器通过线束分别与电动机、电池相连接。在本实用新型专利技术中，通过电动机带动第一压气机旋转，可以实现串联增压系统，加速加载工况响应较快。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，适用于增压器串联系统的优化设计。

【技术实现步骤摘要】
电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统
本技术涉及的是一种内燃机
的涡轮增压系统，特别是一种可以实现扭矩快递响应的电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统。
技术介绍
面对日趋严峻的环境和能源危机，提高功率密度，降低油耗和减少排放成为内燃机发展的主要方向。涡轮增压不仅是强化内燃机的最有效手段，而且同时实现降低油耗和减少排放的目的，已经成为现代内燃机技术一项不可或缺的技术手段。但是由于涡轮的“迟滞效应”影响，低速响应性能较差。为了同时提高涡轮增压发动机的低速和高速性能，两级增压得到了越来越多地应用：既一小一大两个涡轮增压器串联，既利用小增压器满足了发动机的低速性能要求，又利用大增压器满足了发动机的高速性能要求，通过废气调节阀开度的控制来达到增压系统综合性能的优化。但是这个系统难以解决的问题是在低速低负荷时，小涡轮增压器也是需要利用发动机的废气来驱动，因此不能从根本上解决涡轮增压器的迟滞问题。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足，提供了一种电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统，可以实现增压系统的快速响应。本技术是通过以下技术方案来实现的，本技术包括进气管、排气管、第二压气机、中冷器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统，包括进气管(1)、排气管(2)、第二压气机(3)、中冷器(4)、内燃机(5)、涡轮(6)、第二连接轴(7)，进气管(1)的出气口与内燃机(5)的进气道相连接，排气管(2)的进气口与内燃机(5)的排气道相连接，第二压气机(3)、中冷器(4)依次安装在进气管(1)上，涡轮(6)安装在排气管(2)上，第二压气机(3)、涡轮(6)之间通过第二连接轴(7)相连接，其特征在于，还包括第一压气机(8)、第一连接轴(9)、电动机(10)、电池(11)、控制器(12)、线束(13)，第一压气机(8)安装在第二压气机(3)之前的进气管(1)上，第一压气机(8)通过第一...

【技术特征摘要】
1.一种电动压气机与涡轮增压器串联式增压系统，包括进气管(1)、排气管(2)、第二压气机(3)、中冷器(4)、内燃机(5)、涡轮(6)、第二连接轴(7)，进气管(1)的出气口与内燃机(5)的进气道相连接，排气管(2)的进气口与内燃机(5)的排气道相连接，第二压气机(3)、中冷器(4)依次安装在进气管(1)上，涡轮(6)安装在排气管(2)上，第二压气机(3)、涡轮(6)之间通过第二连接轴(7)相连接，其特征在于，还包括第一压气机(8)、第一连接轴(9)、电动机(10)、电池(11)、控制器(12)、线束(13)，第一压气机(8)安装在第二压气机(3)之前的进气管(1)上，第一压气机(8)通过第一连接轴(9)与电动机(10)相连接，控制器(12)通过线束(13)分别与电动机(10)、电池(11)相连接。2.根据权利要求1所述的电动压气机与涡轮增压器串联式增...

【专利技术属性】
技术研发人员：方适应，
申请(专利权)人：上海永耐商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31