【技术实现步骤摘要】
一种新型的三轮摩托车散热系统
本技术属于三轮摩托车
，尤其涉及一种新型的三轮摩托车散热系统。
技术介绍
三轮摩托车发动机在正常情况下，应在所控制的温度上限以内运行，否则各零部件和机油将不能保持原有的品质特性，使发动机很快出现如活塞机活塞环开裂、活塞与气缸烧死、活塞项烧穿等故障，为了保证发动机正常运转，必须采用有效的冷却方式，现有技术为中国专利公开号为201521037884.4的一种风冷三轮摩托车散热水箱所采用的技术方案是：包括散热水箱、水泵、前散热器和后散热器；所述散热水箱包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱；所述外罩的顶部与底部均开口；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口；所述底板的底部设置有收风口；所述前散热器设置在三轮摩托车发动机前方的龙骨上并正对迎风面，具有极快的降低了冷却水的温度，散热性能好，耗能极底的优点。但是，现有的三轮摩托车散热系统还存在着该装置的外壁容易沾染的大量的杂物且影响散热效果、不方便对三轮摩托车局部的位置进行散热和不方便进行安装的问题。因此，专利技术一种新型的三轮摩托车散热系...
【技术保护点】
1.一种新型的三轮摩托车散热系统，其特征在于，该新型的三轮摩托车散热系统，包括保护壳（1），储水箱（2），第一输水管（3），安装管架（4），循环管（5），第二输水管（6），分叉头（7），第一水泵（8），清洗箱结构（9），第一电磁阀门（10），吸热管结构（11）和安装板结构（12），所述的储水箱（2）焊接在保护壳（1）正表面的右侧，同时上下两端分别插接有第一输水管（3）和分叉头（7）；所述的安装管架（4）镶嵌在保护壳（1）的左上部，同时右侧的上下两部分别与第一输水管（3）和循环管（5）焊接；所述的循环管（5）焊接在保护壳（1）内部的后方；所述的第二输水管（6）一端与循环管（5...
【技术特征摘要】
1.一种新型的三轮摩托车散热系统，其特征在于，该新型的三轮摩托车散热系统，包括保护壳（1），储水箱（2），第一输水管（3），安装管架（4），循环管（5），第二输水管（6），分叉头（7），第一水泵（8），清洗箱结构（9），第一电磁阀门（10），吸热管结构（11）和安装板结构（12），所述的储水箱（2）焊接在保护壳（1）正表面的右侧，同时上下两端分别插接有第一输水管（3）和分叉头（7）；所述的安装管架（4）镶嵌在保护壳（1）的左上部，同时右侧的上下两部分别与第一输水管（3）和循环管（5）焊接；所述的循环管（5）焊接在保护壳（1）内部的后方；所述的第二输水管（6）一端与循环管（5）的右下部螺纹连接，另一端与分叉头（7）的左侧螺纹连接；所述的第一水泵（8）法兰连接在第一输水管（3）外壁的右侧；所述的清洗箱结构（9）安装在保护壳（1）的上表面；所述的第一电磁阀门（10）法兰连接在分叉头（7）外壁的右侧；所述的吸热管结构（11）一端与安装管架（4）的正表面连接，另一端与分叉头（7）的右侧连接；所述的安装板结构（12）分别安装在保护壳（1）正表面的左右两侧；所述的清洗箱结构（9）包括储放箱（91），喷管架（92），第二电磁阀门（93），密封盖（94），安装头（95），吸水管（96），储水盒（97）和第二水泵（98），所述的储放箱（91）通过安装头（95）分别焊接在保护壳（1）上表面的左右两侧；所述的喷管架（92）焊接在储放箱（91）的左下部，同时在外壁的左上部法兰连接有第二电磁阀门（93）；所述的密封盖（94）分别套接在喷管架（92）的右端和左下部；所述的储水盒（97）通过吸水管（96）焊接在储放箱（91）的下部，同时在吸水管（96）外壁的上部法兰连接有第二水泵（98）。2.如权利要求1所述的新型的三轮摩托车散热系统，其特征在于，所述的吸热管结构（11）包括第三输水管（111），分流管（112），第三电磁阀门（113），吸热软管（114），上吸热片（115）和下吸热片（116），所述的分流管（112）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：王保忠，李峰男，王海杰，武元成，赵辉，朱止飞，
申请(专利权)人：河南新鸽摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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