【技术实现步骤摘要】
一种两层机械式立体停车设备
本技术涉及立体停车
，具体为一种两层机械式立体停车设备。
技术介绍
近年来，我国汽车保有量增速迅猛，而传统车位配套建设发展缓慢，停车难问题日益突出，特别是大中型城市，土地资源缺乏，人口密集，停车难问题更为严重。目前，大型传统机械式停车设备存在以下诸多不足：(1)整体高度尺寸大，不利于老旧小区建造，影响周边建筑采光；(2)结构模块化程度较低，安装、拆卸、运输、储存较为不便；(3)改变原有地面属性，破坏地面原有功能；(4)适用范围有限，环境适应性较差；(5)结构、机构较为复杂，生产、维护成本较高；(6)存取车口为同一个，取车或借助机构转向，增加成本；或后退取车，增加操作难度；(7)搬运过程繁琐，运行效率较低，为此，我们提出一种两层机械式立体停车设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两层机械式立体停车设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种两层机械式立体停车设备，包括主体结构框架总成，所述主体结构框架总成的顶部设有搬运台车总成，所述主体结构框架总成的端部设有存取升降台总成，所述主体结构框架总成包...
【技术保护点】
1.一种两层机械式立体停车设备，包括主体结构框架总成(1)，所述主体结构框架总成(1)的顶部设有搬运台车总成(2)，所述主体结构框架总成(1)的端部设有存取升降台总成(3)，其特征在于：所述主体结构框架总成(1)包括十二组结构相同的立柱(1‑1)，且所述立柱(1‑1)按照两行六列排布，所述立柱(1‑1)底部通过地脚螺栓与地面连接，所述立柱(1‑1)的顶部与中部均设有连接接头，且中部连接接头上分别安装有纵梁(1‑2)和下横梁(1‑4)，同列的两组所述立柱(1‑1)通过所述纵梁(1‑2)连接，同行的相邻两组所述立柱(1‑1)中部通过所述下横梁(1‑4)连接，两行所述立柱(1‑1...
【技术特征摘要】
1.一种两层机械式立体停车设备，包括主体结构框架总成(1)，所述主体结构框架总成(1)的顶部设有搬运台车总成(2)，所述主体结构框架总成(1)的端部设有存取升降台总成(3)，其特征在于：所述主体结构框架总成(1)包括十二组结构相同的立柱(1-1)，且所述立柱(1-1)按照两行六列排布，所述立柱(1-1)底部通过地脚螺栓与地面连接，所述立柱(1-1)的顶部与中部均设有连接接头，且中部连接接头上分别安装有纵梁(1-2)和下横梁(1-4)，同列的两组所述立柱(1-1)通过所述纵梁(1-2)连接，同行的相邻两组所述立柱(1-1)中部通过所述下横梁(1-4)连接，两行所述立柱(1-1)顶部对称安装两组结构相同的轨道梁(1-3)，且所述轨道梁(1-3)与所述立柱(1-1)顶部通过螺栓连接，所述纵梁(1-2)中央顶部通过螺栓连接有中部横梁(1-5)，且所述中部横梁(1-5)与所述纵梁(1-2)垂直布置，所述中部横梁(1-5)顶部安装有停车梳齿(1-6)，且所述停车梳齿(1-6)与所述中部横梁(1-5)垂直布置，所述轨道梁(1-3)和所述下横梁(1-4)之间设有腹杆(1-7),且所述腹杆(1-7)两端均通过螺栓与所述轨道梁(1-3)和所述下横梁(1-4)连接，所述搬运台车总成(2)包括行走台车总成(2-1)，所述行走台车总成(2-1)两侧内壁安装有搬运提升机构总成(2-2)，所述行走台车总成(2-1)框架内部空间安装有交换梳齿总成(2-3)，所述搬运提升机构总成(2-2)是由提升架结构(2-2-1)和安装在提升架结构(2-2-1)顶部的第三减速电机(2-2-2)组成，且所述搬运提升机构总成(2-2)通过链条与所述交换梳齿总成(2-3)连接，所述存取升降台总成(3)包括两组结构相同的入库提升机构总成(3-1)，两组所述入库提升机构总成(3-1)之间安装有存取梳齿总成(3-2)，所述入库提升机构总成(3-1)底部通过地脚螺栓与地面连接，所述入库提升机构总成(3-1)内侧安装有所述存取梳齿总成(3-2)，且所述入库提升机构总成(3-1)与所述存取梳齿总成(3-2)通过链条连接。2.根据权利要求1所述的一种两层机械式立体停车设备，其特征在于：所述行走台车总成(2-1)结构是由端梁(2-1-2)和横梁(2-1-1)组成的矩形框架，所述端梁(2-1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，唐耀平，李豪，潘皓，白朝阳，陈宝明，
申请(专利权)人：大连益利亚工程机械有限公司，上海彭浦机器厂有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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