摩托车智能离合器制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车智能离合器，包括同轴装配的从动链轮座和主传动内芯，主传动内芯背面设有霍尔感应通道，从动链轮座和主传动内芯之间设有内棘齿圈，内棘齿圈的一侧设有若干扭力爪，内棘齿圈的外周设有一圈防脱凹槽。本实用新型专利技术由于内棘齿圈的一侧设有若干扭力爪，可以防止内棘齿圈和从动链轮座相对转动；因为防脱凹槽的存在，可以防止内棘齿圈由从动链轮座中脱出；霍尔感应通道的设置，增强了电磁感应灵敏度，避免了反拖失灵的状况出现，从而提高了产品的安全性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车智能离合器
本技术属于摩托车
，具体涉及一种摩托车智能离合器。
技术介绍
内燃机的发展已经基本成熟，从提高压缩比，提高热效率方面降低燃料消耗已经很难，而且提高燃烧温度和压缩比又加大氮氧化物的排放，节能和环保的技术参数在很多情况下都是相互矛盾的，在节能减排要求越来越严格的今天，从提高内燃机热力系统的设计技术方面，改造设计成本也是相当高的。利用摩托车的行驶惯性和下坡位能滑行，在今天是公认的有效节油方法之一。原有摩托车的滑行要通过驾驶人员操纵离合器或换空挡实现，频繁操纵离合器进行换挡滑行，无形中增加了驾驶人员的劳动强度和分散了驾驶精力。而且加速了发动机及变挡、离合及传动系统零件的磨损。这样操作十分麻烦，而且浪费了摩托车前进的惯性力，因此无法获得良好的节油效果。另一方面，在摩托车可以滑行时，发动机变成阻力负载，使摩托车的滑行很快被抑制而减速，发动机被动的高速运转，不仅增加油耗量，而且加大了机械摩擦，缩短了发动机的使用寿命。目前，众所周知的滑行节能装置，滑行和节能效果一般还可以，但驾驶不安全，在高速滑行时突然加挂反拖极易造成瞬间紧急刹车的情况，致使摩托车侧滑甚至将人摔出，存在不安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车智能离合器，包括同轴装配的从动链轮座(1)和主传动内芯(3)，其特征在于：主传动内芯(3)背面设有霍尔感应通道(31)，从动链轮座(1)和主传动内芯(3)之间设有内棘齿圈(2)，内棘齿圈(2)的一侧设有若干扭力爪(2.2)，内棘齿圈(2)的外周设有一圈防脱凹槽(2.3)，内棘齿圈的内侧均匀分布有双向内棘齿(2.1)，主传动内芯(3)周边上设有若干正拖棘爪(28)和若干反拖棘爪(21)，正拖棘爪(28)和反拖棘爪(21)可以分别与内棘齿圈(2)上的双向内棘齿(2.1)相对应，正拖棘爪(28)由棘爪弹簧(27)支撑，反拖棘爪(21)连接在由程控电路(30)控制的电磁铁(24)上，主传...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车智能离合器，包括同轴装配的从动链轮座(1)和主传动内芯(3)，其特征在于：主传动内芯(3)背面设有霍尔感应通道(31)，从动链轮座(1)和主传动内芯(3)之间设有内棘齿圈(2)，内棘齿圈(2)的一侧设有若干扭力爪(2.2)，内棘齿圈(2)的外周设有一圈防脱凹槽(2.3)，内棘齿圈的内侧均匀分布有双向内棘齿(2.1)，主传动内芯(3)周边上设有若干正拖棘爪(28)和若干反拖棘爪(21)，正拖棘爪(28)和反拖棘爪(21)可以分别与内棘齿圈(2)上的双向内棘齿(2.1)相对应，正拖棘爪(28)由棘爪弹簧(27)支撑，反拖棘爪(21)连接在由程控电路(30)控制的电磁铁(24)上，主传动内芯(3)上装有反拖棘爪(21)的一侧和其相对应的另一侧分别设有两个凹槽，两个凹槽内分别装有电磁铁(24)及程控电路(30)，摩托车的供电电源的正极通过碳刷(6)和导电套(12)连接程控电路(30)和电磁铁(24)，电磁铁(24)金属外壳与主传动内芯(3)接触形成负极，通过导电钢球(19)、导电垫圈(17)再到轴承固定套(16)接地，构成一个回路。2.根据权利要求1所述的摩托车智能离合器，其特征在于：从动链轮座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏衍昌，
申请(专利权)人：魏衍昌，
类型：新型
国别省市：山东,37