一种车载半自动车库，其特征在于它包括环行轨道，轨道上设置若干可沿其移动的Ｕ形件，各形件的两支腿分别设置在轨道的对应平行部分，Ｕ形件之间形成伸缩机构。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
车载半自动车库
本技术属于车辆不用时的护套，尤其涉及一种车载半自动车库。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的数量迅猛地增加，而停车场的建设相对落后，于是人们开始研究简易的、便携式的车辆护套，以代替建筑物中的车库。常见的车辆护套实际上就是篷布，使用时将其展开，紧贴在车体的表面，然后用绳拴结起来，能起到一定的防护作用，避免了直接的日晒雨淋，但是由于其没有骨架，是柔软的，因此防护力度很弱，对于强力撞击、防盗等不起作用，算不上真正意义上的车库。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种能够携带的、防护强度高的车载半自动车库。本技术是这样实现的，它包括环行轨道，轨道上设置若干可沿其移动的U形件，各形件的两支腿分别设置在轨道的对应平行部分，U形件之间形成伸缩机构。轨道内设置若干相互平行的导轨，U形件分为三组，每组内各U形件支腿分别对应设置在各个导轨上；每个U形件内径依次比其一侧相邻的U形件外径略大；U形件支腿设置与导轨相匹配的滚轮，滚轮可沿导轨滚动；相邻U形件其中之一设置滑槽，其中另一设置滑块，滑块与滑槽匹配并可沿其滑动，滑槽的端部封堵住形成限位机构；轨道上设置驱动U形件伸缩的液压缸及液压泵；各组U形件之间设置弹簧锁；所述弹簧锁包括在其中一组U形件边缘固定的锁头和对应设置在另一组U形件上的锁体，锁头的空腔内设置可沿空腔滑动的柱体，柱体的下端与空腔壁间设置拉簧，锁头侧壁设置两个锁头开口，柱体侧面延伸出两个锁钩，锁钩的右端面与下端面形成楔形或圆弧行，锁钩分别从两锁头开口伸出；锁体内也带有空腔，左侧带有两锁体开口，其大小、位置与锁头开口对应；锁体空腔内设置可沿上下方向滑动的滑动件，滑动件的上下滑动能够卡住从锁体开口伸入的锁钩，滑动件的底部设置压簧和电磁铁，滑动件上还设置滑动导向机构；锁体空腔右侧壁设置可左右滑动的复位件，复位件右端与空腔右壁设置复位压簧，复位件上还设置复位滑动导向机构；轨道上设置两根与短边平行的可拆卸的定位横杆。-->本技术车库由于采用了压花不锈钢板，因此防护强度高，不仅能防风吹、日晒、雨淋，还能够防碰撞、划伤、盗窃等，较之现有的篷布，其积极效果是非常明显的；同时本技术主体划分成三部分，做移动伸缩及旋转伸缩，结构合理，其形状与车辆相仿，节省空间，美观大方；液压系统及自动弹簧锁的设计提高了本技术的自动化程度；U形件组的滑动及收合使得本技术灵巧、可靠。应用本技术，能够大大缓解停车场所不足的压力，延长汽车的寿命，减少维修、维护的次数。 附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是图1所示A向局部剖视图；图3是图2所示B向视图；图4是沿图2所示C-C剖面局部示意图；图5是弹簧锁的结构示意图。 具体实施方式本技术整体结构如图1所示，它包括轨道1，轨道1呈封闭的矩形，拐角处圆滑过渡，其大小应与车辆相匹配；为方便安装和携带，轨道1在其两长边四等分处设置合页式铰链，不用时，两边可以分别向里折，再沿中间折叠起来，这样体积小、便于携带，通常放入后备箱内即可。使用时，轨道1放置在地面上，长边与车体前后方向平行，为便于定位，在轨道1上还可以设置两根可拆卸的横杆，前横杆紧靠在车前轮的后方，后横杆紧靠在后车轮的前方，它们相当于轮挡，这样就实现了轨道与车体的定位。显然，本技术车库安装和拆卸时，轨道1是最先安装的部分，也是最后拆卸的部分。轨道1的具体结构如图2、3所示，其横截面同槽钢相似，底面上平行排列7根导轨11；轨道的上方设置三组由压花不锈钢板制作成的U形件2，每组有7个；每组内的各U形件2横跨轨道1，其支腿设置与导轨11相匹配的滚轮21，滚轮21可沿导轨11滚动，每个U形件2与每个导轨11相对应；每组内各相邻U形件连接形成伸缩机构，如图4所示，相邻U形件2其中之一设置滑槽23，其中另一设置滑块24，滑块24与滑槽23匹配并可沿其滑动，滑槽23的端部封堵住形成限位机构；U形件2由小到大依次排列，收缩时U形件2大部分进入相邻的略大的U形件2内；展开时，三组U形件恰好封闭起来，边缘的U形件2紧贴在轨道的短边上。为使三组U形件2及U形件2与轨道1更好地结合，接触部位设置弹簧锁，弹簧锁的结构如图5所示，它包括在其中一组U形件2边缘固定的锁头3和对应设置在另-->一组U形件2上的锁体4，锁头3的空腔内设置可沿空腔滑动的柱体33，柱体的下端与空腔壁间设置拉簧6，锁头3的右侧壁设置两个开口31，柱体33右侧面延伸出两个锁钩5，锁钩5的右端面与下端面形成楔形或圆弧形，锁钩5分别从两开口31伸出。锁体4内也带有空腔，左侧带有两开口41，其大小、位置与开口31对应；锁体4空腔内设置可沿上下方向滑动的滑动件8，滑动件8的上下滑动能够卡住及松开从开口41伸入的锁钩5，滑动件8的底部设置压簧10和电磁铁9，滑动件8上还设置滑动导向机构82；锁体4空腔右侧壁设置可左右滑动的复位件7，复位件7右端与空腔右壁设置压簧71，复位件7上还设置滑动导向机构72。实际使用时，两组U形件靠拢时，锁头3和锁体4接触，锁钩5从开口41伸入锁体4的空腔，其楔形面(或圆弧面)推动滑动件8克服压簧10的推力向下滑动，到达楔形或圆弧左边缘时，加在滑动件8上的力消失，滑动件8在压簧10的推动下向上滑动，卡在锁钩5的脖颈处，处于锁定状态。在上述锁钩5从开口41伸入锁体4的空腔的过程中，锁钩5的前端面同时还压迫复位件7克服压簧71的推力向右滑动，使其储存一定的弹性势能；当需要打开锁时，给电磁铁9通电，其产生的吸力使滑动件8克服压簧10的推力向下滑动，锁钩5脱开，复位件7在压簧71的推动下向左滑动，将锁钩5从开口41顶出来，实现自动开启，于是各组U形件可收合。为了使U形件连接形成的伸缩机构能够自动伸缩，在轨道1上对应每组U形件的位置对称设置液压缸，作为U形件移动的动力；在轨道1内或外设置液压管路，轨道1的一端设置液压泵。本技术的使用过程如下：停车后，从后备箱内取出本技术各零部件，先将轨道1放置在地面上，各部分连接起来，使其长边与车体前后方向平行，在轨道1上固定横杆，并使前横杆紧靠在车前轮的后方，后横杆紧靠在后车轮的前方，它们相当于轮挡，这样就实现了轨道与车体的定位；然后将三组U形件2安装在轨道1的初始位置上，再将液压泵安装在轨道1上，给液压泵通电，于是各液压缸动作，各U形件2支腿底端的滚轮21在导轨11上滚动，相邻U形件2的滑块24在滑槽23内滑动，于是各U形件2从相邻U形件2中缓慢伸出，整个机构开始伸展，中间的U形件组主要是平行伸展，两侧的U形件组主要是旋转伸展，三组U形件合拢时，滑槽23端部由于封堵的限位机构而停止，U形件组之间的弹簧缩自动锁住，车库形成。开启车库时，先给弹簧锁内的电磁铁通电，将其打开，给液压泵通电使液压缸反向动作，各组U形件2收合起来，将它们及液压泵从轨道上拆下，最后将轨道拆开、折叠，再一起放入后备箱即可。-->本技术车库由于采本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载半自动车库，其特征在于它包括环行轨道，轨道上设置若干可沿其移动的U形件，各形件的两支腿分别设置在轨道的对应平行部分，U形件之间形成伸缩机构。2.根据权利要求1所述的车载半自动车库，其特征在于轨道内设置若干相互平行的导轨，U形件分为三组，每组内各U形件支腿分别对应设置在各个导轨上。3.根据权利要求2所述的车载半自动车库，其特征在于每个U形件内径依次比其一侧相邻的U形件外径略大。4.根据权利要求1、2或3所述的车载半自动车库，其特征在于U形件支腿设置与导轨相匹配的滚轮，滚轮可沿导轨滚动。5.根据权利要求4所述的车载半自动车库，其特征在于相邻U形件其中之一设置滑槽，其中另一设置滑块，滑块与滑槽匹配并可沿其滑动，滑槽的端部封堵住形成限位机构。6.根据权利要求5所述的车载半自动车库，其特征在于轨道上设置驱动U形件伸缩的液压缸及液压泵。7.根据权利要求6所述的车载半自动车库，其特征在于各组U形件之...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐崇恩，
申请(专利权)人：林熙，
类型：实用新型
国别省市：
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