一种内翻自卸式仓栅半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内翻自卸式仓栅半挂车，用于运输颗粒物料，包括相互连接并由液压系统控制的车体底盘、车体架框和内翻底板；车体架框包括前架框、后架框以及设置在底盘纵梁的中部的若干个中架框；内翻底板的数量为若干组，单组内翻底板包括与左纵梁上的底盘挑梁相铰接的左底板，与右纵梁上的底盘挑梁相铰接的右底板，与左底板的右侧相铰接且覆盖在右底板上表面的副底板；本实用新型专利技术提升半挂车的整体结构强度及结构稳定性，解决现有半挂车运输颗粒物料时存在的卸料有残余、卸料时容易出现翻板相互卡顿、翻板无法正常复位等使用难题，保障卸料效率并提高操作安全性。具体是实现以下几方面的有益效果，进而解决现有技术中存在的技术问题。

A kind of inverted self-unloading semi-trailer with grille

The utility model discloses an inverted self-unloading grille semi-trailer for transporting particulate matter, including a body chassis, a body frame and an inverted floor, which are interconnected and controlled by a hydraulic system; a body frame consists of a front frame, a rear frame and a number of mid-frame frames arranged in the middle of the longitudinal beam of the chassis; a number of inverted boards is several groups, and a single group of inverted boards includes a left longitudinal one. The left bottom plate articulated with the chassis overhanging beam on the beam, the right bottom plate articulated with the chassis overhanging beam on the right longitudinal beam, and the right side of the left bottom plate articulated and covered with the sub-bottom plate on the surface of the right bottom plate; the utility model improves the overall structural strength and structural stability of the semi-trailer, and solves the problems of residual discharging when the existing semi-trailer transports particulate materials, and is prone to overturning plates when discharging materials. Carton, turning plate can not be normal reset and other use problems, to ensure the efficiency of unloading and improve operational safety. Specifically to achieve the following beneficial effects, and then solve the existing technical problems in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种内翻自卸式仓栅半挂车
本技术属于特种运输车辆
，具体涉及一种能够自卸物料的仓栅半挂车。
技术介绍
半挂车是目前使用较为广泛的一种重型的交通运输工具，通常是通过牵引联结装置与牵引车头相连接，当车辆均匀受载时，车辆重心位于车轴与牵引联结装置之间，具有运量大等优点。为了提升半挂车的运载能力，减轻半挂车的自重，将半挂车车厢采用栅栏结构设计，进一步设计改造出仓栅式半挂车，在满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。为了便于卸载装载的物料，在半挂车的基础上出现了自卸式半挂车，自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。自卸式半挂车的车厢通过液压或机械举升而自行卸载货物，通常采用后向倾翻、侧向倾翻和底板内翻三种自卸方式。后向倾翻较普遍，是将车厢后端与车体底盘相铰接，在车厢前端与车体底盘前端之间设置举升装置，在举升时，车厢整体绕着后端铰接轴旋转，物料从车厢尾部卸出。侧向倾翻的结构设计也较为常见，是将车厢与车体底盘的一侧（左侧或右侧）相铰接，在车厢与车体底盘的了另一侧之间设置一个或者若干个举升装置，在举升时，车厢整体绕着侧边的铰接轴旋转，物料从车厢侧边卸出。对于后向倾翻和侧向倾翻的结构，对举升装置及车厢底板的强度要求通常较高，在举升时也会出现车厢厢体受力不合理的情况，存在技术难度大、制造要求高、成本高等问题。底板内翻的结构能够基本克服后向倾翻和侧向倾翻结构中存在的问题，通常是将底板分成两部分，在卸料时采用举升装置将底板的中部举升，物料沿着底板从车厢侧边卸出。现有的底板内翻结构自卸车在卸料时往往会存在卸料有残余、翻板卡顿而无法正常复位等问题，在卸料时往往还需要人工参与作业，增加了作业的危险性，作业效率降低，车辆维护成本升高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内翻自卸式仓栅半挂车，提升半挂车的整体结构强度及结构稳定性，解决现有半挂车运输颗粒物料时存在的卸料有残余、卸料时容易出现翻板相互卡顿、翻板无法正常复位等使用难题，保障卸料效率并提高操作安全性。为实现上述技术目的，本技术提供如下技术方案：一种内翻自卸式仓栅半挂车，包括相互连接并由液压系统控制的车体底盘、车体架框和内翻底板，用于运输颗粒物料；车体底盘包括由平行设置的左纵梁和右纵梁构成的底盘纵梁，若干根连接左纵梁和右纵梁的底盘横梁，若干根设置在底盘纵梁外侧的底盘挑梁，若干组通过车桥及悬架设置在底盘纵梁后段的车轮组；车体架框包括设置在底盘纵梁前端的前架框，设置在底盘纵梁尾端的后架框，设置在底盘纵梁的中部的若干个中架框；相邻车体架框的上段位置由平行于底盘纵梁的侧面栅板相连接；内翻底板的数量为若干组，内翻底板为分体式结构且内翻底板的前端及后端分别与车体架框相邻接；单组内翻底板包括与左纵梁上的底盘挑梁相铰接的左底板，与右纵梁上的底盘挑梁相铰接的右底板，与左底板的右侧相铰接且覆盖在右底板上表面的副底板；液压系统包括若干组液压举升装置，液压举升装置的数量与内翻底板的组数相同，单套液压举升装置包括用于支撑左底板翻转的第一液压缸，用于支撑右底板翻转的第二液压缸；液压举升装置由液压控制系统协同控制运行。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，车体架框与底盘纵梁相垂直并与底盘横梁相平行，相邻车体架框的下端通过与底盘纵梁相平行的架框纵梁相连接；左底板的左侧面为弧形面且与位于左侧的架框纵梁相邻接，左底板的上表面与位于左侧的架框纵梁的上表面相齐平；右底板的右侧面为弧形面且与位于右侧的架框纵梁相邻接，右底板的上表面与位于右侧的架框纵梁的上表面相齐平；侧面栅板的下沿铰接活动栅板并且活动栅板的下沿通过活动锁扣与架框纵梁相连接。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，车体架框与底盘纵梁相垂直并与底盘横梁相平行，相邻车体架框的下端不相连接；左底板的左侧面为平面且与车体架框的左侧面相齐平；右底板的右侧面为平面且与车体架框的右侧面相齐平；左底板的上表面以及右底板的上表面相齐平；侧面栅板的下沿相铰接活动栅板并且活动栅板的下沿通过活动锁扣分别与左底板的左侧面、右底板的右侧面相连接。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，左底板的骨架由若干根平行设置的左板横梁以及位于左板横梁左端的左板纵梁构成，左板横梁的左段与底盘挑梁相铰接，左板横梁的右段下底面设置上斜坡面，上斜坡面起始处的左板横梁底面上设置与第一液压缸铰接的第一铰接座；右底板的骨架由若干根平行设置的右板横梁以及位于右板横梁右端的右板纵梁构成，右板横梁的右段与底盘挑梁相铰接，右板横梁的左段上表面设置下斜坡面，下斜坡面起始处的右板横梁底面上设置与第二液压缸铰接的第二铰接座；左底板的骨架上设置左面板，右底板的骨架上设置右面板，左面板的右侧边沿铰接副底板，副底板覆盖于右面板上。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，左底板的宽度和右底板的宽度相同且分别为车体架框宽度的3/5~2/3；上斜坡面的坡度与下斜坡面的坡度相同且为10~15度；上斜坡面的横向宽度与下斜坡面的横向宽度相同且分别为车体架框宽度的1/6~1/5。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，下斜坡面的端部为圆弧面且在圆弧面上设置若干个第一滚轮；下斜坡面与右面板之间为过渡弧面且在过渡弧面上设置若干个第二滚轮；第一滚轮与第二滚轮的轴向与右板纵梁的轴向相平行，第一滚轮与第二滚轮在右底板上的纵向位置与右板横梁以及左板横梁相对应。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，第一液压缸的第一缸筒与底盘横梁的左段相铰接并且第一活塞杆与第一铰接座相铰接；第二液压缸的第二缸筒与底盘横梁的右段相铰接并且第二活塞杆与第二铰接座相铰接；第一液压缸的举升行程大于第二液压缸的举升行程。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，内翻底板翻转时，第一液压缸的伸长速度大于或等于第二液压缸的伸长速度；液压控制系统控制第一液压缸翻转左底板并且同时控制第二液压缸翻转右底板；或者液压控制系统控制第一液压缸先翻转左底板并且控制第二液压缸延迟翻转右底板。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，内翻底板翻转时，第一液压缸的收缩速度小于或等于第二液压缸的收缩速度；液压控制系统控制第一液压缸复位左底板并且同时控制第二液压缸复位右底板；或者液压控制系统控制第二液压缸先复位右底板并且控制第一液压缸延迟复位左底板。本技术从以下方面对技术方案作出进一步改进，车体架框的中架框包括与底盘纵梁相连接的U型框架，U型框架的中部设置中梁且中梁下方的U型框架内设置隔板，U型框架的上段与中梁之间设置斜拉杆；车体架框的中架框数量比内翻底板的组数少1；内翻底板的数量为2~4组。本技术与现有技术相比，提升半挂车的整体结构强度及结构稳定性，解决现有半挂车运输颗粒物料时存在的卸料有残余、卸料时容易出现翻板相互卡顿、翻板无法正常复位等使用难题，保障卸料效率并提高操作安全性。具体是实现以下几方面的有益效果，进而解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内翻自卸式仓栅半挂车，包括相互连接并由液压系统控制的车体底盘、车体架框和内翻底板，其特征在于，用于运输颗粒物料；车体底盘包括由平行设置的左纵梁和右纵梁构成的底盘纵梁，若干根连接左纵梁和右纵梁的底盘横梁，若干根设置在底盘纵梁外侧的底盘挑梁，若干组通过车桥及悬架设置在底盘纵梁后段的车轮组；车体架框包括设置在底盘纵梁前端的前架框，设置在底盘纵梁尾端的后架框，设置在底盘纵梁的中部的若干个中架框；相邻车体架框的上段位置由平行于底盘纵梁的侧面栅板相连接；内翻底板的数量为若干组，内翻底板为分体式结构且内翻底板的前端及后端分别与车体架框相邻接；单组内翻底板包括与左纵梁上的底盘挑梁相铰接的左底板，与右纵梁上的底盘挑梁相铰接的右底板，与左底板的右侧相铰接且覆盖在右底板上表面的副底板；液压系统包括若干组液压举升装置，液压举升装置的数量与内翻底板的组数相同，单套液压举升装置包括用于支撑左底板翻转的第一液压缸，用于支撑右底板翻转的第二液压缸；液压举升装置由液压控制系统协同控制运行。

【技术特征摘要】
1.一种内翻自卸式仓栅半挂车，包括相互连接并由液压系统控制的车体底盘、车体架框和内翻底板，其特征在于，用于运输颗粒物料；车体底盘包括由平行设置的左纵梁和右纵梁构成的底盘纵梁，若干根连接左纵梁和右纵梁的底盘横梁，若干根设置在底盘纵梁外侧的底盘挑梁，若干组通过车桥及悬架设置在底盘纵梁后段的车轮组；车体架框包括设置在底盘纵梁前端的前架框，设置在底盘纵梁尾端的后架框，设置在底盘纵梁的中部的若干个中架框；相邻车体架框的上段位置由平行于底盘纵梁的侧面栅板相连接；内翻底板的数量为若干组，内翻底板为分体式结构且内翻底板的前端及后端分别与车体架框相邻接；单组内翻底板包括与左纵梁上的底盘挑梁相铰接的左底板，与右纵梁上的底盘挑梁相铰接的右底板，与左底板的右侧相铰接且覆盖在右底板上表面的副底板；液压系统包括若干组液压举升装置，液压举升装置的数量与内翻底板的组数相同，单套液压举升装置包括用于支撑左底板翻转的第一液压缸，用于支撑右底板翻转的第二液压缸；液压举升装置由液压控制系统协同控制运行。2.根据权利要求1所述的一种内翻自卸式仓栅半挂车，其特征在于，车体架框与底盘纵梁相垂直并与底盘横梁相平行，相邻车体架框的下端通过与底盘纵梁相平行的架框纵梁相连接；左底板的左侧面为弧形面且与位于左侧的架框纵梁相邻接，左底板的上表面与位于左侧的架框纵梁的上表面相齐平；右底板的右侧面为弧形面且与位于右侧的架框纵梁相邻接，右底板的上表面与位于右侧的架框纵梁的上表面相齐平；侧面栅板的下沿铰接活动栅板并且活动栅板的下沿通过活动锁扣与架框纵梁相连接。3.根据权利要求1所述的一种内翻自卸式仓栅半挂车，其特征在于，车体架框与底盘纵梁相垂直并与底盘横梁相平行，相邻车体架框的下端不相连接；左底板的左侧面为平面且与车体架框的左侧面相齐平；右底板的右侧面为平面且与车体架框的右侧面相齐平；左底板的上表面以及右底板的上表面相齐平；侧面栅板的下沿相铰接活动栅板并且活动栅板的下沿通过活动锁扣分别与左底板的左侧面、右底板的右侧面相连接。4.根据权利要求2或3任一项所述的一种内翻自卸式仓栅半挂车，其特征在于，左底板的骨架由若干根平行设置的左板横梁以及位于左板横梁左端的左板纵梁构成，左板横梁的左段与底盘挑梁相铰接，左板横梁的右段下底面设置上斜坡面，上斜坡面起始处的左板横梁底面上设置与第一液压缸铰接的第一铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建喜，
申请(专利权)人：邯郸市肥乡区远达车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13