一种多功能抑尘车制造技术

本实用新型专利技术涉及环保领域，具体是一种多功能抑尘车，包括车体，其所述车体上设有水路单元、驱动单元和抑尘单元；所述驱动单元连接车体的底盘发动机，驱动单元通过水路单元连接抑尘单元，水路单元安置车体的底盘上，抑尘单元安置在车体的底盘尾部，且抑尘单元包括喷雾结构和冲洗机构；所述喷雾结构安置在底盘尾部上方，冲洗机构安置在底盘尾部下方；在车体的底盘上，加设冲洗、喷洒、喷雾等专用装置，集冲洗、喷洒、消防、雾炮降尘等多功能于一体，实现一车多用。多用。多用。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能抑尘车


[0001]本技术涉及环保领域，具体是一种多功能抑尘车。

技术介绍

[0002]近年来，各类雾炮机或雾炮车等环保产品应运而生，其原理主要是在移动设备上配置远程喷雾除尘机(雾炮机)，利用大功率风机将雾化水喷射到空气中，水雾与空气中的悬浮粉尘聚合成团，形成粒径较大的团聚物，并在重力作用下沉降到地面，达到除尘的作用。但现有产品依然存在众多问题，如产品功能单一、雾粒直径大，雾粒不均匀，降尘效果差、对PM10以下的颗粒物降尘、抑尘效果差或者没有效果。市面产品主要采用主发动机加副发动机的设计，导致整车能耗大、噪声大、环保性差等问题，以及存在自动化程度不高等问题。
[0003]因此，针对上述问题提出一种多功能抑尘车。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本技术提出一种多功能抑尘车。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种多功能抑尘车，包括车体，所述车体上设有水路单元、驱动单元和抑尘单元；所述驱动单元连接车体的底盘发动机，驱动单元通过水路单元连接抑尘单元，水路单元安置车体的底盘上，抑尘单元安置在车体的底盘尾部，且抑尘单元包括喷雾结构和冲洗机构；所述喷雾结构安置在底盘尾部上方，冲洗机构安置在底盘尾部下方。
[0006]优选的，所述驱动单元包括一号取力器、二号取力器、液压油泵和水泵；所述液压油泵输入端通过一号取力器连接底盘发动机端部的变速箱，液压油泵的输出端连接喷雾结构；所述水泵通过二号取力器连接底盘发动机端部的变速箱，水泵接入水路单元。<br/>[0007]优选的，所述水路单元包括水罐和管道；所述水罐架设在车体的底盘上，水罐通过管道连通喷雾结构和冲洗机构。
[0008]优选的，所述喷雾结构包括喷雾罩、喷头、风扇和液压马达；所述喷雾罩的大端面转动连接在车体的底盘上，喷雾罩的内部固接液压马达，液压马达连通液压油泵，液压马达的输出端固接风扇并伸向喷雾罩的小端面，喷雾罩的小端面均匀排列喷头，喷头连通管道。
[0009]优选的，所述冲洗机构包括前喷洒头、中冲洗头和后喷洒头；所述前喷洒头通过管道连通水泵，前喷洒头固接在车体的前端；所述中冲洗头和后喷洒头通过管道连通水泵，中冲洗头和后喷洒头安置在车体的后端。
[0010]优选的，所述水罐与喷雾结构之间的管道上设有水过滤器。
[0011]优选的，所述喷雾结构和冲洗机构上包裹有保温层。
[0012]优选的，所述管道与水罐连接处设有三通电磁阀。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]在车体的底盘上，加设冲洗、喷洒、喷雾等专用装置，集冲洗、喷洒、消防、雾炮降尘
等多功能于一体，实现一车多用；
[0015]通过车体上和驱动单元之间的配合，整车实现液压驱动，即液压油泵输入端通过一号取力器连接底盘发动机端部的变速箱，液压油泵的输出端连接喷雾结构，水泵通过二号取力器连接底盘发动机端部的变速箱，且该驱动单元不受停车的影响，能连续不间断的向外输出动力，即车体停止且不熄火的情况下，底盘发动机端部的变速箱依旧处于运转状态，持续为驱动单元提供动力源，不影响车辆的操纵性能，使得车体随停随喷；
[0016]通过在车体上安置空气环境监测装置监，且该空气环境监测装置监由驾驶员监控，同时空气环境监测装置自行将信息反馈给驾驶控制平台的控制系统，控制系统根据反馈信息对水泵和液压马达的工况进行调整，自动实现水泵流量和液压马达液压流量匹配，从而实现喷雾结构的自匹配功能，更好的起到了抑尘的作用，并且可提高水资源的利用率和环境清洁作用效率，使抑尘车达到最佳的喷雾状态；
[0017]喷雾结构和冲洗机构上包裹有保温层，保证抑尘车冬季的正常使用，以及在管道中设置设三通电磁阀，在喷雾结构停机后切断水源供给，排出喷雾结构管路中残留的水。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中水路单元的结构示意图；
[0021]图3为本技术中驱动单元的结构示意图；
[0022]图4为本技术中喷雾结构的结构示意图。
[0023]图中：1、车体；2、水路单元；3、驱动单元；4、抑尘单元；5、底盘发动机；6、喷雾结构；7、冲洗机构；8、一号取力器；9、二号取力器；10、液压油泵；11、水泵；12、水罐；13、管道；14、喷雾罩；15、喷头；16、风扇；17、液压马达；18、前喷洒头；19、中冲洗头；20、后喷洒头；21、水过滤器；22、三通电磁阀。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4所示，一种多功能抑尘车，包括车体1，所述车体1上设有水路单元2、驱动单元3和抑尘单元4；所述驱动单元3连接车体1的底盘发动机5，驱动单元3通过水路单元2连接抑尘单元4，水路单元2安置车体1的底盘上，抑尘单元4安置在车体1的底盘尾部，且抑尘单元4包括喷雾结构6和冲洗机构7；所述喷雾结构6安置在底盘尾部上方，冲洗机构7安置在底盘尾部下方。
[0026]作为本技术的一种实施方式，所述驱动单元3包括一号取力器8、二号取力器
9、液压油泵10和水泵11；所述液压油泵10输入端通过一号取力器8连接底盘发动机5端部的变速箱，液压油泵10的输出端连接喷雾结构6；所述水泵11通过二号取力器9连接底盘发动机5端部的变速箱，水泵11接入水路单元2；市场上传统雾炮车改装部分是通过设置副发动机驱动为专用装置提供动力源，由于全车采用380V的高压电，且整车在作业过程中无法将电路元器件与水雾完全隔离，长期使用容易发生漏电现象，存在较大的安全隐患；而本设计中，采用共用底盘动力驱动专用装置的形式取代发电机组，整车实现液压驱动，即液压油泵10输入端通过一号取力器8连接底盘发动机5端部的变速箱，液压油泵10的输出端连接喷雾结构6，水泵11通过二号取力器9连接底盘发动机5端部的变速箱，且该驱动单元3不受停车的影响，能连续不间断的向外输出动力，即车体1停止且不熄火的情况下，底盘发动机5端部的变速箱依旧处于运转状态，持续为驱动单元3提供动力源，不影响车辆的操纵性能，使得车体1随停随喷；
[0027]同时也有部分雾炮车采用副发动机驱动液压系统的形式，虽然可以避免电器原件存在的安全隐患问题，但由于副发动机的存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能抑尘车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设有水路单元(2)、驱动单元(3)和抑尘单元(4)；所述驱动单元(3)连接车体(1)的底盘发动机(5)，驱动单元(3)通过水路单元(2)连接抑尘单元(4)，水路单元(2)安置车体(1)的底盘上，抑尘单元(4)安置在车体(1)的底盘尾部，且抑尘单元(4)包括喷雾结构(6)和冲洗机构(7)；所述喷雾结构(6)安置在底盘尾部上方，冲洗机构(7)安置在底盘尾部下方。2.根据权利要求1所述的一种多功能抑尘车，其特征在于：所述驱动单元(3)包括一号取力器(8)、二号取力器(9)、液压油泵(10)和水泵(11)；所述液压油泵(10)输入端通过一号取力器(8)连接底盘发动机(5)端部的变速箱，液压油泵(10)的输出端连接喷雾结构(6)；所述水泵(11)通过二号取力器(9)连接底盘发动机(5)端部的变速箱，水泵(11)接入水路单元(2)。3.根据权利要求1所述的一种多功能抑尘车，其特征在于：所述水路单元(2)包括水罐(12)和管道(13)；所述水罐(12)架设在车体(1)的底盘上，水罐(12)通过管道(13)连通喷雾结构(6)和冲洗机构(7)。4.根据权利要求3所述的一种多功能抑尘车，其特征在于：所述喷雾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建喜，杨海永，张丙涛，吕志超，白军旗，杨学永，
申请(专利权)人：邯郸市肥乡区远达车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：