扰流板及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，提供一种扰流板及汽车，扰流板包括本体以及用于安装高位制动灯的支架件。即分别成型本体和支架件。采用吹塑工艺成型形状复杂的本体，以及采用注塑工艺成型支架件，这样，二者分开成型分方式能够避免本体因形变而导致支架件与高位制动灯之间出现安装间隙。在本体上开设有用于容置支架件的第一板体的安装槽，同时，在安装槽的底部设置多个限位凸骨，而在第一板体上开设多个限位槽，并且，各限位槽与各限位凸骨一一对应，这样，有效地防止支架件因行车过程中的震动而导致其与本体发生松脱，提高支架件在本体上的连接稳定。

Spoiler and automobile

The utility model relates to the technical field of automobile accessories, and provides a spoiler and an automobile. The spoiler comprises a body and a brake support for installing a high brake lamp. That is to say, the body and the bracket parts are formed separately. Blow moulding and injection moulding are used to form the body with complex shape. In this way, the installation gap between the brake and the brake lamp can be avoided because of the deformation of the body. Installation groove of the first plate body for holding the bracket is provided in the body. At the same time, a plurality of limit convex bones are set at the bottom of the installation groove, and a plurality of limit grooves are set on the first plate body. Moreover, each limit groove corresponds to each limit convex bone one by one, so as to effectively prevent the bracket from loosening and loosening with the body due to the vibration in the driving process, and improve the bracket in the body. The connection is stable.

【技术实现步骤摘要】
扰流板及汽车
本技术涉及汽车配件
，尤其提供一种扰流板及具有该扰流板的汽车。
技术介绍
汽车在高速行驶中车尾会受到空气带来的升力，使得后轮的抓地力下降，给行驶过程中的汽车带来安全隐患，因此，在车尾部安装扰流板能够减小上述升力。目前，现有的扰流板采用注塑成型工艺，即一体成型，然而一体成型的扰流板易发生形变，从而导致扰流板与车身以及高位制动灯之间存在安装间隙，降低了扰流板的安装强度。因此，亟需解决现有扰流板因易发生形变而导致其与高位制动灯存在安装间隙的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扰流板，旨在解决现有扰流板因易发生变形而导致其与高位制动灯存在安装间隙的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种扰流板，包括本体以及用于安装高位制动灯的支架件，所述本体上开设安装槽，所述安装槽的底部向外凸伸形成多个间隔设置的限位凸骨，所述支架件包括第一板体以及垂直连接于所述第一板体且用于安装所述高位制动灯的第二板体，所述第一板体朝向所述本体的一侧开设有多个限位槽，各所述限位槽于所述第一板体置于所述安装槽内时与各所述限位凸骨一一对应，所述第一板体通过螺钉旋拧入对应的所述限位凸骨内与所述本体固定连接。具体地，所述本体上还开设有第一容置槽，所述第一容置槽与所述安装槽相连通，所述第一容置槽的底部设有定位柱，所述第一板体的中部设有第一限位块，所述第一限位块上开设有定位孔，所述定位柱于所述第一限位块置于所述第一容置槽内时穿设于所述定位孔。具体地，所述本体上还开设有两个第二容置槽，两所述第二容置槽均与所述安装槽相连通，所述第一板体的两端部各设有一第二限位块，各所述第二限位块于所述第一板体置于所述安装槽内时置于对应的所述第二容置槽内。具体地，所述本体开设有缺口，所述高位制动灯安装于所述第二板体，并且，所述高位制动灯发射的光束于所述缺口处射至外部。具体地，所述本体具有与车身外形轮廓相同的贴合端面，所述贴合端面设有抵靠所述车身的垫圈。具体地，所述第二板体上开设有多个螺纹孔，所述高位制动灯通过螺钉旋拧入对应的所述螺纹孔与所述第二板体固定连接。本技术的有益效果：本技术的扰流板，分别成型本体和支架件。采用吹塑工艺成型形状复杂的本体，以及采用注塑工艺成型支架件，这样，二者分开成型分方式能够避免本体因形变而导致支架件与高位制动灯之间出现安装间隙。在本体上开设有用于容置支架件的第一板体的安装槽，同时，在安装槽的底部设置多个限位凸骨，而在第一板体上开设多个限位槽，并且，各限位槽与各限位凸骨一一对应，这样，有效地防止支架件因行车过程中的震动而导致其与本体发生松脱，提高支架件在本体上的连接稳定。本技术还提供一种汽车，包括上述所述的扰流板。在具有上述扰流板的基础上，该汽车的高位制动灯与扰流板之间的安装间隙更小，安装稳定性更高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的扰流板的爆炸图；图2为本技术实施例提供的扰流板的支架件的结构示意图。其中，图中各附图标记：扰流板100第二板体22第二容置槽15本体10限位槽211第二限位块214支架件20第一容置槽13缺口16安装槽11定位柱14垫圈17限位凸骨12第一限位块212螺纹孔221第一板体21定位孔213具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1和图2，本技术实施例提供的扰流板100，包括本体10以及用于安装高位制动灯的支架件20。本体10上开设安装槽11，安装槽11的底部向外凸伸形成多个间隔设置的限位凸骨12，支架件20包括第一板体21以及垂直连接于第一板体21且用于安装高位制动灯的第二板体22，第一板体21朝向本体10的一侧开设有多个限位槽211，各限位槽211于第一板体21置于安装槽11内时与各限位凸骨12一一对应，第一板体21通过螺钉旋拧入对应的限位凸骨12内与本体10固定连接。本技术实施例提供的扰流板100，分别成型本体10和支架件20。具体地，可采用吹塑工艺成型形状复杂的本体10，以及采用注塑工艺成型支架件20，这样，二者分开成型分方式能够避免本体10因形变而导致支架件20与高位制动灯之间出现安装间隙。在本体10上开设有用于容置支架件20的第一板体21的安装槽11，同时，在安装槽11的底部设置多个限位凸骨12，而在第一板体21上开设多个限位槽211，并且，各限位槽211与各限位凸骨12一一对应，这样，有效地防止支架件20因行车过程中的震动而导致其与本体10发生松脱，提高支架件20在本体10上的连接稳定。进一步地，请参考图1，在本实施例中，本体10上还开设有第一容置槽13，第一容置槽13与安装槽11相连通，第一容置槽13的底部设有定位柱14，第一板体21的中部设有第一限位块212，第一限位块212上开设有定位孔213，定位柱14于第一限位块212置于第一容置槽13内时穿设于定位孔213。可以理解地，第一板体21在安装过程中，先将第一限位块212对准第一容置槽13，再将第一限位块212上的定位孔213与定位柱14相对应，这样，提供第一板体21的安装效率，同时，减小其外界震动所导致的第一板体21在安装槽11内发生移动。具体地，若外部震动导致第一板体21在安装槽11内左右移动时，第一限位块212则抵靠于第一容置槽13的侧壁阻碍第一板体21发生左右移动，同时，也能避免定位柱14因第一本体10移动而发生形变。进一步地，请参考图1，在本实施例中，本体10上还开设有两个第二容置槽15，两第二容置槽15均与安装槽11相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扰流板，其特征在于：包括本体以及用于安装高位制动灯的支架件，所述本体上开设安装槽，所述安装槽的底部向外凸伸形成多个间隔设置的限位凸骨，所述支架件包括第一板体以及垂直连接于所述第一板体且用于安装所述高位制动灯的第二板体，所述第一板体朝向所述本体的一侧开设有多个限位槽，各所述限位槽于所述第一板体置于所述安装槽内时与各所述限位凸骨一一对应，所述第一板体通过螺钉旋拧入对应的所述限位凸骨内与所述本体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种扰流板，其特征在于：包括本体以及用于安装高位制动灯的支架件，所述本体上开设安装槽，所述安装槽的底部向外凸伸形成多个间隔设置的限位凸骨，所述支架件包括第一板体以及垂直连接于所述第一板体且用于安装所述高位制动灯的第二板体，所述第一板体朝向所述本体的一侧开设有多个限位槽，各所述限位槽于所述第一板体置于所述安装槽内时与各所述限位凸骨一一对应，所述第一板体通过螺钉旋拧入对应的所述限位凸骨内与所述本体固定连接。2.根据权利要求1所述的扰流板，其特征在于：所述本体上还开设有第一容置槽，所述第一容置槽与所述安装槽相连通，所述第一容置槽的底部设有定位柱，所述第一板体的中部设有第一限位块，所述第一限位块上开设有定位孔，所述定位柱于所述第一限位块置于所述第一容置槽内时穿设于所述定位孔。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜钦建，尹伟，何伟力，谌林，杨正刚，魏平，张杰，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36