一种车钩座的焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种车钩座的焊接方法，将车钩座的铝合金厚板沿焊接面贴合，对厚板施加横向压力和垂向压力，横向压力的方向为垂直于焊接面，压向焊接面，垂向压力的方向为平行于焊接面，压向厚板；将焊缝的表面焊接，在焊缝外层形成预焊道，使铝合金厚板沿焊缝表面固定，将焊缝的内部焊接，在焊缝深处形成正式焊道，将铝合金厚板沿焊缝焊接为整体。本发明专利技术只需要单道焊接，通过单次焊接达到全熔透的效果；采用搅拌摩擦焊，焊接过程中无噪音、弧光、飞溅产生；施加夹持力，防止焊接过程中型材被撕开；先预焊固定，再正式焊接，提高产品质量。

A Welding Method for Coupler Seat

The invention discloses a welding method for the coupler seat, in which the aluminium alloy thick plate of the coupler seat is bonded along the welding surface, and the transverse pressure and vertical pressure are applied to the thick plate. The direction of the transverse pressure is perpendicular to the welding surface, and the direction of the vertical pressure is parallel to the welding surface and pressed to the thick plate; the surface of the welding seam is welded, and a pre-weld path is formed on the outer layer of the welding seam to make the aluminium alloy thick plate. Fixed along the surface of the weld, weld the inside of the weld, form a formal weld in the depth of the weld, and weld the thick aluminum alloy plate along the weld as a whole. The invention only needs single pass welding and achieves full penetration effect through single welding; adopts friction stir welding, no noise, arc and spatter are produced in the welding process; exerts clamping force to prevent the profile from being torn apart in the welding process; first solders and fixes, then formally solders, so as to improve product quality.

【技术实现步骤摘要】
一种车钩座的焊接方法
本专利技术属于焊接
，具体涉及一种车钩座的焊接方法。
技术介绍
列车的车钩座由两块型材组对焊接而成，型材采用铝合金材质，厚度一般为20mm以上，铝合金型材的常规焊接方法，是采用气体保护焊进行焊接，而车钩座这种44mm厚的铝合金型材，通常的做法是，将焊缝开双面坡口，从断面看，呈X型，采用多层多道进行焊接，需要焊接最少二十多次，才能将焊缝填满，多次的焊接，产生的挤压力，导致产品变形严重，大量的热输入，导致材料强度损失大，且多次焊接效率相当低下，由于气体保护焊后的车钩座变形大调修困难，导致后道工序和牵引梁组装困难，容易偏中和错边。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术存在的问题，提出了一种车钩座的焊接方法，为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案。一种车钩座的焊接方法，包括：将组成车钩座的铝合金厚板沿焊接面贴合，对厚板施加横向压力和垂向压力，横向压力的方向为垂直于焊接面，压向焊接面，垂向压力的方向为平行于焊接面，压向厚板；将焊缝的表面焊接，在焊缝外层形成预焊道，使铝合金厚板沿焊缝表面固定，将焊缝的内部焊接，在焊缝深处形成正式焊道，将铝合金厚板沿焊缝焊接为整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩座的焊接方法，其特征在于，包括：将组成车钩座的铝合金厚板沿焊接面贴合，对厚板施加横向压力和垂向压力，横向压力的方向为垂直于焊接面，压向焊接面，垂向压力的方向为平行于焊接面，压向厚板；将焊缝的表面焊接，在焊缝外层形成预焊道，使铝合金厚板沿焊缝表面固定，将焊缝的内部焊接，在焊缝深处形成正式焊道，使铝合金厚板沿焊缝焊接为整体。

【技术特征摘要】
1.一种车钩座的焊接方法，其特征在于，包括：将组成车钩座的铝合金厚板沿焊接面贴合，对厚板施加横向压力和垂向压力，横向压力的方向为垂直于焊接面，压向焊接面，垂向压力的方向为平行于焊接面，压向厚板；将焊缝的表面焊接，在焊缝外层形成预焊道，使铝合金厚板沿焊缝表面固定，将焊缝的内部焊接，在焊缝深处形成正式焊道，使铝合金厚板沿焊缝焊接为整体。2.根据权利要求1所述的车钩座的焊接方法，其特征在于，所述将铝合金厚板沿焊接面贴合，包括：将两块铝合金型材组对贴合，贴合处两面有凸台，高度都为1mm，贴合处作为焊接面，形成焊缝。3.根据权利要求2所述的车钩座的焊接方法，其特征在于，所述铝合金型材的厚度为42mm，凸台的高度为1mm，焊缝的厚度为44mm。4.根据权利要求1所述的车钩座的焊接方法，其特征在于，所述对厚板施加横向压力和垂向压力，包括：在焊接过程中保持横向压力和垂向压力，使厚板固定、焊缝紧贴。5.根据权利要求1所述的车钩座的焊接方法，其特征在于，所述将焊缝的表面焊接，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦卿，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32