密集停车装置制造方法及图纸

一种高密度全自动停车装置，由载车盘，停车位，提升机及可移动辊轮四大部分结合相应的车库建筑结构组成，实现了大量车辆的三维之停放。车辆在入口处开上载车盘后即由一系列辊轮按照电脑指令将盘移上提升机并升至指定层，再由辊轮移到指定位停放。其逆过程即可移车出库，整个过程由ＰＣ操纵完成。节约了顾客时间，避免了车辆的碰撞，失窃及废气噪声污染，特别适宜用于大中城市闹市区。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
密集停车装置本专利技术定名为“密集停车装置”，英文名″MaximumAuto-parking Device″。本专利技术所属
为机械及自动控制领域。本专利技术为一自动化的，最大限度利用空间的公共停车装置及其相应的使用流程。在同样建筑容积(占地面积X高度)下其停车量扩大三到四倍。此外，其技术上可容许的建筑总高度没有任何限制，大大高于一般的多层停车库或现有已检索到的任何一种停车设施可容许的建筑高度。故它在有限场地上可自动停放的车辆远远不止此数。特别适合我国大中城市的闹市区。图17表示在闹市区二栋高楼之间的狭窄小道上应用本专利技术可停放几百部车的情况专利技术人通过对世界各国现有车库建筑的分析和对中国专利：95207746.9；94239350.3；93216735.7号等资料的详细检索及韩国金星公司生产的复式和塔式自动停车装置技术资料的分析专利技术人确信本装置为一全新的专利技术且具有明显的优点，突出的经济效益和社会效益。这些优点和效益将在本说明6.中详述。鉴于大中城市闹市区，公共场所的汽车停放问题日益突出，而传统的停车场或多层停车库或现有的其他各类有关装置尚未能最大限度的利用空间，也未能实现车辆自动进入和退出停车位以节约顾客时间，避免碰撞和消除污染。本专利技术-->向社会提供了一种最大限度利用场地和空间的，安全而全自动的汽车停车装置。极大密集的停车位平面布置：图1示本专利技术采用并能借助本装置实施的极大密集的停车位平面布置图。图中除中央为提升机占用面积外，全部12排6列车位密集布置。停入的车辆在平面上实现了“左右相邻，前后相接”，完全取消了一般公共停车库必需的车行道，层间斜坡道，人行楼梯电梯和停车死角所占用的面积。停车的面积利用率达到6/7。如果增加提升机的台数，甚至可达8/9约当传统停车库的二倍。(注：排数可根据场地情况增减，列数一般为每井道提升机台数的二倍)。极大密集的停车位竖向布置：图2示图1的A-A剖面。表示一个典型单元车位的竖向布置及车辆的停进/送出过程。车位在竖向层间不需有人员进入，故层间高度只考虑车的停放所需高度，对停放小轿车而言，约为通常多层停车库层间高度的一半，所以在竖向空间的利用率，又为二倍。对于高度较大的面包车之类，可专门设计若干较高的层集中停放而节约总高度。停车过程：如图2所示。顾客将车驶入进口，停上载车盘[1]后即可离去。载车盘连同车辆在辊轮[16]和[7][8]的作用下被移上提升机并用插销[12.1]锁定。提升机将车盘升至指定的层面后解锁，车盘在提升机和该层停车位辊轮[7][8]-->的作用下被移至指定的车位并被其上插销[6.1]插入锁定。上述过程的逆过程即将指定车位的车盘连同其所载的汽车送下楼层直达出口，由顾客开走。特别解决的问题1：本专利技术特别解决的问题之一(见图3上)是：在这样密集的存车方式下，如果所有的车位全停满，图中B，C车未离去，怎样才能将最靠边的A车移到提升机处以送下地面至出口？这是实现密集停车的关键。图3下表示了本专利技术对此的解决办法。这一过程有赖于同一竖向提升机井道内三台提升机的合作，提升机E1载运车C，提升机E2载运车B分别上升到井道上部暂驻，空出车A的通道，待车A移上提升机E3并下降后，车B，C再逐一下降复位。对更上一层的车D，E，井道上空只有一个空位可利用。故在D车之外不可再布置车位。这样，楼层的顶部必须设计成阶梯形如果为了获得更高的面积利用率而在井道两侧各布置四列车位，则同样须令楼顶为四阶的阶梯形，同时在井道内安排有四台提升机共同工作。    特别解决的问题2：本专利技术特别解决的问题之二(见图9，1011)是提出在一个井道内同时有两台以上的提升机工作的方案。这是实现上面5.4所述功能的关键，这样的提升机将在下面的部件叙述中闸明。  附图和部件清单：图16为参考图。说明现有技术的情况。图17为狭窄场地上的应用示意，专利技术的正式附图共15张：-->图1：平面布置图图2：剖面A-A(车位竖向布置及停车流程图)图3：出车流程图图4：载车盘三面图图5：车与盘透视图图6：标准停车位三面图图7：标准停车位透视图图8：提升机三面图    图9：提升机透视图图10：平衡重系统图图11：综合透视图图12：存盘库伸缩辊轮图图13：详图图14：驱动辊轮图图15：伸缩辊轮与车盘图上述图中各关键部件如下：[1]载车盘[2]载车盘加强肋[3]止动插孔[4]停车位边梁[5]停车位端梁[6]停车位动力/控制箱-->[6.1]停车位动力/控制箱顶面之止动插销[6.2]驱动链[7]驱动辊轮[8]自由辊轮[9]辊轮支座[10]提升机边梁[11]提升机端梁[12]提升机动力/控制箱    [12.1]提升机动力/控制箱顶面之止动插销[12.2]提升机动力/控制箱侧面之爬升齿轮[12.3]驱动链[13]提升机钢缆端子[14]提升机安全支架[15]提升机钢缆[16]可伸缩辊轮    [17]可伸缩辊轮之动力/控制箱[18]齿条/导轨[19]平衡重本专利技术为由多个部件组成的综合体，主要部件为：载车盘，停车位，提升机及可伸缩辊轮装置，其构成及功能特点如下：1.本专利技术将一般车库车辆的主动驶入变为被动载入，其基本的载运工具为载车盘(图4，5)，它以钢板制成，其两侧折-->成向下的沟槽以形成导轨并悬挂支承干辊轮上，受辊轮的作用在水平方向进退运动或停止。2.停车位是停车的基本单元。一个车库的停车位数即其可停放的车辆总数。(图6，7)停车位以型钢构成矩形框架，并与建筑柱共同构成车库建筑的结构。停车位顶面两侧为两排辊轮[7][8]以支承和驱动车盘。停车位的动力/控制箱通过辊轮感知车盘的当前位置，向电脑反馈并根据电脑指令驱动车盘运动，或使车盘停止，或释放插销锁定停在其上的车盘。3.提升机载运车盘的部份与停车位相同。为了实现在井道内的竖向运动，提升机的动力/控制箱两侧有外露的爬升齿轮(图8，9，11)，可在提升机的动力/控制箱作用下沿齿条/导轨[18]上下并带动整个提升机上下运动或停驻。为了运行安全和节省动力，提升机配有平衡重[19]。同一井道里有多个提升机同时运行时，各提升机的维系平衡重的钢缆[15]及钢缆端子[13]必须错开，同时位于上面的平衡重必须开有导孔以容许其下的平衡重的钢缆自由穿过，保证各台提升机能独立运行(图10)。提升机相互之间的位置由电脑控制不使碰撞。另外每台提升机各有两个安全支架[14]，以为万一失控时的保安措施。4.图2示在车库进口和出口处分别设置一个存放载车盘的地下存盘库。简称为入口盘库和出口盘库。其下设液压装置将载车盘逐个接下，送上。盘库的作用是便于在高峰时间-->快速进出车。车库管理员在进车高峰之前应先将载车盘调集到入口盘库内，以便顾客接连不断地停车上盘。同样，车库管理员在出车高峰之前应先将出口盘库调空，以便快速按纳接踵而来的车盘而无须令每一空盘立即返回致与后继而来的出车相冲突。为实现车盘在存盘库上水平运动和竖向运动之间的转化，应在出入口盘库地面两侧设如图12所示的带有可伸缩辊轮[16]的动力/控制箱[17]。当入口盘库下液压装置将盘上举时，可伸缩辊轮[16]缩入机箱的孔内其表面与机箱外表面(即盘库的内侧面)平齐。待载车盘达到其限定高度后，可伸缩辊轮伸出到工作位置(图15)，液压装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密集停车装置及其特定的使用流程，装置包括：Ａ）钢板制成的载车盘［１］；Ｂ）由两边梁［４］和两端梁［５］为骨架构成的停车位，边梁上各设有一列辊轮，即驱动辊轮［７］和自由辊轮［８］，各辊轮均由支座［９］支承，停车位中部有动力／控制箱 ［６］，箱顶上有止动插销［６．１］，两侧传动链［６．２］联结箱内驱动齿轮和驱动辊轮［７］；Ｃ）由两边梁［１０］和两端梁［１１］为骨架构成的提升机，边梁上各设一列辊轮，包括驱动辊轮［７］和自由辊轮［８］，辊轮均由辊轮支座［９］支承，提升机 中央为动力／控制箱［１２］，箱顶上有止动插销［１２．１］，两侧传动链［１２．３］联结箱内的驱动齿轮和驱动辊轮［７］，两侧还有两对爬升齿轮［１２．２］，提升机四角各有一个纲缆端子［１３］通过纲缆［１５］与平衡重［１９］相联；Ｄ）两对齿条－ 导轨［１８］；Ｅ）一对平衡重［１９］；Ｆ）两对各带有六个可伸缩辊轮［１６］的动力／控制箱。

【技术特征摘要】
US 1996-4-5 6285271.一种密集停车装置及其特定的使用流程，装置包括：A)钢板制成的载车盘[1]；    B)由两边梁[4]和两端梁[5]为骨架构成的停车位，边梁上各设有一列辊轮，即驱动辊轮[7]和自由辊轮[8]，各辊轮均由支座[9]支承，停车位中部有动力/控制箱[6]，箱顶上有止动插销[6.1]，两侧传动链[6.2]联结箱内驱动齿轮和驱动辊轮[7]；C)由两边梁[10]和两端梁[11]为骨架构成的提升机，边梁上各设一列辊轮，包括驱动辊轮[7]和自由辊轮[8]，辊轮均由辊轮支座[9]支承，提升机中央为动力/控制箱[12]，箱顶上有止动插销[12.1]，两侧传动链[12.3]联结箱内的驱动齿轮和驱动辊轮[7]，两侧还有两对爬升齿轮[12.2]，提升机四角各有一个纲缆端子[13]通过纲缆[15]与平衡重[19]相联；D)两对齿条-导轨[18]；E)一对平衡重[19]；F)两对各带有六个可伸缩辊轮[16]的动力/控制箱。2.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，载车盘[1]底开有止动孔[3]，盘两侧必须加工成向下的沟槽以形成导轨，借助导轨使整个盘悬挂支承于辊轮之上并由辊轮驱动或止动。3.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，载车盘[1]底有加强肋[2]，加强盘的刚度又使所载车辆停稳，在存盘库内重迭存放时造成盘之间有足够的竖向间距以便可伸缩辊轮[16]能出入。4.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，停车位由两边梁[4]和两端梁[5]组成矩形骨架，同时边梁端梁与车库建筑柱结合构成车库的结构框架5.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，停车位每根边梁上设四个自由辊轮[8]及相应的支座[9]，两列辊轮顶面在两条水平线上，相距W，即载车盘导轨之轨距。6.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，停车位每边梁上设两个驱动辊轮[7]及相应的支座[9]，两对辊轮的顶面在两条水平线上，相距W，即载车盘导轨之轨距。7.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，停车位两边梁间设有动力/控制箱[6]，箱顶有止动插销[6.1]，载车盘通过时插销下行，当载车盘处于在该停车位上停放位置时，插销上行并插入孔[3]。8.根据权利要求1所述的密集停车装置，其特征在于，停车位的动力/控制箱内有电机，自动开关，传动齿轮，保险等并通过驱动链条[6.2]带动驱动辊轮[7]运动，在驱动辊轮[7]上设有传感器以测知载车盘是否在驱动轮上和已被移动了多远，并将...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汝愉，张晴，
申请(专利权)人：张汝愉，张晴，
类型：发明
国别省市：66[中国|海南]