【技术实现步骤摘要】
(一)所属
本专利技术涉及交通工程设施
(二)
技术介绍
现代社会车辆快速增加,一方面车道面积有限,而土地资源紧张制约新建传统式车道;停车库车位也很紧缺;同时自行车和电动自行车等常与行人争道,影响行人安全。行人横穿道路也增加了车辆拥堵。(三)
技术实现思路
本专利技术目的是提供减少车辆拥堵状况的新型道路。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道,方法和依照方法建造的设施是在道路路面上方以完全露出地平面的完全地上式直接设置底层通道或混合通道,或是在道路路面的下方以全入地下式或半入地下式的方式设置地槽;地槽是道路两侧区域或道路两侧建筑物外侧的路外式地槽,或地槽是在原人行道位置外侧的道外式地槽,或地槽是在原人行道位置内侧的道内式地槽;在路外式地槽内或道外式地槽或道内式地槽有底层通道或混行通道;底层通道的设计原则主要是专门提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆行驶或停放使用;混行通道的设计原则主要是提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆及小型车辆行驶或停放使用;道路两侧区域或道路两侧建筑物上之底层通道或混行通道上设置有零层或一层或多层的人行道或步行街,人行道或步行街是建筑物内人行道或步行街;或人行道或步-->行街是在原人行道位置的人行道或步行街;底层通道或混行通道具有坡道或水平道或不具有坡道或水平道。本专利技术的有益效果:本专利技术利用道路两侧区域或道路两侧建筑物向上和向左右延伸,可大量连续新建车道,从而不征用土地而能大量新建住宅、商铺铺位以及停车库 ...
【技术保护点】
道路交通工程系统的方法与其设施,所述道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道,其特征在于所述方法和依照所述方法建造的设施是在所述道路[1]路面上方以完全露出地平面的完全地上式直接设置底层通道[21]或混合通道[16],或是在所述道路[1]路面的下方以全入地下式或半入地下式的方式设置地槽;所述地槽是道路两侧区域或道路两侧建筑物外侧的路外式地槽[2],或所述地槽是在原人行道位置[4]外侧的道外式地槽[15],或所述地槽是在原人行道位置[4]内侧的道内式地槽[22];在所述路外式地槽[2]内或所述道外式地槽[15]或所述道内式地槽[22]有底层通道[21]或混行通道[16];所述底层通道[21]的设计原则主要是专门提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆行驶或停放使用;所述混行通道[16]的设计原则主要是提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆及小型车辆行驶或停放使用;所述道路两侧区域或道路两侧建筑物上之所述底层通道[21]或所述混行通道[16]上设置有零层或一层或多层的人行道或步行街,所述人行道或步行街是建筑物内人行道或步行街[ ...
【技术特征摘要】
1. 道路交通工程系统的方法与其设施,所述道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道,其特征在于所述方法和依照所述方法建造的设施是在所述道路[1]路面上方以完全露出地平面的完全地上式直接设置底层通道[21]或混合通道[16],或是在所述道路[1]路面的下方以全入地下式或半入地下式的方式设置地槽;所述地槽是道路两侧区域或道路两侧建筑物外侧的路外式地槽[2],或所述地槽是在原人行道位置[4]外侧的道外式地槽[15],或所述地槽是在原人行道位置[4]内侧的道内式地槽[22];在所述路外式地槽[2]内或所述道外式地槽[15]或所述道内式地槽[22]有底层通道[21]或混行通道[16];所述底层通道[21]的设计原则主要是专门提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆行驶或停放使用;所述混行通道[16]的设计原则主要是提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆及小型车辆行驶或停放使用;所述道路两侧区域或道路两侧建筑物上之所述底层通道[21]或所述混行通道[16]上设置有零层或一层或多层的人行道或步行街,所述人行道或步行街是建筑物内人行道或步行街[17];或所述人行道或步行街是在原人行道位置[4]的人行道或步行街;所述底层通道[21]或所述混行通道[16]具有坡道或水平道[18]或不具有坡道或水平道[18]。2. 按照权利要求1所述之方法与其设施,其特征在于设置在所述道路两侧区域或道路两侧建筑物上之所述底层通道[21]或所述混行通道[16]或设置在所述原人行道位置[4]之所述底层通道[21]或所述混行通道[16]上相应车道是专门提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆停放使用的专用停车道[7]或停车库,或是共用于大型车辆及小型车辆的专用停车道[7]或停车库。3. 按照权利要求1所述之方法与其设施,其特征在于设置在所述道路两侧区域或道路两侧建筑物上之所述底层通道[2...
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