一种圆周线性停车提升装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车台，其还包括设置在载车台后侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车台一端的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在载车台两侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台进行升降。提升电机驱动提升电机齿轮箱工作，提升电机齿轮箱带动同步主轴转动，同步主轴带动两组链条提升机构实现载车台的升降。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种停车提升装置，特别是一种升降动力下置式的圆周线性停车提升装置。
技术介绍
常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车载置的钢结构之上。这种布置形式主要有以下缺陷：1、停车装置在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大，停车空间利用率低。2、升降驱动机构上置后，因停放于载车板车辆型号不同，前后悬尺寸差别，停放位置不准确，载车板上升过程使停放车辆与驱动机构尺寸干涉，易使车辆损坏。3、停车装置因驱动机构上置，驭动机构外露，影响停车系统整体外形美观性，同时易使驱动零部件受到灰尘、雨水等侵蚀，降低使用寿命。4、停车装置因驱动机构上置，在现场增加安装调整时间，安装周期长；安装费用高；受现场安装条件限制；现场高空作用还给安装带来一些困难，安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量。5、停车装置因驱动机构上置，对于卷扬升降用钢索防松装置不易布置，控制可靠性降低。为此中国专利授权公告号CN2419120Y公开的升降动力下置式停车装置，是升降驱动装置置于载车板上，升降驱动装置包括升降驱动电机、传动副、升降卷筒、钢索、钢索端头上置联接点检测装置、钢索滑轮和动力电源的电缆布置取电装置。该升降动力下置式停车装置的升降驱动电机、传动副和升降卷简集中于一体，布置于载车板上动力箱内。与驱动机构上置式停车装里相比，具有如下优点：1、动力下置后，钢结构框架无升降驱动装置，增加了容车空间，缩减整体结构、外形尺寸，停车系统长、宽总体尺寸减少，充分利用土地面积，增加-->了容车率。2、动力下置后，驱动装置整体隐藏于动力箱内，避免灰尘、雨水侵蚀，大大地增加了使用可靠性及设备寿命。3、动力下置后，升降驱动装置集中于动力箱内，占用体积小，有利于生产厂家在厂内组装及装配质量控制，适合批盘组织生产，遵免现场高空作业及安装质量不可靠等不利因素，减少现场安装周期及安装费用。提高使用寿命。4、动力下置后，有利于地面维护，不需登高作业，操作简单.5、动力下置后，由于隐藏于动力箱内，停车系统外形简捷、结构紧凑，外表美观。6、动力下置后，钢索端头联接点利于布置防松检测装且，增加停车系统的安全可靠性。但是上述升降动力下置式停车装置也存在如下缺点：1、该传动凡是形成钢丝绳会前长后短，前悬吊钢丝绳会前长后短，其延伸量大于后悬吊钢丝绳，所以载车板会前低后高的倾斜。2、该传动方式仅局限使用钢丝绳提升，无法使用链条提升。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种圆周线性停车提升装置，该提升装置将升降驱动装置置于载车板上，采用链条传递动力，解决了现有停车提升装置存在的诸多不足之处。本专利技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种圆周线性停车提升装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车台，其特征在于：还包括：设置在载车台后侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车台一端的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在载车台两侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台进行升降。所述每组提升机构包括：键设并固定于所述同步主轴端的同步链轮I、II和后导链轮I、II，所述后导链轮I、II介于同步链轮I、II之间；-->轴设于载车台上具有同步主轴一端的后转向链轮和轴设于载车台另一端的前转向链轮I、II、前导链轮I、II和前惰链轮I、II；前导链轮I、II与前惰链轮I、II同轴设置，且前导链轮I、II介于前惰链轮I、II之间；一后悬吊链条，所述后悬吊链条一端通过调整螺栓栓接在结构纵梁上，另一端由所述后转向链轮的后侧进，底侧前出绕过所述后转向链轮，再由前转向链轮II顶侧进、底侧出绕过前转向链轮II；一前悬吊链条，所述前悬吊链条一端通过调整螺栓栓接在结构纵梁上，另一端由所述前转向链轮I前侧进，底侧后出绕过所述前转向链轮I；两周转式链条I、II，所述两周转式链条I、II环绕在所述同步链轮I、II和前惰链轮I、II上；所述前、后悬挂链条另一端的端头从前导链轮I、II顶部啮合过，枢接于一四和一链条接头，而四和一链条接头又与所述两周转式链条I、II枢接。所述提升电机齿轮箱通过键设其输出轴上的主动链轮和键设于同步主轴上的从动链轮及环绕于所述主动链轮和从动链轮上的传动链条驱动同步主轴转动。本专利技术的工作原理是：提升电机驱动提升电机齿轮箱工作，提升电机齿轮箱输出轴上的主动链轮通过传动链条及从动链轮带动同步主轴转动，同步主轴通过其上的同步链轮I、II和载车台上的前惰链轮I、II带动两周转式链条循环运动，两周转式链条通过四和一链条接头带动前、后悬挂链条运动，实现前、后悬挂链条收放，而前、后悬挂链条又驱动设置在载车台上的后转向链轮、前转向链轮I、II转动，实现载车台的升降。本专利技术与驱动机构上置式停车装里相比，具有如下优点：1、动力下置后，钢结构框架无升降驱动装置，增加了容车空间，缩减整体结构、外形尺寸，停车系统长、宽总体尺寸减少，充分利用土地面积，增加了容车率。2、动力下置后，驱动装置可避免灰尘、雨水侵蚀，大大地增加了使用可靠性及设备寿命。3、动力下置后，升降驱动装置占用体积小，有利于生产厂家在厂内组装及装配质量控制，适合批盘组织生产，避免现场高空作业及安装质量不可靠等不利因素，减少现场安装周期及安装费用。提高使用寿命。-->4、动力下置后，有利于地面维护，不需登高作业，操作简单.停车系统外形简捷、结构紧凑，外表美观。5、采用链条或钢丝绳提升机构，使载车台两端在移动时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。附图说明图1为本专利技术的结构平面布置图。图2为本专利技术下降到位的立面示意图。图3为本专利技术上升到位的立面示意图。图4为图1的I处放大示意图。图5为图1的II处放大示意图。图6为图1的III处放大示意图。图7为图2的I处放大示意图。图8为图2的II处放大示意图。图9为本专利技术下降到位时前、后悬挂链条所处位置的示意图。图10为本专利技术上升到位时前、后悬挂链条所处位置的示意图。图11为本专利技术同步主轴的结构示意图。图12为本专利技术两周转式链条与前、后悬挂链条连接示意图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1所示的一种圆周线性停车提升装置，包括主体框架1和容置在主体框架1中的载车台2，其升降驱动装置装于载车台2上，位于载车台2后侧。载车台2由两车台边梁21和铺设在两车台边梁21上的车台铺面板22构成。升降驱动装置由提升电机31、提升电机齿轮箱32、主动链轮33、同步主轴34、从动链轮35、传动链条36(图中未示出)，提升电机31和提升电机齿轮箱32安装在载车台2后端的后边梁23上，提升电机31驱动提升电机齿轮箱32工作。主动链轮33键设并固定在提升电机齿轮箱32上，而从动链轮35-->键设并固定在同步主轴34上，传动链条36环绕于主动链轮33和从动链轮35上，这样提升电机齿轮箱32工作时，通过传动链条36就可以使同步主轴34实现正反转。同步主轴34通过两端的轴承座37支承在载车台2后端的后边梁23上。本专利技术在载车台2两侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台2进行升降。下面结合附图对一组提升机构进行描述。实施例1：每组提升机构包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种圆周线性停车提升装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车台，其特征在于：还包括： 设置在载车台后侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱； 轴设于载车台一端的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动； 分别设置在载车台两侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台进行升降。
【技术特征摘要】
1. 一种圆周线性停车提升装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车台，其特征在于：还包括：设置在载车台后侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车台一端的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在载车台两侧一组提升机构，该提升机构驱动载车台进行升降。2. 根据权利要求1所述的圆周线性停车提升装置，其特征在于，所述每组提升机构包括：键设并固定于所述同步主轴端的同步链轮I、II和后导链轮I、II，所述后导链轮I、II介于同步链轮I、II之间；轴设于载车台上具有同步主轴一端的后转向链轮和轴设于载车台另一端的前转向链轮I、II、前导链轮I、II和前惰链轮I、II；前导链轮I、II与前惰链轮I、II同轴设置，且前导链轮I、II介于前惰链轮I、II之间；一后悬吊链条，所述后悬吊链条一端通过调整螺栓栓接在结构纵梁上，另一端由所述后转向链轮的后侧进，底侧前出绕过所述后转向链轮，再由前转向链轮II顶侧进、底侧出绕过前转向链轮II；一前悬吊链条，所述前悬吊链条一端通过调整螺栓栓接在结构纵梁上，另一端由所述前转向链轮I前侧进，底侧后出绕过所述前转向链轮I；两周转式链条I、II，所述两周转式链条I、II环绕在所述同步链轮I、II和前惰链轮I、II上；所述前、后悬挂链条另一端的端头从前导链轮I、II顶部啮合过，枢接于一四和一链条接头，而四和一链条接头又与所述两周转式...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇鲜，
申请(专利权)人：刘奇鲜，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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