一种船舶甲板挠性通舱装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶辅助设备技术领域，其公开了一种船舶甲板挠性通舱装置，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔。本发明专利技术提高了船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板挠性通舱装置
本专利技术涉及船舶辅助设备
，具体涉及一种船舶甲板挠性通舱装置。
技术介绍
沥青船是一种主要运输沥青类(石油沥青、煤焦油沥青等)高温液货的液货船。通常沥青船在装货、卸货时都要将沥青加热到160℃甚至更高的温度，因此船体及安装在船舱内的沥青设备在使用过程中温度变化范围较大。通常，沥青船的船舱内设置有独立货罐，连接独立货罐的管路需要布置在甲板上，沥青的注入、输送和监控系统需要穿过甲板连接到独立货罐。现有技术中，连接独立货罐的管路与船体甲板之间采用刚性连接，这种刚性连接容易产生以下弊端：由于船体及船舱内的沥青设备存在热胀冷缩现象，船舱内的独立货罐位置容易在热变形的作用下产生移位，导致管路与船体甲板之间焊缝处受损，使得船舱的密封性遭到破坏，从而给船舶的安全使用带来一定的风险。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种船舶甲板挠性通舱装置，旨在提高船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。具体的技术方案如下：一种船舶甲板挠性通舱装置，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔，所述刚性管路分别与所述基座的中心通孔、硅橡胶管道的内孔之间设置有环形空隙。上述技术方案中，在基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，该挠性连接组件采用两端具有连接法兰的硅橡胶管道，其一方面具有耐高温的特点，两一方面采用双连接法兰的硅橡胶管道具有许用扰度大、适应性好的优势，其能够适应刚性管路的较大范围的移位，从而保证了船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。为了提高连接法兰处密封的可靠性，所述硅橡胶管道的连接法兰的背面设置有用于压紧所述连接法兰的刚性压法兰，所述刚性压法兰为两哈夫对接结构的刚性压法兰，所述刚性压法兰通过螺栓将所述连接法兰压紧在所述基座上法兰或所述管路法兰上。上述采用两哈夫对接结构的刚性压法兰，有利于方便刚性压法兰的安装。作为本专利技术中硅橡胶管道结构的优选方案之一，所述硅橡胶管道上位于两个连接法兰之间的管壁为外鼓形管壁。作为本专利技术中硅橡胶管道结构的优选方案之二，所述硅橡胶管道上位于两个连接法兰之间的管壁为内凹形管壁。上述硅橡胶管道上外鼓形管壁或内凹形管壁的设置，有利于实现硅橡胶管道在各个方向上的弹性变形，提高刚性管路安装和使用过程中移位变化的适应性。本专利技术中，所述基座设置有基座下法兰，所述基座下法兰与船舶甲板焊接连接。本专利技术中，所述刚性管路的上端连接有温度传感器。作为本专利技术的进一步改进，所述硅橡胶管道的管壁内部嵌置有用于增强硅橡胶管道轴向弹性力的螺旋弹簧骨架。上述硅橡胶管道的管壁内部螺旋弹簧骨架的设置，提高了硅橡胶管道的弹性和强度，从而也进一步提高了硅橡胶管道在安装及使用过程中对于承载刚性管路的上端载荷变化的适应性。本专利技术的有益效果是：第一，本专利技术的一种船舶甲板挠性通舱装置，在基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，该挠性连接组件采用两端具有连接法兰的硅橡胶管道，其一方面具有耐高温的特点，两一方面采用双连接法兰的硅橡胶管道具有许用扰度大、适应性好的优势，其能够适应刚性管路的较大范围的移位，从而保证了船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。第二，本专利技术的一种船舶甲板挠性通舱装置，采用两哈夫对接结构的刚性压法兰，一方面方便了刚性压法兰，另一方面提高了连接法兰处密封的可靠性。第三，本专利技术的一种船舶甲板挠性通舱装置，硅橡胶管道上外鼓形管壁或内凹形管壁的设置，有利于实现硅橡胶管道在各个方向上的弹性变形，提高刚性管路安装和使用过程中移位变化的适应性。第四，本专利技术的一种船舶甲板挠性通舱装置，硅橡胶管道的管壁内部螺旋弹簧骨架的设置，提高了硅橡胶管道的弹性和强度，从而也进一步提高了硅橡胶管道在安装及使用过程中对于承载刚性管路的上端载荷变化的适应性。附图说明图1是本专利技术的一种船舶甲板挠性通舱装置的结构示意图；图2是图1中的硅橡胶管道的一种结构示意图(具有外鼓形管壁)；图3是图1中的硅橡胶管道的一种结构示意图(具有内凹形管壁)。图中：1、船舶甲板，2、基座，3、基座上法兰，4、刚性管路，5、管路法兰，6、连接法兰，7、硅橡胶管道，8、刚性压法兰，9、螺栓，10、基座下法兰，11、温度传感器，12、螺旋弹簧骨架，13、外鼓形管壁，14、内凹形管壁。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1至3所示为本专利技术的一种船舶甲板挠性通舱装置的实施例，包括与船舶甲板1固定连接的刚性基座2，所述基座2的中心设有中心通孔，所述基座2的上端设置有基座上法兰3，所述基座2的中心通孔中穿越有与甲板1下方的船舱内设备连接的刚性管路4，在位于所述基座上法兰3上方位置的所述刚性管路4的外圆上设置有管路法兰5，所述基座上法兰3与所述管路法兰5之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰6的硅橡胶管道7，所述两端的连接法兰6分别与所述的基座上法兰3、管路法兰5相连接，所述刚性管路4经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道7的内孔，所述刚性管路4分别与所述基座2的中心通孔、硅橡胶管道7的内孔之间设置有环形空隙。上述技术方案中，在基座上法兰3与所述管路法兰5之间连接有挠性连接组件，该挠性连接组件采用两端具有连接法兰6的硅橡胶管道7，其一方面具有耐高温的特点，两一方面采用双连接法兰6的硅橡胶管道7具有许用扰度大、适应性好的优势，其能够适应刚性管路4的较大范围的移位，从而保证了船舶货舱与甲板1之间管路连接的可靠性和安全性。为了提高连接法兰6处密封的可靠性，所述硅橡胶管道7的连接法兰6的背面设置有用于压紧所述连接法兰6的刚性压法兰8，所述刚性压法兰8为两哈夫对接结构的刚性压法兰，所述刚性压法兰8通过螺栓9将所述连接法兰6压紧在所述基座上法兰3或所述管路法兰5上。上述采用两哈夫对接结构的刚性压法兰8，有利于方便刚性压法兰8的安装。作为本实施例中硅橡胶管道7结构的优选方案之一，所述硅橡胶管道7上位于两个连接法兰6之间的管壁为外鼓形管壁13。作为本实施例中硅橡胶管道7结构的优选方案之二，所述硅橡胶管道7上位于两个连接法兰6之间的管壁为内凹形管壁14。上述硅橡胶管道7上外鼓形管壁13或内凹形管壁14的设置，有利于实现硅橡胶管道7在各个方向上的弹性变形，提高刚性管路4安装和使用过程中移位变化的适应性。本实施例中，所述基座2设置有基座下法兰10，所述基座下法兰10与船舶甲板1焊接连接。本实施例中，所述刚性管路4的上端连接有温度传感器11。作为本实施例的进一步改进，所述硅橡胶管道7的管壁内部嵌置有用于增强硅橡胶管道7轴向弹性力的螺旋弹簧骨架12。上述硅橡胶管道7的管壁内部螺旋弹簧骨架12的设置，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶甲板挠性通舱装置，其特征在于，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔，所述刚性管路分别与所述基座的中心通孔、硅橡胶管道的内孔之间设置有环形空隙。

【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板挠性通舱装置，其特征在于，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔，所述刚性管路分别与所述基座的中心通孔、硅橡胶管道的内孔之间设置有环形空隙。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板挠性通舱装置，其特征在于，所述硅橡胶管道的连接法兰的背面设置有用于压紧所述连接法兰的刚性压法兰，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海滨，张虎，雷小芬，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32