【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板挠性通舱装置
本专利技术涉及船舶辅助设备
，具体涉及一种船舶甲板挠性通舱装置。
技术介绍
沥青船是一种主要运输沥青类(石油沥青、煤焦油沥青等)高温液货的液货船。通常沥青船在装货、卸货时都要将沥青加热到160℃甚至更高的温度，因此船体及安装在船舱内的沥青设备在使用过程中温度变化范围较大。通常，沥青船的船舱内设置有独立货罐，连接独立货罐的管路需要布置在甲板上，沥青的注入、输送和监控系统需要穿过甲板连接到独立货罐。现有技术中，连接独立货罐的管路与船体甲板之间采用刚性连接，这种刚性连接容易产生以下弊端：由于船体及船舱内的沥青设备存在热胀冷缩现象，船舱内的独立货罐位置容易在热变形的作用下产生移位，导致管路与船体甲板之间焊缝处受损，使得船舱的密封性遭到破坏，从而给船舶的安全使用带来一定的风险。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种船舶甲板挠性通舱装置，旨在提高船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。具体的技术方案如下：一种船舶甲板挠性通舱装置，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座...
【技术保护点】
1.一种船舶甲板挠性通舱装置，其特征在于，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔，所述刚性管路分别与所述基座的中心通孔、硅橡胶管道的内孔之间设置有环形空隙。
【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板挠性通舱装置，其特征在于，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔，所述刚性管路分别与所述基座的中心通孔、硅橡胶管道的内孔之间设置有环形空隙。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板挠性通舱装置，其特征在于，所述硅橡胶管道的连接法兰的背面设置有用于压紧所述连接法兰的刚性压法兰，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海滨，张虎，雷小芬，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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