一种帆船制造技术

本发明专利技术实施方式涉及帆船技术领域，特别是涉及一种帆船。该帆船包括：帆装，包括帆体、绳索组件和桅杆，帆体通过绳索组件固定于桅杆上，桅杆的底部设置有楔形根部；船体，帆装安装于船体上，船体中部设有第一套筒、第二套筒和翼型中插板，第二套筒贯穿船体的甲板和船底，第一套筒的内部结构与楔形根部相适配，第一套筒用于收容和固定楔形根部，第二套筒用于收容翼型中插板，翼型中插板安装于第二套筒内且可在第二套筒内做升降运动。由此，帆船不存在永久伸出、固定长度的翼型压载龙骨，所以避免了卡渔网、吃水浅等问题，用户可以通过升降翼型中插板来更好的控制帆船的侧漂，提升了帆船在浅水区及渔网水域的通过能力。

【技术实现步骤摘要】
一种帆船
本专利技术实施方式涉及帆船
，特别是涉及一种帆船。
技术介绍
帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有用于江河湖泊的平底船、和往返于海上丝路的尖底的海船。中式帆船在宋代至明代都是世界上首屈一指的，水密隔舱、纵帆装、船艉舵、指南针航海等都是世界公认的中国专利技术。现代帆船是主要靠帆具借助风力航行，较大的现代帆船装上发动机方便进出港及靠码头时精准控制，帆船的最大动力来源是风在帆上产生的“伯努利效应”，帆船的主要结构包括船体、帆、桅杆、船艉舵、稳向板等。本专利技术的专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有西式技术中存在以下问题：在现有西式帆船技术中，船体依靠伸出船底的固定长度的翼型压载龙骨降低重心来产生稳性，同时翼型有助帆船迎风航行时减少侧漂，但这种设计在使用上有多种不便：一、船底伸出的压载龙骨增加了船的吃水深度，影响船在浅水区的通过能力，例如不能进入浅水的河口及泻湖避风；二、船底伸出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种帆船，其特征在于，包括：帆装，其包括帆体、绳索组件和桅杆，所述帆体通过所述绳索组件固定于所述桅杆上，所述桅杆的底部设置有楔形根部；船体，所述帆装安装于所述船体上，所述船体中部设有第一套筒、第二套筒和翼型中插板，所述第一套筒贯穿所述船体的甲板，所述第二套筒贯穿所述船体的甲板和船底，所述第一套筒的内部结构与所述楔形根部相适配，所述第一套筒用于收容和固定所述楔形根部，从而将所述桅杆固定于所述船体上，所述第二套筒用于收容所述翼型中插板，所述翼型中插板安装于所述第二套筒内且可在所述第二套筒内做升降运动。

【技术特征摘要】
1.一种帆船，其特征在于，包括：帆装，其包括帆体、绳索组件和桅杆，所述帆体通过所述绳索组件固定于所述桅杆上，所述桅杆的底部设置有楔形根部；船体，所述帆装安装于所述船体上，所述船体中部设有第一套筒、第二套筒和翼型中插板，所述第一套筒贯穿所述船体的甲板，所述第二套筒贯穿所述船体的甲板和船底，所述第一套筒的内部结构与所述楔形根部相适配，所述第一套筒用于收容和固定所述楔形根部，从而将所述桅杆固定于所述船体上，所述第二套筒用于收容所述翼型中插板，所述翼型中插板安装于所述第二套筒内且可在所述第二套筒内做升降运动。2.根据权利要求1所述的帆船，其特征在于，所述船体的舱底的横剖面呈V形，且所述船体的舱底设置有压载物，所述压载物用于降低所述帆船的重心以增加扶正力矩，所述船体中部两侧的宽处向外和向上延伸，所述船体中部两侧宽处延伸用于当所述帆船侧翻时增加浮力以产生更多的扶正力矩。3.根据权利要求2所述的帆船，其特征在于，所述船体的中部还设置有第一升降装置，所述第一升降装置与所述翼型中插板连接，所述第一升降装置用于驱动所述翼型中插板在所述第二套筒内做升降运动。4.根据权利要求3所述的帆船，其特征在于，所述第一升降装置包括第一下降索具和第一上升索具，所述第二套筒的两侧分别设置有第一收容槽，所述船体的甲板设置有第一固定架，所述第一下降索具收容于所述第一收容槽，所述翼型中插板顶部设置有第一开孔；其中，所述第一下降索具的一端固定在一所述第一收容槽底部，所述第一下降索具的活动端穿过所述翼型中插板顶部的所述第一开孔后绕过另一所述第一收容槽底部的第一滑轮后向上伸出所述船体的甲板，通过拉动所述第一下降索具的活动端可把所述翼型中插板在所述第二套筒中下降至使所述翼型中插板从所述船体的船底伸出；所述第一上升索具的一端与所述翼型中插板的顶部的所述第一开孔连接，所述第一上升索具的活动端绕过所述第一固定架上的升起滑轮组，通过拉动所述第一上升索具的活动端可将所述翼型中插板在所述第二套筒内提升，从而将所述翼型中插板从所述船体的船底缩回。5.根据权利要求4所述的帆船，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝向荣，
申请(专利权)人：向荣游艇港供应链开发深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44