机动车辆制造技术

一种机动车辆具有可枢转地布置在车身上的背门。处于关闭位置的背门关闭车身后部处的货舱开口以及处于打开位置的背门至少部分地暴露货舱开口。背门闩锁锁定背门的关闭位置，并且具有关闭元件和在关闭位置与关闭元件相互作用的锁定机构。为了提供可以固定背门的打开位置的可变货舱尺寸，支撑臂在静止位置和作用位置之间以一端可枢转地铰接，在该静止位置中，支撑臂不可移动地固定，在该作用位置中，支撑臂在锁定机构的方向上枢转，并且能够通过锁定机构的致动而以另一端固定到锁定机构。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆
本专利技术总体上涉及车辆，更具体地涉及一种机动车辆，该机动车辆具有可枢转地布置在机动车辆的车身上的背门(tailgate)和用于锁定背门的关闭位置的背门闩锁。
技术介绍
配置有掀背式后背(hatchback)的机动车辆通常在后部具有可用背门关闭的货舱。特别是在小型车辆中，可用货舱的结构相对较小。如果通过这样的车辆运输不能完全放置在可用货舱内的一个较大的物体，则通常不能完全关闭背门。然后，背门在行程期间必须保持在其打开位置或用带子等固定在中间位置。FR2845053A1公开了使用位于打开位置的水平分开的背门的下部背门元件作为货舱地板延伸部以及下部背门元件上的外围侧壁的布置，以便为定位或放置在下背门元件上的物体提供侧向支撑。EP0556472A2和DE3025145A1各自提出一种机动车辆，其中后部区域对于运输较大物品是可变的。美国专利公开号2008/0238122A1公开了一种机动车辆(特别是乘用车辆)的背门布置，其具有安装在围绕空腔的车辆内部的背门上的货舱延伸元件。该货舱延伸元件是或可以以气密且不透水的方式连接到机动车辆的货舱，以便延伸货舱并且能够在背门和安装在机动车背门上的后支架之间支撑。DE102005041217A1涉及一种汽车的后门，该后门被水平分割成两个叶片部分，其中为了打开后门，上部叶片可枢转地向上布置，并且下部叶片布置成折叠最初进入水平位置并通过滑入装载地板下方的区域而缩回。作为装载地板的延伸，下部叶片可锁定在水平位置。WO2014/037469A1公开了一种用于机动车辆的分开式背门，其具有：第一机动车辆车门，其能够在关闭位置和打开位置之间枢转；第二机动车辆车门，其可在关闭位置和打开位置之间枢转；第一和第二驱动装置，用于分别在各自的关闭和打开位置之间移位机动车辆车门；以及控制装置，用于控制驱动装置，以便控制机动车辆车门在打开位置和关闭位置之间的移动。控制设备设置有与每个机动车辆车门相关的位置信息，并且控制设备被构造成确保机动车辆车门不会同时尝试占据相同的空间。机动车辆车门可以构造成使得它们在关闭位置中彼此部分地重叠。期望提供一种具有可变货舱尺寸的机动车辆，其中可以固定背门的打开位置。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种机动车辆。该机动车辆包括车身和可枢转地设置在车身上的背门。处于关闭位置的背门关闭位于车身后部的货舱开口，并处于打开位置的背门至少部分暴露货舱开口。机动车辆还包括用于锁定背门的关闭位置的背门闩锁，其中背门闩锁具有关闭元件和在背门的关闭位置中与关闭元件相互作用的锁定机构。该机动车辆还包括支撑臂，该支撑臂在静止位置和作用位置之间以第一端可枢转地铰接在机动车辆的结构部件上，在该静止位置中，支撑臂不可移动地固定，在该作用位置中，支撑臂在锁定机构的方向上枢转，并且通过锁定机构的致动以其第二端固定到锁定机构上，关闭元件布置在该结构部件上。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括车身、可枢转地布置在车身上并可在打开位置和关闭位置之间移动的后部封闭件、具有在后部封闭件的关闭位置与锁定机构相互作用的关闭元件的闩锁、以及构造成在静止位置和固定到锁定机构的外部作用位置之间可枢转地铰接的支撑臂。根据本专利技术的另一方面，提供了一种机动车辆。机动车辆包括车身和可枢转地设置在车身上的背门，其中处于关闭位置的背门封闭车身后部处的货舱开口，并且处于打开位置的背门至少部分地暴露货舱开口。该机动车辆还包括用于锁定背门的关闭位置的背门闩锁，其中背门闩锁具有关闭元件和在背门的关闭位置中与关闭元件相互作用的锁定机构，其中关闭元件或锁定机构在第一作用位置和第二作用位置之间可移动地布置，在所述第一作用位置中可以发生背门的关闭位置的锁定，在所述第二作用位置中关闭元件或锁定机构随着处于打开位置的背门在锁定机构或关闭元件的方向上移位。机动车辆还包括将关闭元件或锁定机构连接到机动车辆的结构部件的调节机构，该调节机构适于使关闭元件或锁定机构在第一作用位置的方向上移位和/或使其在第一作用位置的方向上受力。本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图时将理解和领会本专利技术的这些和其他方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是机动车辆的说明性实施例的示意性截面图，其中背门处于关闭位置；图2是图1中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中背门处于打开位置；图3是图2中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中具有枢转支撑臂；图4是图2中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中支撑臂处于作用位置；图5是图4中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中支撑臂被固定到背门；图6是机动车辆的另一说明性实施例的示意性侧视图；以及图7是机动车辆的另一说明性实施例的示意性侧视图。具体实施方式在各种附图中，相同的部件始终具有相同的参考标记，因此这些仅作为一般规则描述一次。图1示出了本专利技术的机动车辆1的说明性实施例的示意性截面图，其具有可枢转地布置在机动车辆1的车身2上的被示为背门3的后部封闭件，在所示的关闭位置，该背门关闭车身2后部处的货舱开口4，并且在图2-5所示的打开位置，该背门至少部分地暴露货舱开口4。此外，机动车辆1具有用于锁定背门3的关闭位置的背门闩锁5。背门闩锁5具有螺栓形关闭元件6和在此未示出的锁定机构，该锁定机构在背门3的关闭位置中与关闭元件6相互作用，该锁定机构布置在壳体7中。关闭元件6布置在车身2上，以及锁定机构布置在背门3上。支撑臂8在图示的静止位置和图4和5所示的作用位置之间以一端可枢转地铰接在车身2上，在该静止位置中，支撑臂8不可移动地固定到车身2，在该作用位置中，支撑臂8在锁定机构的方向上枢转并且能够通过锁定机构的致动以另一端被固定到锁定机构。在车身2上布置有内部装饰9，在该内部装饰9上布置有接收器，在此未详细示出，用于至少部分接收处于其静止位置的支撑臂8。支撑臂8柔性地连接到固定到车身2上的支承板10。与支撑臂8柔性连接的至少一个支承臂11布置在支承板10上。例如轴承套筒的弹性支承元件(在此未描述)可以布置在支撑臂8和支承臂11之间，以便改进支撑臂8相对于支承臂11的可移动性并且能够经由车身2或背门3上的支撑臂8以阻尼方式传递任何发生的背门3和/或车身2的振动。在支撑臂8的另一端布置有至少一个关闭元件14，该关闭元件14可以是构造为与关闭元件6相对应。作为替代方案，支撑臂8可以具有至少两个在此未示出的臂部分，这些臂部分彼此柔性连接以便能够改变支撑臂8的作用长度。此外，机动车辆1还可以具有机构，通过该机构，支撑臂8固定在锁定机构上的长度或支撑臂8固定在锁定机构上的铰接点能够移位。此外，机动车辆1可以具有至少一个侧盖，通过该侧盖，在货舱开口4和处于打开位置的背门3之间形成的自由空间能够被侧向覆盖。作为替代，背门3可以具有下部背门元件和上部背门元件，该下部背门元件在背门3的靠近地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到车身2，该上部背门元件在背门3的远离地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到车身2，其中支撑臂8可枢转地铰接在上部背门元件或下部背门元件上，并且锁定机构可以布置在下部背门元件上或上部背门元件上。在这种情况下，机动车辆1可以具有至少一个另外的支撑臂，该另外的支撑臂可枢转地侧向铰接在车身2或下部背门元件上，并且至少一个关闭单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆，包括车身；可枢转地布置在所述车身上的背门，其中处于关闭位置的所述背门关闭在所述车身的后部处的货舱开口以及处于打开位置的所述背门至少部分地暴露所述货舱开口，用于锁定所述背门的所述关闭位置的背门闩锁，其中所述背门闩锁具有关闭元件和在所述背门的所述关闭位置与所述关闭元件相互作用的锁定机构；以及在静止位置和作用位置之间以第一端可枢转地铰接在所述机动车辆的结构部件上的支撑臂，在所述静止位置中，所述支撑臂不可移动地固定，在所述作用位置中，所述支撑臂在所述锁定机构的方向上枢转并且能够通过所述锁定机构的致动而以第二端固定到所述锁定机构，所述关闭元件布置在所述结构部件上。

【技术特征摘要】
2017.06.27 DE 102017210829.01.一种机动车辆，包括车身；可枢转地布置在所述车身上的背门，其中处于关闭位置的所述背门关闭在所述车身的后部处的货舱开口以及处于打开位置的所述背门至少部分地暴露所述货舱开口，用于锁定所述背门的所述关闭位置的背门闩锁，其中所述背门闩锁具有关闭元件和在所述背门的所述关闭位置与所述关闭元件相互作用的锁定机构；以及在静止位置和作用位置之间以第一端可枢转地铰接在所述机动车辆的结构部件上的支撑臂，在所述静止位置中，所述支撑臂不可移动地固定，在所述作用位置中，所述支撑臂在所述锁定机构的方向上枢转并且能够通过所述锁定机构的致动而以第二端固定到所述锁定机构，所述关闭元件布置在所述结构部件上。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述支撑臂具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。3.根据权利要求1所述的机动车辆，还包括布置在所述结构部件上的至少一个接收器，用于至少部分地接收处于其静止位置的所述支撑臂。4.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述背门具有下部背门元件和上部背门元件，所述下部背门元件在所述背门的靠近地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到所述车身，所述上部背门元件在所述背门的远离地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到所述车身，其中所述支撑臂可枢转地铰接在所述上部背门元件或所述下部背门元件上，并且所述锁定机构布置在所述下部背门元件或所述上部背门元件或所述车身上。5.根据权利要求4所述的机动车辆，还包括另外的支撑臂以及关闭单元，所述另外的支撑臂可枢转地侧向地铰接在所述车身上或所述下部背门元件上，所述关闭单元布置在所述下部背门元件或所述车身上，其中所述另外的支撑臂在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在所述静止位置中，所述另外的支撑臂不可移动地固定到所述车身或所述下部背门元件；在所述作用位置中，所述另外的支撑臂在所述关闭单元的方向上枢转并且能够通过所述关闭单元的致动而以另一端固定到所述关闭单元。6.根据权利要求5所述的机动车辆，还包括用于使所述支撑臂固定到所述锁定机构的铰接点和/或所述另外的支撑臂固定到所述关闭单元的铰接点移位的机构。7.根据权利要求5所述的机动车辆，还包括用于改变所述支撑臂固定到所述锁定机构的长度和/或所述另外的支撑臂固定到所述关闭单元的长度的机构。8.一种车辆，包括：车身；后部封闭件，所述后部封闭件可枢转地布置在所述车身上并可在打开和关闭位置之间移动；具有关闭元件的闩锁，所述关闭元件在所述后部封闭件的所述关闭位置中与锁定机构相互作用；以及支撑臂，所述支撑臂被构造成在静止位置和固定到所述锁定机构的向外作用位置之间可枢转地铰接。9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述支撑臂具有第一端和第二端，所述支撑臂在所述第一端上枢转，所述第二端构造成在所述作用位置中固定到所述锁定元件，并且其中所述支撑臂具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。10.根据权利要求8所述的车辆，还包括至少一个接收器，所述接收器用于至少部分地接收处于其静止位置的所述支撑臂，所述接收器被布置在结构部件上。11.根据权利要求8所述的车辆，其中所述后部封闭件具有第一和第二元件，所述第一和第二元件各自经由至少一个铰接件连接到所述车身，其中所述第一和第二元件在相反方向上铰接并且在关闭时接合，其中所述支撑臂可枢转地铰接在所述第一元件或所述第二元件上，并且所述锁定机构布置在所述第二元件或所述第一元件或所述车身上。12.根据权利要求11所述的车辆，还包括另外的支撑臂以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊果·菲施拜因，詹姆斯·诺伊格鲍尔，托斯滕·格哈特，布鲁斯·捎塞，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US