【技术实现步骤摘要】
无惰行工况的高速列车快速并节能运行控制方法
本专利技术涉及一种列车控制方法，尤其是涉及一种无惰行工况的高速列车快速并节能运行控制方法。
技术介绍
在轨道交通领域,，对列车节能运行的研究已经积累了大量成果，主要体现在列车微观行为的能耗优化，以及宏观上基于列车时刻表的再生电能利用等两个方面。针对列车微观行为的能耗优化，基本上多是通过尽可能的延长列车惰行时间来实现节能运行，因为在惰行期间，列车完全依赖轮轨相互作用产生的阻力、坡道或曲线附加阻力，以及空气阻力，来降低运行速度，并未主动性施加牵引力或制动力，故在此期间列车不消耗任何能量，完全靠列车惰行时的初始速度和惯性来驱动自身运行。惰行阶段，一般发生在列车达到自身性能与线路允许的最大速度以后，这样做可以利用列车的强大惯性以较大的速度运行，尽管列车在惰行阶段速度会有所降低，但由于未施加制动力，速度由于列车强大惯性呈现出缓慢降低的特征，因而可以在一定程度上减小惰行对列车运行快捷性的负面影响。显然，列车一达到最大运行速度即开始惰行，并惰行尽可能长的时间，节能效果最为显著。有的研究成果认为列车惰行产生的节能效果是以牺牲列车运行的快...
【技术保护点】
1.一种无惰行工况的列车快速并节能运行控制方法，其特征在于，包括：步骤S1：取消列车惰行工况，以站间距、具体线路条件和列车性能为约束条件，以时间最短为优化目标建立列车快速运行的目标行为曲线；步骤S2：高速列车在实际运行中，以快速运行目标行为曲线作为参照，进行列车行为的调整，并在列车开始制动至进站停车期间利用电能储能装置对制动产生的再生电能进行回收、存储。
【技术特征摘要】
1.一种无惰行工况的列车快速并节能运行控制方法，其特征在于，包括：步骤S1：取消列车惰行工况，以站间距、具体线路条件和列车性能为约束条件，以时间最短为优化目标建立列车快速运行的目标行为曲线；步骤S2：高速列车在实际运行中，以快速运行目标行为曲线作为参照，进行列车行为的调整，并在列车开始制动至进站停车期间利用电能储能装置对制动产生的再生电能进行回收、存储。2.根据权利要求1所述的一种无惰行工况的列车快速并节能运行控制方法，其特征在于，所述电能储能装置位于车站中或列车上。3.根据权利要求1所述的一种无惰行工况的列车快速并节能运行控制方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：步骤S11：按照传统高速列车牵引制动特性曲线，建立高速列车区间运行各阶段的能耗差分模型；步骤S12：基于能耗差分模型计算整个站间区间的高速列车运行能耗和运行时间；步骤S13：以时间最短为优化目标建立取消惰行工况的列车快速运行的目标行为曲线。4.根据权利要求3所述的一种无惰行工况的列车快速并节能运行控制方法，其特征在于，所述列车区间运行各阶段的能耗差分模型：式中，i为高速列车运行各阶段的编号，ei为...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘登，夏易君，赵立婷，陈泽君，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31
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