【技术实现步骤摘要】
轨道车防撞监控安全装置
本专利技术涉及轨道建设
，具体为轨道车防撞监控安全装置。
技术介绍
轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，电动轨道车：最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车和地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。目前，所有轨道作业没有一个针对挂车时的防撞监控制装置，轨道作业车在挂车过程中由于司机视线受阻，车钩距离完全靠经验判断或人工指挥，既不科学也不安全，经常会因为挂车...
【技术保护点】
1.轨道车防撞监控安全装置，包括中央控制系统(1)，其特征在于：所述中央控制系统(1)的输入端与信号处理单元(2)的输出端连接，并且信号处理单元(2)的输入端与检测单元(3)的输出端连接，所述中央控制系统(1)的输入端与速度传感器(4)的输出端连接，并且中央控制系统(1)的输入端与转换模块(5)的输出端连接，所述转换模块(5)的输入端与图像采集单元(6)的输出端连接，并且中央控制系统(1)的输出端与防撞装置(7)的输入端连接，所述中央控制系统(1)的输出端与车速控制单元(8)的输入端连接，并且中央控制系统(1)的输出端与刹车制动单元(9)的输入端连接。
【技术特征摘要】
1.轨道车防撞监控安全装置，包括中央控制系统(1)，其特征在于：所述中央控制系统(1)的输入端与信号处理单元(2)的输出端连接，并且信号处理单元(2)的输入端与检测单元(3)的输出端连接，所述中央控制系统(1)的输入端与速度传感器(4)的输出端连接，并且中央控制系统(1)的输入端与转换模块(5)的输出端连接，所述转换模块(5)的输入端与图像采集单元(6)的输出端连接，并且中央控制系统(1)的输出端与防撞装置(7)的输入端连接，所述中央控制系统(1)的输出端与车速控制单元(8)的输入端连接，并且中央控制系统(1)的输出端与刹车制动单元(9)的输入端连接。2.根据权利要求1所述的轨道车防撞监控安全装置，其特征在于：所述检测单元(3)包括第一测距传感器(31)和第二测距传感器(32)，并且检测单元(3)的输入端与电源模块(10)的输出端电性连接，所述电源模块(10)的输出端与速度传感器(4)的输入端电性连接。3.根据权利要求1所述的轨道车防撞监控安全装置，其特征在于：所述中央控制系统(1)的输出端与语音提示单元(11)的输入端连接，并且语音提示单元(11)包括报警器(111)和语音播报器(112)。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李平，赵江波，李佳，易先兵，
申请(专利权)人：武汉新时代铁路电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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