混合动力车辆制造技术

本发明专利技术涉及混合动力车辆。车辆包括发动机、电动发电机、电池和ECU，并且被构造成选择性地执行EV行驶和发动机行驶。当要求功率小于基准功率时，ECU计算当发动机输出将电池的最佳充电功率添加至要求功率而得到的功率时的发动机燃料消耗率h1，并且判定所述发动机燃料消耗率h1是否大于将容限K添加至电池等价燃料消耗率F而得到的EV标准线。当所述发动机燃料消耗率h1大于所述EV标准线时，ECU选择EV行驶，否则选择发动机行驶。ECU通过参考F‑K映射图来计算容限K，所述F‑K映射图限定电池等价燃料消耗率F与SOC通过其向目标范围收敛的容限K之间的对应关系。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆本非临时申请基于2017年6月28日提交给日本专利局的日本专利申请No.2017-126085，其全部内容在此通过引用并入。
本公开涉及一种混合动力车辆，该混合动力车辆能够利用来自发动机和旋转电机中的至少一个的动力来行驶。
技术介绍
日本专利特开No.2016-210348公开了一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括被机械地连接至驱动轮的发动机、被机械地连接至驱动轮和发动机的电动发电机以及被电连接至电动发电机的电池。在该混合动力车辆中，计算发动机燃料消耗率和电池等价燃料消耗率，发动机燃料消耗率表示发动机的燃料消耗量对发动机的能量产生量的比率，电池等价燃料消耗率表示为了对电池充电而被发动机消耗的燃料量对电池中的蓄电量的比率。当电池等价燃料消耗率小于发动机燃料消耗率时，选择车辆在发动机关闭的情况下行驶的电动行驶，而当发动机燃料消耗率小于电池等价燃料消耗率时，选择车辆在发动机运转的情况下行驶的发动机行驶。
技术实现思路
如上所述，在日本专利特开No.2016-210348中公开的混合动力车辆中，在发动机行驶期间的发动机燃料消耗率简单地与在电动行驶期间的电池等价燃料消耗率进行比较，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆，包括：发动机，所述发动机被机械地连接到驱动轮；电动发电机，所述电动发电机被机械地连接到所述驱动轮和所述发动机；电池，所述电池被电连接到所述电动发电机；控制装置，所述控制装置被构造成通过使用发动机燃料消耗率和电池等价燃料消耗率在电动行驶和发动机行驶之间选择，在所述电动行驶中，所述车辆在所述发动机关闭的情况下行驶，在所述发动机行驶中，所述车辆在所述发动机运转的情况下行驶，所述发动机燃料消耗率表示所述发动机的燃料消耗量对所述发动机的能量产生量的比率，所述电池等价燃料消耗率表示为了对所述电池充电而被所述发动机消耗的燃料量对所述电池中的蓄电量的比率，当用户的要求功率小于所述发动机燃...

【技术特征摘要】
2017.06.28 JP 2017-1260851.一种混合动力车辆，包括：发动机，所述发动机被机械地连接到驱动轮；电动发电机，所述电动发电机被机械地连接到所述驱动轮和所述发动机；电池，所述电池被电连接到所述电动发电机；控制装置，所述控制装置被构造成通过使用发动机燃料消耗率和电池等价燃料消耗率在电动行驶和发动机行驶之间选择，在所述电动行驶中，所述车辆在所述发动机关闭的情况下行驶，在所述发动机行驶中，所述车辆在所述发动机运转的情况下行驶，所述发动机燃料消耗率表示所述发动机的燃料消耗量对所述发动机的能量产生量的比率，所述电池等价燃料消耗率表示为了对所述电池充电而被所述发动机消耗的燃料量对所述电池中的蓄电量的比率，当用户的要求功率小于所述发动机燃料消耗率最小的基准功率时，所述控制装置被构造成：计算在所述发动机行驶期间的所述电池的最佳充电功率，当所述发动机输出将所述最佳充电功率添加至所述要求功率而得到的功率时将所述发动机燃料消耗率计算为第一发动机燃料消耗率，根据所述电池等价燃料消耗率计算第一容限，并且当所述第一发动机燃料消耗率大于将所述第一容限添加至所述电池等价燃料消耗率而得到的第一标准值时，选择所述电动行驶，并且当所述第一发动机燃料消耗率小于所述第一标准值时，选择所述发动机行驶；以及存储器，所述存储器存储第一信息，所述第一信息限定所述电池等价燃料消耗率与所述第一容限之间的对应关系，电池的SOC通过所述第一容限向目标范围收敛，所述控制装置被构造成通过参考被存储在所述存储器中的所述第一信息来计算所述第一容限。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述控制装置被构造成执行第一修正处理，以当所述电池的SOC高于所述目标范围时减小所述第一标准值，并且当所述电池的SOC低于所述目标范围时增大所述第一标准值。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中当所述要求功率大于所述基准功率时，所述控制装置被构造成：将当所述发动机输出所述要求功率时的所述发动机燃料消耗率计算为第二发动机燃料消耗率，根据所述电池等价燃料消耗率计算第二容限，并且当所述第二发动机燃料消耗率大于将所述第二容限添加至所述电池等价燃料消耗率而得到的第二标准值时，选择有所述电动发电机辅助的第一发动机行驶，并且当所述第二发动机燃料消耗率小于所述第二标准值时，选择无所述电动发电机辅助的第二发动机行驶，所述存储器存储第二信息，所述第二信息限定所述电池等价燃料消耗率与所述第二容限之间的对应关系，所述电池的SOC通过所述第二容限向所述目标范围收敛，并且所述控制装置被构造成通过参考被存储在所述存储器中的所述第二信息来计算所述第二容限。4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，其中所述控制装置被构造成执行第二修正处理，以当所述电池的SOC高于所述目标范围时减小所述第二标准值，并且当所述电池的SOC低于所述目标范围时增大所述第二标准值。5.一种混合动力车辆，包括：发动机，所述发动机被机械地连接到驱动轮；电动发...

【专利技术属性】
技术研发人员：大庭秀洋，前田英治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP