【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动刹车系统和方法
专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车自动刹车系统和方法。
技术介绍
随着汽车工业的高速度发展，汽车的社会保有量不断增加，道路车辆过多会造成车辆拥堵，在十字路口或者行人出现较多的地方容易引发交通事故。在高速公路上车辆高速行驶，在遇到突发情况时需要及时进行制动，但是由于车辆的速度较快，由于车辆惯性较大导致制动效果较差，容易引发交通事故。现有的车辆刹车都是由驾驶员，在出现进行情况时手动操作进行制动，该制动过程中的智能性较差，不可以根据实际的车辆的行驶情况提供相应的制动力，其制动效果不佳；当突然施加较大的制动力时容易出现抱死，对驾驶员造成冲击；如果施加的作用力较小时，难易起到制动作用。因此，需要提供一种汽车自动刹车系统，其可以根据车辆当前的行驶状态提供相应的制动力，对车辆进行高效准确制动。
技术实现思路
专利技术的目的在于提供一种汽车自动刹车系统和方法，用以解决现有车辆制动系统制动效果较差的问题。为实现上述目的，专利技术的技术方案为：一种汽车自动刹车系统，包括检测模块、控制模块和制动模块；所述检测模块，用于检测汽车当前的行驶状态数据并发送到所...
【技术保护点】
1.一种汽车自动刹车系统，其特征在于，包括检测模块(1)、控制模块(2)和制动模块(3)；所述检测模块(1)，用于检测汽车当前的行驶状态数据并发送到所述控制模块(2)；所述检测模块(1)包括圆环状的检测环(101)，于所述检测环(101)上卡接有多个测速传感器(102)和多个加速度传感器(103)；所述制动模块(3)，用于接收所述控制模块(2)的控制命令并对车辆施加制动力实现制动；所述控制模块(2)，用于接收所述检测模块(1)发送的车辆行驶数据并发送相应的控制命令到所述制动模块(3)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动刹车系统，其特征在于，包括检测模块(1)、控制模块(2)和制动模块(3)；所述检测模块(1)，用于检测汽车当前的行驶状态数据并发送到所述控制模块(2)；所述检测模块(1)包括圆环状的检测环(101)，于所述检测环(101)上卡接有多个测速传感器(102)和多个加速度传感器(103)；所述制动模块(3)，用于接收所述控制模块(2)的控制命令并对车辆施加制动力实现制动；所述控制模块(2)，用于接收所述检测模块(1)发送的车辆行驶数据并发送相应的控制命令到所述制动模块(3)。2.根据权利要求1所述汽车自动刹车系统，其特征在于，所述制动模块(3)包括内挤压盘(34)，于所述内挤压盘(34)上电连接有总开关(33)，于所述内挤压盘(34)的上表面用螺纹旋接有导向筒(35)，沿着所述导向筒(35)的轴向于其内滑动的穿设有杆状的滑动杆(32)；于所述滑动杆(32)的顶端套设有外挤压盘(31)。3.根据权利要求2所述汽车自动刹车系统，其特征在于，所述内挤压盘(34)包括圆筒状的外筒(341)，于所述外筒(341)的内腔从内到外同圆心的依次卡接有圆环状的第三电磁铁(344)、第二电磁铁(343)和第一电磁铁(342)；于所述第三电磁铁(344)内卡接圆盘状的中心盘(345)；所述总开关(33)包括第一继电器、第二继电器和第三继电器；所述第一继电器和所述第一电磁铁(342)电连接；所述第二继电器和所述第二电磁铁(343)电连接；所述第三继电器和所述第三电磁铁(344)电连接。4.根据权利要求3所述汽车自动刹车系统，其特征在于，所述导向筒(35)包括圆盘状的安装盘(351)，于所述安装盘(351)的上表面设置有定位筒(352)，于所述定位筒(352)内穿设有导杆(354)，于所述导杆(354)和所述定位筒(352)之间用螺纹旋接有圆环状的旋接座(353)；所述导杆(354)包括杆状的杆体(3542)，沿着所述杆体(3542)的轴向于其下端设置有连接杆(3543)，于所述连接杆(3543)的外壁上螺旋的凹设有螺纹；于所述杆体(3542)的外壁上凹设有多个沿着其长度方向延伸的导向槽(3541)。5.根据权利要求4所述汽车自动刹车系统，其特征在于，所述外挤压盘(31)包括外壳(312)，于所述外壳(312)内穿设有滑动筒(311)，于所述外壳(312)内卡接有衔铁(313)，于所述衔铁(313)内卡接有制动板(314)；所述衔铁(313)和所述制动板(314)均套设于所述滑动筒(311)的外侧；所述制动板(314)包括圆盘状的板体(3144)，于所述板体(3144)的边缘处凹设有第一挤压槽(3141)，于所述板体(3144)的圆心处凹设有第二挤压槽(3142)，于所述第一挤...
【专利技术属性】
技术研发人员：王乐平，汪祥，涂聚友，
申请(专利权)人：合肥龙多电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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