一种车用太阳能半导体制冷空调制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用太阳能半导体制冷空调，包括：太阳能电池板、蓄电池模块、半导体制冷模块、控制模块、温度监测模块、电量检测模块及GSM模块，所述太阳能电池板、所述蓄电池模块、所述半导体制冷模块、所述控制模块、所述温度监测模块依次连接，所述电量检测模块与所述蓄电池模块及所述控制模块连接，所述GSM模块与所述控制模块连接。本实用新型专利技术所述的一种车用太阳能半导体制冷空调，由太阳光转换为直流电驱动半导体制冷系统，无需电流逆变装置，无能量多次变换引起的损失，可以微型化，同时因其无制冷剂和机械转动部件，而具有无毒害、无污染和运行无噪音、无振动、无磨损等优点，而且可以减轻车体的重量，更重要的是减少对发动机的影响。

A Solar Semiconductor Refrigeration and Air Conditioning System for Vehicles

The utility model relates to a solar semiconductor refrigeration and air conditioning system for automobiles, which comprises a solar panel, a storage battery module, a semiconductor refrigeration module, a control module, a temperature monitoring module, a power detection module and a GSM module. The solar panel, the storage battery module, the semiconductor refrigeration module, the control module and the temperature monitoring module are connected in turn. The electric quantity detection module is connected with the battery module and the control module, and the GSM module is connected with the control module. The utility model relates to a solar semiconductor refrigeration and air conditioning system for automobiles, which is converted from sunlight to direct current driven semiconductor refrigeration system. It does not need current inverters and has no loss caused by multiple energy transformations, and can be miniaturized. At the same time, because it has no refrigerant and mechanical rotating parts, it has the advantages of non-toxicity, no pollution, no noise, no vibration, no wear and tear, and so on. And can reduce the weight of the car body, more importantly, reduce the impact on the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种车用太阳能半导体制冷空调
本技术涉及一种废旧汽车电池拆解运输设备，具体是一种车用太阳能半导体制冷空调。
技术介绍
随着我国汽车保有量的急剧上升，能源消耗压力逐渐增大，环境污染问题日益严重。人们已把能源需求的目光投向风能、生物质能、太阳能等可再生能源。现今汽车空调绝大部分采用压缩式制冷，据统计表明，汽车空调因制冷剂泄漏而引起空调故障的约占全部故障的80％，而且泄漏频率很高，且这种制冷方式还存在体积大、汽车动力消耗大、制冷效果不稳定等问题。此外，泄漏的制冷剂氟利昂会造成大气臭氧层破坏和温室效应。这显然已经满足不了现在的人们对汽车舒适、节能和环保的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现状，提供一种车用太阳能半导体制冷空调。本技术采用的技术方案为：一种车用太阳能半导体制冷空调，包括：太阳能电池板、蓄电池模块、半导体制冷模块、控制模块、温度监测模块、电量检测模块及GSM模块，所述太阳能电池板、所述蓄电池模块、所述半导体制冷模块、所述控制模块、所述温度监测模块依次连接，所述电量检测模块与所述蓄电池模块及所述控制模块连接，所述GSM模块与所述控制模块连接，所述蓄电池模块包括过充保护电路、蓄电池、过放保护电路，所述过充保护电路与所述太阳能电池板连接，所述蓄电池与所述过充保护电路及所述过放保护电路连接，所述过放保护电路与所述半导体制冷模块连接。本技术的效果是：本技术所述的一种车用太阳能半导体制冷空调，由太阳光转换为直流电驱动半导体制冷系统，无需电流逆变装置，无能量多次变换引起的损失，可以微型化，同时因其无制冷剂和机械转动部件，而具有无毒害、无污染和运行无噪音、无振动、无磨损等优点，而且可以减轻车体的重量，更重要的是减少对发动机的影响。附图说明图1所示为本技术提供的一种车用太阳能半导体制冷空调的结构示意图；图2所示为图1中过充保护电路的电路图；图3所示为图1中过放保护电路的电路图；图4所示为半导体制冷器的俯视示意图；图5所示为半导体制冷器的剖面示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。下面结合附图介绍本技术的车用太阳能半导体制冷空调：请参阅图1、图2、图3、图4及图5，为本技术提供的一种车用太阳能半导体制冷空调，包括：太阳能电池板1、蓄电池模块2、半导体制冷模块3、控制模块4、温度监测模块5、电量检测模块6及GSM模块7，所述太阳能电池板1、所述蓄电池模块2、所述半导体制冷模块3、所述控制模块4、所述温度监测模块5依次连接，所述电量检测模块6与所述蓄电池模块2及所述控制模块4连接，所述GSM模块7与控制模块4连接。所述太阳能电池板1用于将太阳能转化呈电能。所述蓄电池模块2包括过充保护电路21、蓄电池22、过放保护电路23，所述过充保护电路21与所述太阳能电池板1连接，所述蓄电池22与所述过充保护电路21及所述过放保护电路23连接，所述过放保护电路23与所述半导体制冷模块3连接。所述过充保护电路21包括第一过充保护二极管D11、过充保护稳压二极管D12、第一过充保护电阻R11、第二过充保护电阻R12、第三过充保护电阻R13、第四过充保护电阻R14、第一电阻器R15、第五过充保护电阻R17、第六过充保护电阻R18、第七过充保护电阻R19、第八过充保护电阻R20、第九过充保护电阻R21、第二电阻器R16、第一过充保护电容C11、第二过充保护电容C12、第一过充保护三极管Q11、第二过充保护三极管Q12、第三过充保护三极管Q13、第四过充保护三极管Q14，绿色放光二极管LED1及红色发光二极管LED2，所述第一过充保护二极管D11的阳极与所述太阳能电池板1连接，所述第一过充保护二极管D11的阴极与所述第一过充保护三极管Q11的发射极、所述第三过充保护电阻R13的一端、所述第四过充保护电阻R14的一端、所述第一过充保护电容C11的阳极、所述第二电阻器R16的一端、所述第六过充保护电阻R18的一端及所述蓄电池22连接，所述第一过充保护三极管Q11的集电极与所述第一过充保护电阻R11的一端连接，所述第一过充保护电阻R11的另一端接地，所述第一过充保护三极管Q11的基极与所述第二过充保护电阻R12的一端连接，所述第二过充保护电阻R12的另一端、所述第三过充保护电阻R13的另一端与所述第二过充保护三极管Q12的集电极连接，所述第二过充保护三极管Q12的发射极与所述过充保护稳压二极管D12的阴极连接，所述过充保护稳压二极管D12的阳极接地，所述第二过充保护三极管Q12的基极、所述第四过充保护电阻R14的另一端与所述第一电阻器R15连接，所述第一过充保护电容C11的阴极接地，所述第二电阻器R16与所述第三过充保护三极管Q13的基极、所述第五过充保护电阻R17的一端连接，所述第五过充保护电阻R17的另一端接地，所述第二过充保护电阻R2的另一端与所述绿色发光二极管LED1的阳极连接，所述绿色发光二极管LED1的阴极接地，所述第三过充保护三极管Q13的集电极与所述第二过充保护电容C12的阳极、所述第八过充保护电阻R20的一端及所述第四过充保护三极管Q14的基极连接，所述第二过充保护电容C12的阴极接地，所述第六过充保护电阻R18的另一端与所述红色发光二极管LED2的阳极连接，所述红色发光二极管LED2的阴极接地，所述第三过充保护三极管Q13的发射极与所述第七过充保护电阻R19的一端连接，所述第七过充保护电阻R19的另一端与所述蓄电池22、所述第四过充保护三极管Q14的集电极连接，所述第四过充保护三极管Q14的发射极与所述第九过充保护电阻R21的一端连接，所述第九过充保护电阻R21的另一端接地。阳光强烈时，太阳能电池板1输出电流增大，一开始，蓄电池22电压因电压较低，所述第三过充保护三极管Q13导通，第四过充保护三极管Q14导通，蓄电池开始充电，此时双色指示灯中的红色发光二极管LED2与绿色发光二极管LED1全亮，显示为黄色状态。当蓄电池22充到限定电压时，所述第三过充保护三极管Q13截止，第四过充保护三极管Q14截止，蓄电池22不在继续充电，红色发光二极管LED2熄灭绿色发光二极管LED1常亮，表示处于充满状态。所述过放保护电路23包括过放保护稳压二极管D1、过放保护三极管Q1、过放保护晶闸管Q2、第一过放保护电阻R1、第二过放保护电阻R2、第三过放保护电阻R3、第四过放保护电阻R4、第一过放保护电容C1、第二过放保护电容C2及脱口开关K1，所述脱口开关K1的四号引脚与所述蓄电池22连接，所述脱口开关K1的三号引脚与所述脱口开关K1的一号引脚、所述第二过放保护电容C2的阳极、所述第三过放保护电阻R3的一端及所述过放保护稳压二极管D1的阴极连接，所述脱口开关K1的二号引脚与所述第二过放保护电容C2的阴极、所述过放保护晶闸管Q2的阳极连接，所述过放保护晶闸管Q2的阴极接地，所述过放保护晶闸管Q2的控制极与所述第一过放保护电容C1的阳极、所述第三过放保护电阻R3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用太阳能半导体制冷空调，其特征在于，包括：太阳能电池板、蓄电池模块、半导体制冷模块、控制模块、温度监测模块、电量检测模块及GSM模块，所述太阳能电池板、所述蓄电池模块、所述半导体制冷模块、所述控制模块、所述温度监测模块依次连接，所述电量检测模块与所述蓄电池模块及所述控制模块连接，所述GSM模块与所述控制模块连接，所述蓄电池模块包括过充保护电路、蓄电池、过放保护电路，所述过充保护电路与所述太阳能电池板连接，所述蓄电池与所述过充保护电路及所述过放保护电路连接，所述过放保护电路与所述半导体制冷模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用太阳能半导体制冷空调，其特征在于，包括：太阳能电池板、蓄电池模块、半导体制冷模块、控制模块、温度监测模块、电量检测模块及GSM模块，所述太阳能电池板、所述蓄电池模块、所述半导体制冷模块、所述控制模块、所述温度监测模块依次连接，所述电量检测模块与所述蓄电池模块及所述控制模块连接，所述GSM模块与所述控制模块连接，所述蓄电池模块包括过充保护电路、蓄电池、过放保护电路，所述过充保护电路与所述太阳能电池板连接，所述蓄电池与所述过充保护电路及所述过放保护电路连接，所述过放保护电路与所述半导体制冷模块连接。2.如权利要求1所述的车用太阳能半导体制冷空调，其特征在于，所述过放保护电路包括过放保护稳压二极管、过放保护三极管、过放保护晶闸管、第一过放保护电阻、第二过放保护电阻、第三过放保护电阻、第四过放保护电阻、第一过放保护电容、第二过放保护电容及脱口开关，所述脱口开关的四号引脚与所述蓄电池连接，所述脱口开关的三号引脚与所述脱口开关的一号引脚、所述第二过放保护电容的阳极、所述第三过放保护电阻的一端及所述过放保护稳压二极管的阴极连接，所述脱口开关的二号引脚与所述第二过放保护电容的阴极、所述过放保护晶闸管的阳极连接，所述过放保护晶闸管的阴极接地，所述过放保护晶闸管的控制极与所述第一过放保护电容的阳极、所述第三过放保护电阻的另一端、所述第四过放保护电阻的一端及所述过放保护三极管的集电极连接，所述第四过放保护电阻的另一端接地，所述过放保护三极管的发射极接地，所述过放保护三极管的基极与所述第一过放保护电阻的一端及所述第二过放保护电阻的一端连接，所述第一过放保护电阻的另一端与所述过放保护稳压二极管的阳极连接，所述第二过放保护电阻的另一端接地。3.如权利要求1所述的车用太阳能半导体制冷空调，其特征在于，所述过充保护电路包括第一过充保护二极管、过充保护稳压二极管、第一过充保护电阻、第二过充保护电阻、第三过充保护电阻、第四过充保护电阻、第一电阻器、第五过充保护电阻、第六过充保护电阻、第七过充保护电阻、第八过充保护电阻、第九过充保护电阻、第二电阻器、第一过充保护电容、第二过充保护电容、第一过充保护三极管、第二过充保护三极管、第三过充保护三极管、第四过充保护三极管，绿色放光二极管及红色发光二极管，所述第一过充保护二极管的阳极与所述太阳能电池板连接，所述第一过充保护二极管的阴极与所述第一过充保护三极管的发射极、所述第三过充保护电阻的一端、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯向锋，周兆丰，
申请(专利权)人：湖北师范大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42