蓄冷热交换器制造技术

蓄冷热交换器具备制冷剂管(11)、蓄冷器(20)以及空气通路翅片(30、31、32)。制冷剂管(11)具有供制冷剂流动的制冷剂通路(12)。蓄冷器(20)具有与在制冷剂管中流动的制冷剂进行热交换并对制冷剂的热量进行蓄冷的蓄冷材料(22)、以及收容蓄冷材料(22)的蓄冷材料壳体(21、211、212)。空气通路翅片(30、31、32)设置在形成于制冷剂管(11)以及蓄冷器(20)的外侧的空气通路，与蓄冷器(20)直接热连接或者经由制冷剂管(11)与蓄冷器(20)热连接。蓄冷器(20)以及空气通路翅片(30、31、32)中的至少一方构成为位于上游侧的蓄冷材料(22)与在空气通路中流动的空气的热阻比位于下游侧的蓄冷材料(22)与在空气通路中流动的空气的热阻大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄冷热交换器关联申请的相互参照本申请以在2016年6月1日申请的日本专利申请2016-110304号为基础，并将该记载内容作为参照引用于此。
本专利技术涉及用于制冷循环装置的蓄冷热交换器。
技术介绍
近年，在车辆停车时进行使发动机自动停止的怠速停止的车辆正在增加。在搭载于该类型的车辆的制冷循环装置中，当怠速停止时制冷剂的循环伴随发动机的停止而停止时，使用蓄冷热交换器具备的蓄冷材料进行车室内的制冷。在这样的制冷循环装置中，优选的是，对于通过蓄冷热交换器向车室内吹出的空气的温度(以下，称为“吹出温度”)，尽可能长时间维持在怠速停止时乘客能获得低温感的容许温度以下。此处，在专利文献1中记载了乘客能获得低温感的吹出空气温度是15～17℃以下。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-256262号公报本专利技术者进行研究的结果表明：在使用熔点3～10℃的材料作为用于蓄冷热交换器的蓄冷材料的情况下，当怠速停止开始时，蓄冷材料在吹出空气温度超过该蓄冷材料的熔点的附近开始熔化，且蓄冷材料早期地熔尽。存在如下课题：当蓄冷材料从怠速停止的开始早期地熔尽时，吹出温度维持在乘客能获得低温感的容许温本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄冷热交换器，其特征在于，具备：制冷剂管(11)，该制冷剂管具有供制冷剂流动的制冷剂通路(12)；蓄冷器(20)，该蓄冷器具有与在所述制冷剂管中流动的制冷剂进行热交换且对制冷剂的热量进行蓄冷的蓄冷材料(22)、以及收容所述蓄冷材料的蓄冷材料壳体(21、211、212)；及空气通路翅片(30、31、32)，该空气通路翅片设于形成于所述制冷剂管以及所述蓄冷器的外侧的空气通路，且与所述蓄冷器直接热连接或者经由所述制冷剂管与所述蓄冷器热连接，所述蓄冷器以及所述空气通路翅片中的至少一方构成为，位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的所述蓄冷材料与在所述空气通路中流动的空气之间的热阻比位于所述空气通...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.01 JP 2016-1103041.一种蓄冷热交换器，其特征在于，具备：制冷剂管(11)，该制冷剂管具有供制冷剂流动的制冷剂通路(12)；蓄冷器(20)，该蓄冷器具有与在所述制冷剂管中流动的制冷剂进行热交换且对制冷剂的热量进行蓄冷的蓄冷材料(22)、以及收容所述蓄冷材料的蓄冷材料壳体(21、211、212)；及空气通路翅片(30、31、32)，该空气通路翅片设于形成于所述制冷剂管以及所述蓄冷器的外侧的空气通路，且与所述蓄冷器直接热连接或者经由所述制冷剂管与所述蓄冷器热连接，所述蓄冷器以及所述空气通路翅片中的至少一方构成为，位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的所述蓄冷材料与在所述空气通路中流动的空气之间的热阻比位于所述空气通路的空气流动方向下游侧的所述蓄冷材料与在所述空气通路中流动的空气之间的热阻大。2.如权利要求1所述的蓄冷热交换器，其特征在于，所述空气通路翅片构成为，所述空气通路翅片中的位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的部位(31)与在所述空气通路中流动的空气之间的热阻比所述空气通路翅片中的位于所述空气通路的空气流动方向下游侧的部位(32)与在所述空气通路中流动的空气之间的热阻大。3.如权利要求1或2所述的蓄冷热交换器，其特征在于，所述空气通路翅片中，位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的部位的间距比位于所述空气通路的空气流动方向下游侧的部位的间距宽。4.如权利要求1至3中任一项所述的蓄冷热交换器，其特征在于，所述空气通路翅片中，位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的部位的总面积比位于所述空气通路的空气流动方向下游侧的部位的总面积小。5.如权利要求1至4中任一项所述的蓄冷热交换器，其特征在于，在形成于所述制冷剂管以及所述蓄冷器的外侧的所述空气通路中，在所述空气通路翅片的空气流动方向上游侧形成有未设置所述空气通路翅片的无翅片区域(FL)。6.如权利要求1至5中任一项所述的蓄冷热交换器，其特征在于，在所述空气通路翅片中的位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的部位形成有一个或者多个上游侧无翅片区域(FLU)。7.如权利要求6所述的蓄冷热交换器，其特征在于，在所述空气通路翅片中的位于所述空气通路的空气流动方向下游侧的部位形成有一个或者多个下游侧无翅片区域(FLD)，一个所述上游侧无翅片区域的空间容积或者多个所述上游侧无翅片区域的空间容积之和比一个所述下游侧无翅片区域的空间容积或者多个所述下游侧无翅片区域的空间容积之和大。8.如权利要求1至7中任一项所述的蓄冷热交换器，其特征在于，所述空气通路翅片中，设置在位于所述空气通路的空气流动方向上游侧的部位的百叶窗(33)的面积比设置在位于所述空气通路的空气流动方向下游侧的部位的百叶窗(34)的面积小。9.如权利要求1至8中任一项所述的蓄冷热交换...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田淳司，西田伸，太田贵之，檀上贵志，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP