一种铆接浮动式制动闸片制造技术

一种铆接浮动式制动闸片，包括支撑板和若干摩擦块，支撑板和各摩擦块之间均由铆钉连接且支撑板与摩擦块之间具有浮动间隙；摩擦块包括背板和摩擦体，摩擦块中央具有由摩擦块大径孔和摩擦块小径孔组成的摩擦块连接孔，支撑板上对应安装每个摩擦块的部位具有由支撑板小径孔和支撑板大径孔组成的支撑板连接孔以及与支撑板连接孔同心的环形弹性槽，各环形弹性槽中设有弹性元件，所述摩擦块为六边形，支撑板由左板和右板拼成，左板和右板沿摩擦块的边缘成折线拼接，铆钉的尾部为中空，铆钉的尾部呈翻边状处于支撑板大径孔中。本实用新型专利技术能有效防止摩擦块产生偏磨，提高制动闸片的结构稳定性和安全性。

A riveted floating brake pad

A riveted floating brake pad consists of a support plate and several friction blocks. The support plate and the friction blocks are all riveted and there is a floating gap between the support plate and the friction block. The friction block includes a back plate and a friction body. The friction block center has a friction block connecting hole consisting of a large diameter hole of the friction block and a small diameter hole of the friction block. The support plate corresponds to the position where each friction block is installed. There are annular elastic grooves consisting of small diameter holes of supporting plate and large diameter holes of supporting plate, and concentric annular elastic grooves of connecting holes of supporting plate. Elastic elements are arranged in each annular elastic groove. The friction block is hexagonal, the supporting plate is composed of left plate and right plate, the left plate and right plate are joined by folded lines along the frictional edge, the tail of rivet is hollow, and the tail of rivet is flanged. In the large diameter hole of the supporting plate. The utility model can effectively prevent the eccentric wear of the friction block and improve the structural stability and safety of the brake pad.

【技术实现步骤摘要】
一种铆接浮动式制动闸片
本技术涉及铆接浮动式制动闸片。
技术介绍
目前高速列车上应用的制动闸片多采用平头铆钉铆合的方式，即平头铆钉将摩擦块及支撑板相连，在一定压力下发生变形从而将摩擦块紧紧的铆接在支撑板上。此种闸片结构由于操作简便而受到广泛应用，但该结构闸片在实际使用过程中常出现较为明显的偏磨现象，表现为闸片垂直方向上磨耗不均匀，通常最下方的摩擦块磨耗最快，最上方摩擦块磨耗最慢，这是由于制动闸片在使用过程中受力不均匀所致，闸片的使用寿命由磨耗最快的摩擦块决定，偏磨的出现造成摩擦材料的大量浪费，不仅缩短了制动闸片的使用寿命及更换周期，也间接提高了列车的运营成本。中国专利申请号201420290137.0的技术专利公开了一种轨道交通用弹性浮动制动闸片，包括支撑板、摩擦块和弹性元件，摩擦块通过铆钉与支撑板的一侧铆接，支撑板的另一侧设有燕尾板，弹性元件设在支撑板和摩擦块之间，摩擦块包括摩擦体和背板，摩擦体与背板固定连接，摩擦块的摩擦体设有第一容纳孔，支撑板设有第二容纳孔，铆钉包括铆钉头、铆钉杆和铆钉帽，背板设有第一铆接孔，支撑板上设有第二铆接孔，铆钉头位于摩擦体的第一容纳孔内，铆钉杆依次穿过第一铆接孔和第二铆接孔，铆钉帽位于支撑板的第二容纳孔内。如果想有效防止制动闸片在与盘面接触时产生摩擦块偏磨，则要求摩擦块和支撑板之间保持一定的间隙，这样弹性元件能在弹性空间中形变，使摩擦块在铆钉上浮动，当下方的摩擦块先接触制动盘时，弹性空间给了摩擦块一个缓冲时间，上部摩擦块也能在这个缓冲时间充分与制动盘接触，能有效防止摩擦块偏磨现象发生。上述专利申请文献中的弹性浮动制动闸片使用的是平头铆钉，平头铆钉需要的铆压力较大，在铆压过程中容易把摩擦块铆死，如铆压力不够，铆钉整体变形不够，又不能保证铆接的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种能有效防止摩擦块产生偏磨的铆接浮动式制动闸片。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案：本技术包括支撑板和处于支撑板上的若干摩擦块，所述支撑板由左板和右板拼成，支撑板与摩擦块之间具有浮动间隙；铆钉包括铆头、杆部和尾部；摩擦块包括背板和摩擦体，摩擦块中央具有由摩擦块大径孔和摩擦块小径孔组成的阶梯形的摩擦块连接孔，支撑板上对应安装每个摩擦块的部位具有由支撑板小径孔和支撑板大径孔组成的阶梯形的支撑板连接孔以及与支撑板连接孔同心的环形弹性槽，各环形弹性槽中设有弹性元件，支撑板与各摩擦块之间均由铆钉通过支撑板连接孔和摩擦块连接孔连接，所述摩擦块为多边形，左板和右板沿摩擦块的边缘成折线拼接，铆钉的尾部为中空，铆钉的铆头处于摩擦块大径孔中，铆钉的杆部处于摩擦块小径孔和支撑板小径孔中，铆钉的尾部呈翻边状处于支撑板大径孔中。所述铆钉的杆部与铆头之间由锥面段连接，所述摩擦块大径孔和摩擦块小径孔之间由摩擦块锥孔连接，摩擦块锥孔与铆钉的锥面段匹配。所述摩擦块为粉末冶金材料摩擦体与背板通过压制烧结成。所述摩擦体的底部具有结合凸台，背板的相应部位具有凹坑，摩擦体的结合凸台嵌入背板的凹坑中。所述摩擦块背板的背面具有围绕摩擦块连接孔等角度分布的3个定位凸台，支撑板上对应定位凸台的部位设有定位凹槽，背板上的定位凸台嵌入支撑板的定位凹槽中，且定位凸台的底面与定位凹槽的槽底之间有浮动间隙。所述摩擦块为六边形。所述摩擦块之间具有排屑间隙。所述弹性元件为碟簧。本技术具有如下积极效果：1)本技术采取对尾部中空部分进行翻边的铆合方式，铆接时只有铆钉尾部发生变形，方便对铆合后的质量进行检查，且翻边铆合方式为调节摩擦块与支撑板之间的间隙创造条件，便于根据不同制动压力设计出不同弹性浮动间隙的铆接结构；2）由于在制动过程中弹性元件能够根据摩擦块的受力情况进行浮动，调节摩擦块与制动盘的接触，从而获得更大的贴合面，减轻偏磨现象的发生，提高闸片制动摩擦性能的稳定性；3）铆钉具有锥面段，摩擦块具有由摩擦块锥孔，摩擦块锥孔与铆钉的锥面段匹配，增加了铆钉和背板的接触面积，铆钉在制动过程中单位面积承受的压力变小，提高摩擦块与支撑板连接的可靠性，此种结构的设计能够减小铆头凸出背板的高度，一定程度上提高制闸片的有效磨耗量。4）支撑板的左板和右板沿摩擦块的边缘成折线拼接，呈不对称状，能够在有限面积的支撑板上最大程度的增加摩擦材料的面积和体积，从而获得更大的磨耗量，提高闸片的使用寿命。附图说明图1是制动闸片的正面图。图2是图1的背面图。图3是支撑板的正面图。图4是图1的A-A剖视图。图5是摩擦块的剖视图。附图标记如下：支撑板1,左板1-1，右板1-2，支撑板连接孔1-a，支撑板小径孔1-a-1，支撑板大径孔1-a-2，环形弹性槽1-b，定位凹槽1-c，摩擦块2，摩擦体2-1，结合凸台2-1-1，背板2-2，定位凸台2-2-1，摩擦块连接孔2-a，摩擦块小径孔2-a-1，摩擦块大径孔2-a-2，摩擦块锥孔2-a-3，铆钉3，铆头3-1，杆部3-2，锥面段3-2-1，尾部3-3，弹性元件4，具体实施方式实施例1见图1至图5，本实施例包括支撑板1和处于支撑板1上的若干摩擦块2。所述摩擦块2为六边形，摩擦块2之间具有排屑间隙E。所述支撑板1由左板1-1和右板1-2拼成，左板1-1和右板1-2沿摩擦块的边缘成折线G拼接呈不对称状，能够在有限面积的支撑板上最大程度的增加摩擦块的数量以增加摩擦材料的面积和体积。摩擦块2包括背板2-2和摩擦体2-1，摩擦体2-1为粉末冶金材料，摩擦体2-1的底部具有结合凸台2-1-1，背板2-2的相应部位具有凹坑2-a-4，摩擦体2-1的结合凸台2-1-1嵌入背板2-2的凹坑2-a-4中，在烧结压制过程中，因摩擦体2-1有部分嵌入背板2-2中，烧结后，摩擦体2-1与背板2-2能很好地结合，由于摩擦块2不会转动，摩擦块2之间的排屑间隙E不会堵死，利于磨屑的排出。所述摩擦块2中央具有阶梯形的摩擦块连接孔2-a，所述摩擦块背板2-2的背面围绕摩擦块连接孔2-a设有等角度分布的3个定位凸台2-2-1，支撑板1上对应每个摩擦块连接孔2-a设有阶梯形的支撑板连接孔1-a，支撑板1上对应每个摩擦块2的3个定位凸台2-2-1的部位设有定位凹槽1-c，背板2-2上的定位凸台2-2-1嵌入支撑板1的定位凹槽1-c中，且定位凸台2-2-1的底面与定位凹槽1-c的槽底之间有浮动间隙F。铆钉3包括铆头3-1、杆部3-2和尾部3-3，铆钉3的杆部3-2与铆头3-1之间由锥面段3-2-1连接，尾部3-3为中空。所述摩擦块连接孔2-a由摩擦块大径孔2-a-2和摩擦块小径孔2-a-1组成，摩擦块大径孔2-a-2和摩擦块小径孔2-a-1之间由摩擦块锥孔2-a-3连接，摩擦块锥孔2-a-3与铆钉3的锥面段3-2-1匹配。所述支撑板连接孔1-a由支撑板小径孔1-a-1和支撑板大径孔1-a-2组成，支撑板1上设有与支撑板连接孔1-a同心的环形弹性槽1-b，各环形弹性槽1-b中设有弹性元件4，弹性元件4为碟簧。上述铆钉3的铆头3-1处于摩擦块大径孔2-a-2中，铆钉3的杆部3-2处于摩擦块小径孔2-a-1和支撑板小径孔1-a-1中，铆钉3的杆部3-2的锥面段3-2-1处于摩擦块锥孔2-a-3中，铆钉3的尾部3-3呈翻边状处于支撑板大径孔1-a-2中。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铆接浮动式制动闸片，包括支撑板（1）和处于支撑板（1）上的若干摩擦块（2），所述支撑板（1）由左板（1‑1）和右板（1‑2）拼成，支撑板（1）与摩擦块（2）之间具有浮动间隙（F）；铆钉（3）包括铆头（3‑1）、杆部（3‑2）和尾部（3‑3）；摩擦块（2）包括背板（2‑2）和摩擦体（2‑1），摩擦块（2）中央具有由摩擦块大径孔（2‑a‑2）和摩擦块小径孔（2‑a‑1）组成的阶梯形的摩擦块连接孔（2‑a），支撑板（1）上对应安装每个摩擦块（2）的部位具有由支撑板小径孔（1‑a‑1）和支撑板大径孔（1‑a‑2）组成的阶梯形的支撑板连接孔（1‑a）以及与支撑板连接孔（1‑a）同心的环形弹性槽（1‑b），各环形弹性槽（1‑b）中设有弹性元件（4），支撑板（1）与各摩擦块（2）之间均由铆钉（3）通过支撑板连接孔（1‑a）和摩擦块连接孔（2‑a）连接，其特征在于：所述摩擦块（2）为多边形，左板（1‑1）和右板（1‑2）沿摩擦块的边缘成折线（G）拼接，铆钉（3）的尾部（3‑3）为中空，铆钉（3）的铆头（3‑1）处于摩擦块大径孔（2‑a‑2）中，铆钉（3）的杆部（3‑2）处于摩擦块小径孔（2‑a‑1）和支撑板小径孔（1‑a‑1）中，铆钉（3）的尾部（3‑3）呈翻边状处于支撑板大径孔（1‑a‑2）中。...

【技术特征摘要】
1.一种铆接浮动式制动闸片，包括支撑板（1）和处于支撑板（1）上的若干摩擦块（2），所述支撑板（1）由左板（1-1）和右板（1-2）拼成，支撑板（1）与摩擦块（2）之间具有浮动间隙（F）；铆钉（3）包括铆头（3-1）、杆部（3-2）和尾部（3-3）；摩擦块（2）包括背板（2-2）和摩擦体（2-1），摩擦块（2）中央具有由摩擦块大径孔（2-a-2）和摩擦块小径孔（2-a-1）组成的阶梯形的摩擦块连接孔（2-a），支撑板（1）上对应安装每个摩擦块（2）的部位具有由支撑板小径孔（1-a-1）和支撑板大径孔（1-a-2）组成的阶梯形的支撑板连接孔（1-a）以及与支撑板连接孔（1-a）同心的环形弹性槽（1-b），各环形弹性槽（1-b）中设有弹性元件（4），支撑板（1）与各摩擦块（2）之间均由铆钉（3）通过支撑板连接孔（1-a）和摩擦块连接孔（2-a）连接，其特征在于：所述摩擦块（2）为多边形，左板（1-1）和右板（1-2）沿摩擦块的边缘成折线（G）拼接，铆钉（3）的尾部（3-3）为中空，铆钉（3）的铆头（3-1）处于摩擦块大径孔（2-a-2）中，铆钉（3）的杆部（3-2）处于摩擦块小径孔（2-a-1）和支撑板小径孔（1-a-1）中，铆钉（3）的尾部（3-3）呈翻边状处于支撑板大径孔（1-a-2）中。2.根据权利要求1所述的铆接浮动式制动闸片，其特征在于：所述铆钉（3）的杆部（3-2）与铆头（3-1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱松，王常川，刘晓军，潘勤涛，方祖欣，潘祺睿，谢鑫林，翟财周，金文伟，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32