臂缩顶落式桥梁空心板钢制内模制造技术

本实用新型专利技术提供了一种臂缩顶落式桥梁空心板钢制内模，该内模的特点是各主要零件之间均用铰接，拉动一个零件，其他主要零件产生连动，使左右臂板向内收缩，左右顶板下落，实现了操作方便、灵活，拆装速度快，使用寿命长，向外抽模时省力，适于制造桥梁空心板，同时也可用于制造大型隧道的混凝土预制件。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改进的桥梁空心板内模，特别是一种能够强制臂缩顶落的桥梁空心板钢制内模。在桥梁建筑工程中，采用混凝土予制件安装施工方式，加快了工程建设的速度。桥梁主要承重结构件——空心板，受力性能好，节约材料，是桥梁最经济的承重构件。但是予制空心板的内模，一直不够理想。目前国内外应用的内模有橡胶气囊内模，存在的问题是充气时间长，每次充气需40分钟，且在混凝土浇注过程中有上浮、左右摆动现象，致使空心板的壁厚薄不均，橡胶气囊取出时，易磨坏漏气，每个橡胶气囊只能应用几次，就要修补或报废；另一种是万能钢模拼装，上加盖板封顶的内模，其存在的问题是支、拆非常费力，特别是拆模板时，人需钻进去，夏天在空间小、气温高的洞内工作，工人难以忍受，而且稍不注意，背上会被擦破皮或碰破头，很不安全，速度又慢；还有一种伞式钢制内模，其结构复杂、笨重，造价高，寿命低，向外抽出内模时十分困难，在锤敲棍打的振动下，借助绞磨才能抽出。本技术的目的是针对上述问题提供一种臂缩顶落式桥梁空心板钢制内模，它不但结构合理，而且抽模方便。技术是这样实现的在底板上竖置着左右臂板，上面有左右顶板，并和左右臂板铰接，左顶板和右臂板与支撑连杆的上、下端铰接，左右臂板还与拉板的一端相连并铰接，拉板的另一端与拉杆铰接，工作位置时成对的拉板处在同一直线上，拉动拉杆，拉板即随着偏转，从而带动左右臂板向内收缩，左右臂板再带动支撑连杆偏转，左顶板被强制拉下来，右顶板靠自身重量也随着落下，从而达到内模的臂缩顶落，这时整个内模就可用人工方便地抽出来。下面结合实施例及其附图详细叙述本技术。附图说明图1是技术一种具体结构的立体图(示意图)，为了表达的清楚作了局部剖切。图2是图1的A向视图。图3是图1拿去左右顶板后的俯视图(示意图)。参照图1、2、3左顶板1、左臂板2、右顶板3和右臂板4均为用角钢拼焊组成骨架，外面包上铁皮并焊在骨架上所构成。左顶板1和左臂板2、右顶板3和右臂板4的结合处用铰链联接。左右臂板2、4的上边和下边，用成对的拉板8联成一体，成对的拉板8共有六组，分布在两端和中间，两端的上下各1组，中间的上下各1组。上面的三组拉板8和下面的三组拉板8分别与拉杆9相连并铰接。在工作位置时成对的拉板8处在同一直线上(即图3所视的位置)。并与拉杆9垂直，在此位置定位销7将拉杆9锁紧定位。钢丝绳10经定滑轮11与定位销7连接。支撑连杆与用扁钢制成，共三根(两端和中间各一根)上端与左顶板1铰接，下端与右臂板4铰接。(即图2所示)底板6为长条状平面钢板，其上竖放着左右臂板2、4。整个钢制内模组装在一起时，形成一个箱形体，即桥梁空心板内芯的形状。本技术是一种13米长的空心板应用的钢制内模，为了制造方便和减轻重量，分成两段制造，每段长6.5米。使用时，先把内模组装成箱形体(不包括底板6)。把空心板的钢筋骨架按放到予制好的混凝土底板上，再把空心板的外模安装固定好。先用混凝土浇注空心板底层，再把底板6拖进去铺在底层上，把组装好的内模用托轮支撑起来推进去，放在底板6上，然后两端按上堵头，即可进行浇注。拆卸内模时，先拉动钢丝绳10将定位销7拨出，再拉动拉杆9，拉板8随着偏转，从而带动左右臂板2、4沿底板6滑动向内收缩，左右臂板2、4再带动支撑拉杆5偏转，左顶板1被强制拉下来，右顶板3靠自重也随着落下来，从而达到内模的臂缩顶落，此时，左右顶板1、3和左右臂板2、4均脱离空心板的内壁，这时整个内模用四个人就可以方便地抽出来。本技术的优点是结构合理，制作巧妙，造价低廉，支拆方便，速度快，使用寿命长，比伞式钢制内模使用寿命提高一倍，特别是向外抽出内模时省力。本技术不但可用来制造桥梁空心板，而且可用于制造大型隧道的混凝土予制件。权利要求1.一种由左右顶板、和左右臂板、组成的桥梁空心板钢制内模，其特征是含有支撑连杆、定位销、拉板和拉杆，左右顶板、分别与左右臂板、铰接，支撑连杆的上下两端分别与左顶板和右臂板铰接，左右臂板、还与拉板的一端铰接，拉板的另一端与拉杆铰接。2.按权利要求1所述的钢制内模，其特征是左右顶板〔1〕、〔3〕和左右臂板〔2〕、〔4〕，均为用角钢拼焊组成骨架外面包上铁皮并焊在骨架上所构成。3.按权利要求1或2所述的钢制内模，其特征是左、右臂板〔2〕、〔4〕的上边和下边各用三组成对的拉板〔8〕联成一体。4.按权利要求3所述的钢制内模，其特征是左、右臂板〔2〕、〔4〕上边和下边的三组拉板〔8〕各与一根拉杆〔9〕相连。5.按权利要求1所述的钢制内模，其特征是在工作位置时，成对的拉板〔8〕处在同一直线上，并与拉杆〔9〕垂直，在此位置定位销〔7〕将拉杆〔9〕锁紧定位。专利摘要本技术提供了一种臂缩顶落式桥梁空心板钢制内模，该内模的特点是各主要零件之间均用铰接，拉动一个零件，其他主要零件产生连动，使左右臂板向内收缩，左右顶板下落，实现了操作方便、灵活，拆装速度快，使用寿命长，向外抽模时省力，适于制造桥梁空心板，同时也可用于制造大型隧道的混凝土预制件。文档编号E04G11/00GK2062358SQ89216380公开日1990年9月19日 申请日期1989年12月30日 优先权日1989年12月30日专利技术者张长清, 黄兴湖, 张茂太, 杨洪亮 申请人:山东省泰安市公路段工程一队本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由左右顶板［１］、［３］和左右臂板［２］、［４］组成的桥梁空心板钢制内模，其特征是含有支撑连杆［５］、定位销［７］、拉板［８］和拉杆［９］，左右顶板［１］、［３］分别与左右臂板［２］、［４］铰接，支撑连杆［５］的上下两端分别与左顶板［１］和右臂板［４］铰接，左右臂板［２］、［４］还与拉板［８］的一端铰接，拉板［８］的另一端与拉杆［９］铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长清，黄兴湖，张茂太，洪亮，
申请(专利权)人：山东省泰安市公路段工程一队，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]