The utility model provides a longitudinal beam structure on a threshold, which comprises a first supporting plate, a second supporting plate and a third supporting plate, wherein the second supporting plate and the third supporting plate are respectively connected to the front side and the rear side of the first supporting plate and are arranged at an angle with the first supporting plate for connecting to the longitudinal beam on the threshold. The top wall of the support plate is provided with flanging holes along its length direction; the flanging holes arranged along the length direction of the first support plate are provided with flanging corresponding to the flanging holes, and the flanging is arranged at an angle with the first support plate for clamping the door sealing strip. The longitudinal beam structure on the threshold provided by the utility model can be directly machined by flanging holes on the top wall of the first supporting plate and flanging holes on the wall of the flanging holes, which correspond to the flanging holes. The utility model also discloses an automobile with the longitudinal beam structure on the threshold.
【技术实现步骤摘要】
门槛上纵梁结构及具有该门槛上纵梁结构的汽车
本技术涉及汽车
,具体而言,涉及一种门槛上纵梁结构及具有该门槛上纵梁结构的汽车。
技术介绍
汽车乘员舱的刚度与乘员伤害有直接的关系,乘员舱刚度大,舱体在碰撞中变形小,乘员的生存空间就得到了保证,乘员的伤害就会相应的减小,门槛上纵梁是乘员舱框架结构的一部分,在侧面碰撞过程中门槛上纵梁强度的大小直接影响舱体的变形量,车身结构会在强度比较弱的位置发生变形,现有的门槛上纵梁结构强度较弱,增大了乘员伤害的危险系数。参见图1至图3,现有门槛上纵梁首先通过挤压加工获取图2所示的结构,结构中上方(相对于图2所示的方向而言)的竖筋1'前后两端需要机加掉,由于零件本身即加工公差的存在,在机加过程中不能完全依靠数控机床一次性机加完成,在加工中需要留出一定的余量2',确保不会伤上表面3',然后手工将余量2'打磨掉。由于现有技术中门槛上纵梁结构的限制,致使该门槛上纵梁制造周期较长。
技术实现思路
鉴于此,本技术提出了一种门槛上纵梁结构,旨在解决现有门槛上纵梁加工繁琐复杂、制造周期长的问题。一方面,本技术提出了一种门槛上纵梁结构,该门槛上纵梁结构包括:第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板;其中,所述第二支撑板和所述第三支撑板分别连接于所述第一支撑板的前侧边和后侧边且均与所述第一支撑板呈夹角设置,用于连接于门槛纵梁上;所述第一支撑板的顶壁沿其长度方向设有翻边孔;所述翻边孔的孔壁上设有与所述翻边孔相对应的翻边,所述翻边与所述第一支撑板呈夹角设置,用于卡设车门密封条。进一步地,上述门槛上纵梁结构,所述翻边设置于所述翻边孔沿所述第一支撑板长度方向设 ...
【技术保护点】
1.一种门槛上纵梁结构,其特征在于,包括:第一支撑板(1)、第二支撑板(2)和第三支撑板(3);其中,所述第二支撑板(2)和所述第三支撑板(3)分别连接于所述第一支撑板(1)的前侧边和后侧边且均与所述第一支撑板(1)呈夹角设置,用于连接于门槛纵梁(4)上;所述第一支撑板(1)的顶壁沿其长度方向设有翻边孔(11);所述翻边孔(11)的孔壁上设有与所述翻边孔(11)相对应的翻边(12),所述翻边(12)与所述第一支撑板(1)呈夹角设置,用于卡设车门密封条(5)。
【技术特征摘要】
1.一种门槛上纵梁结构,其特征在于,包括:第一支撑板(1)、第二支撑板(2)和第三支撑板(3);其中,所述第二支撑板(2)和所述第三支撑板(3)分别连接于所述第一支撑板(1)的前侧边和后侧边且均与所述第一支撑板(1)呈夹角设置,用于连接于门槛纵梁(4)上;所述第一支撑板(1)的顶壁沿其长度方向设有翻边孔(11);所述翻边孔(11)的孔壁上设有与所述翻边孔(11)相对应的翻边(12),所述翻边(12)与所述第一支撑板(1)呈夹角设置,用于卡设车门密封条(5)。2.根据权利要求1所述的门槛上纵梁结构,其特征在于,所述翻边(12)设置于所述翻边孔(11)沿所述第一支撑板(1)长度方向设置的靠近所述第二支撑板(2)的孔壁上。3.根据权利要求1所述的门槛上纵梁结构,其特征在于,所述翻边(12)与所述第一支撑板(1)之间设有过渡圆角。4.根据权利要求1至3任一项所述的门槛上纵梁结构,其特征在于,所述第一支撑板(1)上沿垂直于所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:王克坚,孙宗华,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车研发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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