一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统，通过车载终端向管理中心发送车辆位置信息和锁车请求，管理中心下发锁车指令，车载终端根据该锁车指令接通继电器的线圈回路，使串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中的继电器常闭触点断开，切断车辆动力源实现远程锁车。

A Vehicle and Remote Locking System for Electric Vehicles

The utility model relates to a vehicle and a remote lockout system suitable for electric vehicles, which transmits vehicle position information and lockout request to the management center through the vehicle terminal and issues lockout instructions to the management center. According to the lockout instructions, the vehicle terminal connects the coil circuit of the relay to disconnect the normally closed contacts of the relay connected in the enabling signal circuit of the microcontroller driving the motor. Cut off the power source of the vehicle to lock the vehicle remotely.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统
本技术属于远程锁车
，具体涉及一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统。
技术介绍
远程锁车是一种远程控制车辆的方式，目前已广泛应用于各种车辆。并且，远程锁车在车辆防盗以及分期付款等方面起到了重要的作用。目前电动汽车的远程锁车大多基于T-BOX、ECU、VCU、MCU或BMS等系统的通信，通过关键零部件的禁用实现锁车。例如，现有技术中，公告号为205186087的中国专利提供的“基于共轨技术的远程锁车控制装置”，就是通过将锁车控制指令发送至发动机ECU，调整发动机ECU中的限速参数，控制远程锁车。而公告号为206544519的中国专利提供的“一种适用于新能源汽车的远程锁车控制系统”，是基于整车控制器VCU下发控制指令，通过中控锁控制器控制锁车开关的通断。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统，用于解决现有技术无法实现不通过T-BOX、ECU、VCU、MCU或BMS等系统的通信实现的锁车问题。为解决上述技术问题，本技术提出一种适用于电动汽车的远程锁车系统，包括以下系统方案：系统方案一，包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点用于串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。系统方案二，在系统方案一的基础上，还包括连接所述车载终端的报警装置。系统方案三，在系统方案二的基础上，所述报警装置为声音报警器和/或光报警器。系统方案四，在系统方案一的基础上，所述车载终端包括控制器、定位模块和通信模块，控制器分别连接定位模块和通信模块，所述通信模块用于连接管理中心。系统方案五，在系统方案四的基础上，还包括通信连接所述车载终端的手持终端。系统方案六，在系统方案五的基础上，所述手持终端为遥控器或手机。系统方案七，在系统方案四的基础上，所述定位模块为GPS定位模块。为解决上述技术问题，本技术还提出一种车辆，包括以下车辆方案：车辆方案一，包括远程锁车系统，该系统包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。车辆方案二，在车辆方案一的基础上，还包括连接所述车载终端的报警装置。车辆方案三，在车辆方案二的基础上，所述报警装置为声音报警器和/或光报警器。车辆方案四，在车辆方案一的基础上，所述车载终端包括控制器、定位模块和通信模块，控制器分别连接定位模块和通信模块，所述通信模块用于连接管理中心。车辆方案五，在车辆方案四的基础上，还包括通信连接所述车载终端的手持终端。车辆方案六，在车辆方案五的基础上，所述手持终端为遥控器或手机。车辆方案七，在车辆方案四的基础上，所述定位模块为GPS定位模块。本技术的有益效果是：本技术的远程锁车系统不需要通过禁用车辆零部件实现锁车，仅通过车载终端向管理中心发送车辆位置信息和锁车请求，管理中心下发锁车指令，车载终端根据该锁车指令接通继电器的线圈回路，使串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中的继电器常闭触点断开，切断车辆动力源实现远程锁车。进一步，在车载终端根据锁车指令时，先通过报警装置进行报警，延时一段时间后，车载终端驱动继电器，进行锁车。进一步，在司机有锁车需求时，通过手持终端向车载终端或管理中心发送锁车请求，在需要用车时，也通过手持终端向车载终端或管理中心发送解锁请求，管理中心下发相应指令，并由车载终端控制继电器是否驱动，进而实现远程锁车和远程解锁。附图说明图1是一种远程锁车系统示意图；图2是一种远程锁车系统的锁车流程示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。如图1所示的远程锁车系统，包括车载终端、报警装置、手持终端和继电器，车载终端分别连接报警装置和继电器的线圈，继电器的常闭触点用于串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中，手持终端通信连接该车载终端或用于通信连接管理中心。其中，车载终端包括控制器、定位模块和通信模块，控制器分别连接定位模块和通信模块，定位模块用于车辆的位置定位，优选为GPS定位模块，通信模块用于控制器和管理中心之间进行车辆状态和相应控制请求、控制指令的通信。本技术的锁车原理如图2所示，通过车载终端向管理中心发送车辆位置信息和锁车请求，管理中心根据锁车请求，结合车辆的位置等运行状态下发锁车指令，车载终端根据该锁车指令接通继电器的线圈回路，使串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中的继电器常闭触点断开，切断车辆动力源实现远程锁车。在车载终端根据锁车指令时，先通过报警装置进行报警，延时一段时间后，车载终端驱动继电器，进行锁车。优选的，该报警装置为声音报警器和/或光报警器。例如，远程终端接收到锁车指令后激活自身蜂鸣报警装置，报警15S后输出一个高电平信号，驱动继电器，使常闭触点的MCU使能信号断开，达到切断车辆动力源的锁车目的。本技术在司机有锁车需求时，通过手持终端向车载终端或管理中心发送锁车请求，在需要用车时，也通过手持终端向车载终端或管理中心发送解锁请求，管理中心下发相应指令，并由车载终端控制继电器是否驱动，进而实现远程锁车和远程解锁。优选的，该手持终端为手机或遥控器。本技术还提出一种具有上述远程锁车系统的车辆，其中，远程锁车系统包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。由于对上述远程锁车系统的介绍已经足够清楚完整，故不再详细进行描述。以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点用于串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点用于串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。2.根据权利要求1所述的适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，还包括连接所述车载终端的报警装置。3.根据权利要求2所述的适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，所述报警装置为声音报警器和/或光报警器。4.根据权利要求1所述的适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，所述车载终端包括控制器、定位模块和通信模块，控制器分别连接定位模块和通信模块，所述通信模块用于连接管理中心。5.根据权利要求4所述的适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，还包括手持终端，该手持终端通信连接所述车载终端或用于通信连接管理中心。6.根据权利要求5所述的适用于电动汽车的远程锁车系统，其特征在于，所述手持终端为遥控器或手机。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，刘向阳，汪世伟，刘忠政，董龙飞，常东博，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41