一种车辆发动机防盗系统认证架构技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆发动机防盗系统认证架构，认证线圈及钥匙与发动机防盗模块连接，采用非动力控制模块与发动机防盗模块连接，在钥匙插入到点火开关转动时，由非动力控制模块发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给非动力控制模块认证，非动力控制模块并根据认证结果控制发动机控制单元起动发动机。本发明专利技术提出了一种机动车防盗的新思路，防盗认证过程动力模块不再参与，而是由其它控制器如车身控制器BCM参与，并在认证完成后通过CAN或硬线告知动力模块认证结果，动力模块判断信号以控制起动。

An authentication framework for vehicle engine anti-theft system

The invention relates to an authentication framework for vehicle engine anti-theft system. The authentication coil and key are connected with the engine anti-theft module. The non-power control module is used to connect with the engine anti-theft module. When the key is inserted into the ignition switch, the non-power control module sends a series of random numbers A to the IMMO module, and then the IMMO module sends the random numbers A to the IMMO module. The chip of the key sends the serial number to the IMMO module. After the serial number is authenticated and passed by the IMMO module, a random number B is generated and encrypted, then the key is encrypted on this basis. The data is sent to the IMMO module and forwarded to the non-power control module for authentication. The non-power control module is authenticated according to the authentication. Results the engine control unit was controlled to start the engine. The invention presents a new idea of motor vehicle anti-theft. The power module no longer participates in the process of anti-theft authentication, but is participated by other controllers, such as body controller BCM. After the authentication is completed, the power module notifies the result of the authentication through CAN or hard wire, and the power module judges the signal to control the starting.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机防盗系统认证架构
本专利技术涉及一种发动机防盗IMMO，尤其是涉及一种防盗系统与非动力控制模块认证的IMMO系统。
技术介绍
目前市场上的汽车发动机防盗IMMO系统，基本都是由IMMO系统中的钥匙与线圈认证后，再与发动机控制单元（或动力控制模块）认证。传统的发动机防盗IMMO系统认证过程如图1所示，在钥匙插入到点火开关转动时，由动力控制模块（燃油车为发动机控制单元ECU，新能源车一般为电力输出动力控制模块VCU、HCU等）发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块根据算法公式计算认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给动力控制模块认证，如果通过则整个认证过程完成并通过。该架构中的防盗能力虽然较高，但同时因为国内的发动机控制单元基本都是BOSCH、联电、大陆等公司的，涉及到的开发及更改极为费时费力，经常以各种理由掐住要害点，很难满足国内市场的快速反应的要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术不足，提出一种车辆发动机防盗系统认证架构，发动机防盗IMMO系统与车身控制器BCM等其它控制单元认证，然后再通过CAN线的方式控制整车的动力（包括发动机控制单元和/或整车油路、发动机电路等）的架构系统，以加快开发及更改的速度，降低费用，可以灵活的满足市场需求。本专利技术所采用的技术方案：一种车辆发动机防盗系统认证架构，包括认证线圈及钥匙、发动机防盗模块以及发动机控制单元，所述认证线圈及钥匙与发动机防盗模块连接；所述防盗系统认证架构采用非动力控制模块与发动机防盗模块连接，在钥匙插入到点火开关转动时，由非动力控制模块发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给非动力控制模块认证，非动力控制模块并根据认证结果控制发动机控制单元起动发动机。所述的车辆发动机防盗系统认证架构，所述非动力控制模块为车身控制模块BCM或转向助力控制器EPS、制动控制器ABS或ESP、车身域控制器、动力域控制器其它控制单元。所述的车辆发动机防盗系统认证架构，发动机控制单元起动发动机的方式包括发动机控制模块、认证模块及车身控制器BCM，认证成功后车身控制器CAN或硬线信号控制ECU的起动系统电路控制或油路控制。本专利技术的有益效果：1、本专利技术车辆发动机防盗系统认证架构，提出了一种机动车防盗的新思路，防盗认证过程动力模块不再参与，而是由其它控制器如车身控制器BCM参与，并在认证完成后通过CAN或硬线告知动力模块认证结果，动力模块判断信号以控制起动。可以以较低的成本实现车辆防盗系统与非动力控制模块的认证，能够加快发动机防盗系统认证技术的开发及更改的速度，降低费用，可以灵活的满足市场需求。2、本专利技术车辆发动机防盗系统认证架构，设计合理，实现方式简单、多样，成本低，容易推广普及，能够以较低的成本提升车辆防盗性能，提高车辆安全性，为用户提供安全、可靠的用车体验。附图说明图1是传统IMMO系统认证架构示意图；图2是本专利技术车辆发动机防盗系统认证架构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例1参见图2，本专利技术的车辆发动机防盗系统认证架构，包括认证线圈及钥匙、发动机防盗模块以及发动机控制单元，所述认证线圈及钥匙与发动机防盗模块连接；所述防盗系统认证架构采用非动力控制模块与发动机防盗模块连接，在钥匙插入到点火开关转动时，由非动力控制模块发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给非动力控制模块认证，非动力控制模块并根据认证结果控制发动机控制单元起动发动机。实施例2参见图2，本实施例的车辆发动机防盗系统认证架构，与实施例1的不同之处在于：所述非动力控制模块为车身控制模块BCM或转向助力控制器EPS、制动控制器ABS或ESP、车身域控制器、动力域控制器其它控制单元。本专利技术车辆发动机防盗系统认证架构，发动机控制单元起动发动机的方式包括发动机控制模块、认证模块及车身控制器BCM，认证成功后车身控制器CAN或硬线信号控制ECU的起动系统电路控制或油路控制。实施例3参见图2，本专利技术车辆发动机防盗系统认证架构，采用发动机防盗IMMO系统与车身控制器BCM等其它控制单元认证，然后再通过CAN线的方式控制整车的动力（包括发动机控制单元和（或）整车油路、发动机电路等）的架构系统。传统的发动机防盗IMMO系统认证过程如图1所示，在钥匙插入到点火开关转动时，由动力控制模块（燃油车为发动机控制单元ECU，新能源车一般为电力输出动力控制模块VCU、HCU等）发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块根据算法公式计算认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给动力控制模块认证，如果通过则整个认证过程完成并通过。本专利技术提出的认证架构的认证过程如图2所示，在钥匙插入到点火开关转动时，由车身控制模块BCM（也可是其它控制单元）发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块根据算法公式计算认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给车身控制模块BCM认证，并要所认证结果来通知（或控制）发动机起动（如控制发动机控制模块的电、CAN信号控制ECU的起动机控制、控制油路等）。本专利技术以较低的成本实现车辆防盗系统与非动力控制模块的认证，能够加快发动机防盗系统认证技术的开发及更改的速度，可以降低费用，灵活的满足市场需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆发动机防盗系统认证架构，包括认证线圈及钥匙、发动机防盗模块以及发动机控制单元，所述认证线圈及钥匙与发动机防盗模块连接；其特征在于：所述防盗系统认证架构采用非动力控制模块与发动机防盗模块连接，在钥匙插入到点火开关转动时，由非动力控制模块发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给非动力控制模块认证，非动力控制模块并根据认证结果控制发动机控制单元起动发动机。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机防盗系统认证架构，包括认证线圈及钥匙、发动机防盗模块以及发动机控制单元，所述认证线圈及钥匙与发动机防盗模块连接；其特征在于：所述防盗系统认证架构采用非动力控制模块与发动机防盗模块连接，在钥匙插入到点火开关转动时，由非动力控制模块发送一串随机数A至IMMO模块，再由IMMO模块发动命令至钥匙，钥匙的芯片将序列号发给IMMO模块，经IMMO模块认证并通过后，生成一个随机数B并加密后再发给钥匙，然后钥匙再在此基础上加密，发送数据给IMMO模块再转发给非动力控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹厚顺，徐炜，王爱春，邬杰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36