整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆技术

本发明专利技术公开了一种整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆。其中，整车控制器的防盗控制方法，包括：整车控制器检测发动机防盗锁止系统发送的应答码；当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求；当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态；如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。本发明专利技术的整车控制器的防盗控制方法可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。

Anti theft control method of vehicle controller, vehicle controller and vehicle

The invention discloses an anti-theft control method for a vehicle controller, a vehicle controller and a vehicle. The anti-theft control method of the vehicle controller includes: the vehicle controller detects the response code sent by the engine anti-theft locking system; when the response code is detected, the vehicle controller sends an identity confirmation and an issue request/lock request to the engine; and when the start request is made, the vehicle controller further checks. Measuring gear or clutch status; allowing the engine to start if gear is neutral or clutch is in the step state. The anti-theft control method of the vehicle controller can realize the anti-theft function of the engine through the vehicle controller, thereby improving the safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆
本专利技术涉及汽车生产
，特别涉及一种整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆。
技术介绍
随着汽车工业迅猛发展，电控系统越来越复杂，主机厂作为主导地位对整车系统进行设计规划的需求越来越强烈，例如：发动机厂对核心功能的掌控，成为限制整车厂及其产品发展的重要因素。主机厂生产的整车控制器之后，需要与发动机厂的发动机控制器等进行交互。由于发动机厂对发动机控制器的核心功能的掌控，导致整车控制器与发动机控制器的交互依赖与发动机厂给定的权限，从而受制于发动机厂的制约，影响整车控制器更好、更强大功能的研发水平。以发动机的防盗为例，需要发动机厂进行相应的防盗设计，而主机厂的整车控制器对此毫无办法，从而可能会影响车辆的使用安全。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种整车控制器的防盗控制方法。该整车控制器的防盗控制方法，可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。本专利技术的另一个目的在于提供一种整车控制器。本专利技术的再一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面公开了一种整车控制器的防盗控制方法，包括以下步骤：整车控制器检测发动机防盗锁止系统发送的应答码；当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求；当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态；如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。根据本专利技术实施例的整车控制器的防盗控制方法，可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。在一些示例中，还包括：当为锁定请求时，所述整车控制器通过所述发动机防盗锁止系统锁定所述发动机。在一些示例中，还包括：所述整车控制器接收制动信号；根据所述制动信号控制发动机进行制动和/或控制缓速器进行制动。在一些示例中，还包括：所述整车控制器接收发动机启动/停止控制信号；根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。在一些示例中，还包括：所述整车控制器根据车辆行驶状态，计算挡位，或者，根据路况自行定义挡位。本专利技术的第二方面的实施例公开了一种整车控制器，所述整车控制器用于检测发动机防盗锁止系统发送的应答码，当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求，并当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态，以及如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。根据本专利技术实施例的整车控制器，可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。在一些示例中，当为锁定请求时，所述整车控制器还用于通过所述发动机防盗锁止系统锁定所述发动机。在一些示例中，所述整车控制器还用于所述整车控制器接收制动信号，并根据所述制动信号控制发动机进行制动和/或控制缓速器进行制动。在一些示例中，所述整车控制器还用于接收发动机启动/停止控制信号，并根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。本专利技术的第三方面的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述任一个实施例所述的整车控制器。该车辆可以通过整车控制器实现发动机的防盗功能，从而，提升车辆的安全性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述的和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的整车控制器的结构框图；图2是根据本专利技术一个实施例的整车控制器的示意图。图3是根据本专利技术一个实施例的整车控制器的防盗控制方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的整车控制器的防盗控制方法、整车控制器及车辆。在描述根据本专利技术实施例的整车控制器的防盗控制方法之前，首先结合图1和图2对本专利技术实施例的整车控制器进行描述。如图1所示，为本专利技术一个实施例的整车控制器的结构框图，并结合图2，根据本专利技术一个实施例的整车控制器100，包括：CAN接口110、硬线输入接口120、硬线输出接口130和主控模块140。结合图2所示，CAN接口包括动力CAN接口、发动机CAN接口和诊断CAN接口、主控模块140为VCU(VehicleControlUnit)。其中，动力CAN接口用于与车辆的动力系统模块通信，发动机CAN接口用于与发动机控制器通信，诊断CAN接口用于与诊断设备通信。硬线输入接口120用于接收硬线控制信号。硬线输出接口130用于向车辆的电控元件发送控制指令，以使所述车辆的电控元件执行相应的动作。主控模块140分别与所述CAN接口110、硬线输入接口120和所述硬线输出接口130相连，以通过所述CAN接口110与车辆的动力系统模块、发动机控制器和诊断设备通信，并根据所述硬线输入接口120接收的硬线控制信号生成控制指令，以及通过所述硬线输出接口130向车辆的电控元件发送所述控制指令。如图2所示，车辆的动力系统模块包括缓速器控制单元和ABS控制单元，动力CAN接口与缓速器控制单元和ABS控制单元通信。此外，硬线输入接口包括6路模拟输入子接口、20路数字输入子接口和4路PWM输入子接口。进一步地，6路模拟输入子接口分别接收油门踏板传感器信号、离合器位置传感器信号、冷却液温度传感器信号、机油压力传感器信号和液位传感器信号。20路数字输入子接口分别接收巡航信号、中间转速信号、扭矩限制信号、取力请求信号、启动请求信号、发动机停机请求信号、离合开关信号、主制动信号、副制动信号、手刹信号、缓速器手柄开关信号、下坡恒速开关信号、空挡开关信号和变速箱高低档开关信号。4路PWM输入子接口分别接收速度信号、防盗信号、变速箱轴转速信号和风扇转速传感器信号。再次结合图2，硬线输出接口用于输出：取力电磁阀控制指令、排气制动电磁阀控制指令、风扇离合器控制指令、变速箱高/低组阀控制指令、高/低档分离电磁阀控制指令和换挡中间锁阀控制指令。以下对本专利技术实施例的整车控制器进行更加详细的说明。整车控制器是动力传动系统的主控模块，主要负责整合及管理动力相关的系统，如发动机，变速器，缓速器。其主控模块VCU可接收油门踏板、制动踏板等信号，可代替发动机实现巡航控制、可变车速控制、最大车速控制、车下启动停车和风扇控制等功能，并可依据车况、发动机转速和驾驶员习惯等因素，对不同来源的扭矩请求进行集中管理并计算出最佳转速和扭矩，使发动机工作在经济的状态。采用本专利技术实施例的VCU后，主机厂可摆脱发动机厂的制约，自主设计动力输出逻辑，从而依据自身特点开发出更高效节能的产品。VCU可提升整车电气平台的可移植性，使同一整车平台可与不同的发动机匹配，节省开发时间和成本，缩短市场导入时间，同时更有利于车辆的平台规划和产品线管理。VCU可以自动控制不同系统间的协同，提供更方便的操作，增进驾驶舒适度的同时，提高驾驶员效率。VCU能够简单，快捷，高效的进行系统故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车控制器的防盗控制方法，其特征在于，包括以下步骤：整车控制器检测发动机防盗锁止系统发送的应答码；当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求；当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态；如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。

【技术特征摘要】
1.一种整车控制器的防盗控制方法，其特征在于，包括以下步骤：整车控制器检测发动机防盗锁止系统发送的应答码；当检测到所述应答码后，所述整车控制器向发动机发送身份确认和发动请求/锁定请求；当为发动请求时，所述整车控制器进一步检测挡位或离合器状态；如果挡位为空挡或者离合器为踩下状态，则允许所述发动机启动。2.根据权利要求1所述的整车控制器的防盗控制方法，其特征在于，还包括：当为锁定请求时，所述整车控制器通过所述发动机防盗锁止系统锁定所述发动机。3.根据权利要求1所述的整车控制器的防盗控制方法，其特征在于，还包括：所述整车控制器接收制动信号；根据所述制动信号控制发动机进行制动和/或控制缓速器进行制动。4.根据权利要求1所述的整车控制器的防盗控制方法，其特征在于，还包括：所述整车控制器接收发动机启动/停止控制信号；根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。5.根据权利要求1所述的整车控制器的防盗控制方法，其特征在于，还包括：所述整车控制器根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焕新，魏亚芳，王岩，陈思嘉，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11