一种一体式气囊框仪表板结构及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种一体式气囊框仪表板结构及其加工工艺，所述一体式气囊框仪表板结构包括：一体式气囊框仪表板骨架、粘附在所述一体式气囊框仪表板骨架外壁上的3D‑MESH、包覆在所述3D‑MESH外表面的表皮，所述一体式气囊框仪表板骨架包括：仪表板骨架和一体成型在所述仪表板骨架内壁上的气囊框，所述仪表板骨架的内壁上还一体成型有爆破口，所述气囊框位于所述爆破口内，所述爆破口内还设有气囊框网布。通过上述方式，本发明专利技术缩短了工艺流程，减少了设备投入，降低了成产成本。

An Integrated Air Bag Frame Instrument Panel Structure and Its Processing Technology

The invention discloses an integral air bag frame instrument panel structure and its processing technology. The integral air bag frame instrument panel structure includes: an integral air bag frame instrument panel skeleton, a 3D MESH attached to the outer wall of the integral air bag frame instrument panel skeleton, and a skin covering the outer surface of the 3D MESH. The integral air bag frame instrument panel skeleton includes: an instrument panel skeleton and a body. The air bag frame is formed on the inner wall of the instrument panel skeleton. The inner wall of the instrument panel skeleton is also integrally shaped with an explosion opening. The air bag frame is located in the explosion opening, and the explosion opening is also provided with an air bag frame mesh. By the above way, the invention shortens the process flow, reduces the equipment input and reduces the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种一体式气囊框仪表板结构及其加工工艺
本专利技术涉及气囊框仪表板加工
，特别是涉及一种一体式气囊框仪表板结构及其加工工艺。
技术介绍
汽车安全气囊系统是一种辅助保护系统，当车辆遭受冲击时弹出的气囊使乘坐者免于与车内硬物发生碰撞，减小乘坐者受到致命伤，保护乘客安全。现在有的气囊框一般都是通过焊接方式固定连接在仪表板骨架上，也就是现有的气囊框与仪表板是相互独立的两个结构，在进行包覆工艺前，首先要将气囊框焊接到仪表板骨架上，使得工艺复杂，设备投入大，成本高。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种一体式气囊框仪表板结构及其加工工艺，使气囊框一体成型在仪表板骨架内，缩短了工艺流程，减少了设备投入，降低了成产成本。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种一体式气囊框仪表板结构，包括：一体式气囊框仪表板骨架、粘附在所述一体式气囊框仪表板骨架外壁上的3D-MESH、包覆在所述3D-MESH外表面的表皮，所述一体式气囊框仪表板骨架包括：仪表板骨架和一体成型在所述仪表板骨架内壁上的气囊框，所述仪表板骨架的内壁上还一体成型有爆破口，所述气囊框位于所述爆破口内，所述爆破口内还设有气囊框网布。在本专利技术一个较佳实施例中，所述爆破口内开设有弱化线。在本专利技术一个较佳实施例中，所述弱化线是由连续排布的通孔与盲孔组成的。在本专利技术一个较佳实施例中，所述通孔与盲孔一对一间隔且等间距排布。在本专利技术一个较佳实施例中，所述弱化线呈U型、H型或O型。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种一体式气囊框仪表板结构的加工工艺，包括如下步骤：步骤一，在气囊框仪表板注塑模具上的气囊框爆破口位置嵌入气囊框网布，然后将一体式气囊框仪表板骨架注塑成型；步骤二，对步骤一制得的一体式气囊框仪表板骨架的外壁进行喷胶，然后将3D-MESH粘贴在所述一体式气囊框仪表板骨架的外壁上；步骤三，将步骤二中粘贴好3D-MESH的一体式气囊框仪表板骨架放入真空吸附模具内，然后通过手工包覆将表皮吸附到3D-MESH外表面上；步骤四，采用激光弱化设备对步骤三处理好的一体式气囊框仪表板骨架的内壁进行弱化处理，在所述一体式气囊框仪表板骨架的爆破口内形成由连续排布的通孔与盲孔组成的弱化线，并且所述通孔与盲孔一对一间隔且等间距排布。在本专利技术一个较佳实施例中，步骤三中，所述3D-MESH的高度与位于一体式气囊框仪表板骨架外壁周边的挡边高度相等，粘贴后使所述3D-MESH的外表面与一体式气囊框仪表板骨架的挡边边缘齐平。在本专利技术一个较佳实施例中，所述表皮采用PU表皮。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用气囊框、仪表板骨架一体成型结构，摒弃了原有工艺中需要将气囊框焊接到仪表板骨架上，从而缩短了工艺流程，减少了设备投入，降低了成产成本；同时本专利技术加工工艺，依次通过对一体式气囊框仪表板骨架进行3D-MESH贴附、表皮包覆以及激光弱化，尤其是在一体式气囊框仪表板骨架内壁上的爆破口内加工形成由连续排布的通盲孔组成的呈U型、H型或O型的弱化线，能够在不影响安全气囊打开时间，不影响安全性的情况下，一体式气囊框仪表板结构能够提供更好的外观。附图说明图1是现有仪表板的结构示意图；图2是本专利技术一种一体式气囊框仪表板结构一较佳实施例的结构示意图；图3是本专利技术一种一体式气囊框仪表板结构的加工工艺流程图；图4是本专利技术一种一体式气囊框仪表板结构中爆破口内弱化线的加工示意图；附图中各部件的标记如下：1、仪表板骨架，2、气囊框，3、爆破口，4、气囊框网布，5、弱化线。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图2，本专利技术实施例包括：一种一体式气囊框仪表板结构，包括：一体式气囊框仪表板骨架、粘附在所述一体式气囊框仪表板骨架外壁上的3D-MESH、包覆在所述3D-MESH外表面的表皮，所述一体式气囊框仪表板骨架包括：仪表板骨架1和一体成型在所述仪表板骨架1内壁上的气囊框2，所述仪表板骨架1的内壁上还一体成型有爆破口3，所述气囊框2位于所述爆破口3内，所述爆破口3内还一体镶嵌有气囊框网布4，能够防止气囊爆破时强大的冲击力将气囊框2弹飞，提高安全性。其中，所述爆破口3的内壁上加工有弱化线，所述弱化线是由连续排布的通孔与盲孔组成的，优选地，所述通孔与盲孔一对一间隔且等间距排布，所述弱化线呈U型、H型或O型，所述弱化线能有效缩短安全气囊打开时间，提高安全性，且不会影响一体式气囊框仪表板结构的外观。如图3、图4所示，本专利技术一种一体式气囊框仪表板结构的加工工艺，包括如下步骤：步骤一，在气囊框仪表板注塑模具上的气囊框爆破口位置嵌入气囊框网布，然后将一体式气囊框仪表板骨架注塑成型；步骤二，对步骤一制得的一体式气囊框仪表板骨架的外壁进行喷胶，然后将3D-MESH粘贴在所述一体式气囊框仪表板骨架的外壁上，其中所述3D-MESH的高度与位于一体式气囊框仪表板骨架外壁周边的挡边高度相等，从而确保粘贴后，所述3D-MESH的外表面与一体式气囊框仪表板骨架的挡边边缘齐平；步骤三，将步骤二中粘贴好3D-MESH的一体式气囊框仪表板骨架放入真空吸附模具内，然后通过将表皮包覆到3D-MESH外表面上，本实施例中优选地，所述表皮采用PU表皮；步骤四，采用激光弱化设备对步骤三处理好的一体式气囊框仪表板骨架的内壁进行弱化处理，在所述一体式气囊框仪表板骨架的爆破口内形成由连续排布的通孔与盲孔组成的弱化线，其中通孔与盲孔一对一间隔且等间距排布，所述通孔与盲孔的孔径均为0.1-0.2mm，孔间距为0.75mm，其中通孔的残余厚度为0.18mm，盲孔的残余厚度为1.6mm，所述弱化线呈U型、H型或O型，所述弱化线5呈U型、H型或O型，安全气囊一旦爆破，产生的冲击力使爆破口3呈U型、H型或O型撕裂，撕裂距离短，撕裂速度快，从而能有效缩短安全气囊打开时间，提高安全性。本实施例中所述弱化线5呈U型。区别于现有技术，本专利技术采用一体式气囊框仪表板骨架结构，摒弃了原有工艺中需要将气囊框焊接到仪表板骨架上，从而缩短了工艺流程，减少了设备投入，降低了成产成本；同时本专利技术加工工艺，依次通过对一体式气囊框仪表板骨架进行3D-MESH贴附、表皮包覆以及激光弱化，尤其是在一体式气囊框仪表板骨架内壁上的爆破口内加工形成由连续排布的通孔与盲孔组成的呈U型、H型或O型的弱化线，能够在不影响安全气囊打开时间，不影响安全性的情况下，一体式气囊框仪表板结构能够提供更好的外观（没有焊接和分件的凹凸口，所以在包覆后一起气囊框仪表板的外观更好）。说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。以上所述仅为本专利技术的实施例，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式气囊框仪表板结构，其特征在于，包括：一体式气囊框仪表板骨架、粘附在所述一体式气囊框仪表板骨架外壁上的3D‑MESH、包覆在所述3D‑MESH外表面的表皮，所述一体式气囊框仪表板骨架包括：仪表板骨架和一体成型在所述仪表板骨架内壁上的气囊框，所述仪表板骨架的内壁上还一体成型有爆破口，所述气囊框位于所述爆破口内，所述爆破口内还设有气囊框网布。

【技术特征摘要】
1.一种一体式气囊框仪表板结构，其特征在于，包括：一体式气囊框仪表板骨架、粘附在所述一体式气囊框仪表板骨架外壁上的3D-MESH、包覆在所述3D-MESH外表面的表皮，所述一体式气囊框仪表板骨架包括：仪表板骨架和一体成型在所述仪表板骨架内壁上的气囊框，所述仪表板骨架的内壁上还一体成型有爆破口，所述气囊框位于所述爆破口内，所述爆破口内还设有气囊框网布。2.根据权利要求1所述的一体式气囊框仪表板结构，其特征在于，所述爆破口内开设有弱化线。3.根据权利要求2所述的一体式气囊框仪表板结构，其特征在于，所述弱化线是由连续排布的通孔与盲孔组成的。4.根据权利要求3所述的一体式气囊框仪表板结构，其特征在于，所述通孔与盲孔一对一间隔且等间距排布。5.根据权利要求2-4之一所述的一体式气囊框仪表板结构，其特征在于，不影响弱化线的排布，即弱化线可以呈U型、H型或O型。6.一种一体式气囊框仪表板结构的加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，在气囊框仪表板注...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶建兵，薄奇巍，王育飞，
申请(专利权)人：常熟安通林汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32