电机和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术一种电机和具有其的车辆，电机包括：定子，所述定子包括定子铁芯和线包，所述线包嵌设在所述定子铁芯中；转子，所述转子可转动地设置在所述定子内侧且所述转子与所述定子之间留有气隙，其中，所述线包的端部设置有沿径向方向朝向所述转子延伸的凸出部，所述凸出部在轴向上与所述气隙的至少一部分相对应。由此，可以通过凸出部对从气隙传播出的噪声反射，从而有效地降低从电机内部沿轴向方向传播的噪声，而且凸出部的结构简单，便于生产制造且成本较低，同时可以提高整车舒适性。

【技术实现步骤摘要】
电机和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种电机和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，电机是车辆重要组成部件之一。其中，电机可以为车辆提供驱动力。但是电机在工作时转速较高，最高转速可以达到20000rpm，随着电机的转速升高，电机产生的噪音也会逐渐增大，电机的噪音将严重影响整车的舒适性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电机，所述电机噪声小。本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电机。根据本技术实施例的电机，包括定子和转子，所述定子包括定子铁芯和线包，所述线包嵌设在所述定子铁芯中，所述转子可转动地设置在所述定子内侧且所述转子与所述定子之间留有气隙，其中，所述线包的端部设置有沿径向方向朝向所述转子延伸的凸出部，所述凸出部在轴向上与所述气隙的至少一部分相对应。根据本技术实施例的电机，可以通过凸出部对从气隙传播出的噪声反射，从而可以有效地降低从电机内部沿轴向方向传播的噪声，而且凸出部的结构简单，便于生产制造且成本较低，同时可以提高整车舒适性。根据本技术的一些实施例，所述凸出部为两个，两个所述凸出部设置于所述线包的轴向方向的两个端部。根据本技术的一些实施例，所述凸出部包括第一弧形面，所述第一弧形面与所述气隙的至少一部分相对应。根据本技术的一些实施例，所述凸出部还包括：第二弧形面，所述第二弧形面连接于所述第一弧形面和所述线包的顶面之间。根据本技术的一些实施例，所述凸出部到所述转子的轴线最小径向距离为d1，所述转子的外侧面到所述转子的轴线径向距离为d2，其中，d1≥d2。根据本技术的一些实施例，所述凸出部整体构造为环状。根据本技术的一些实施例，所述凸出部为多个且在所述线包的周向内侧间隔分布。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述的电机。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术实施例的电机的剖面图。附图标记：电机100、定子1、定子铁芯11、线包12、凸出部121、第一弧形面1211、第二弧形面1212、顶面122、转子2、气隙3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1描述根据本技术实施例的电机100。根据本技术实施例的电机100，包括定子1和转子2。其中，定子1包括定子铁芯11和线包12，线包12嵌设在定子铁芯11中，转子2可以转动地设置在定子1内侧，而且转子2与定子1之间留有气隙3。线包12的端部设置有沿径向方向朝向转子2延伸的凸出部121，凸出部121在轴向上与气隙3的至少一部分对应。具体地，当电机100工作时，转子2在定子1的内部快速转动，而且需要在定子1与转子2之间留有一定的间隙以保证转子2与定子1之间保持非接触的状态，从而在定子1和转子2之间形成有气隙3。进一步地，当电机100工作时，在气隙3处谐波磁场引起的交变电磁力将产生一定的噪声，而且噪声可以从气隙3处沿轴向方向传播。由于凸出部121与气隙3的至少一部分相对应(即凸出部121设置在噪声的传播路径上)，从而凸出部121可以对噪声反射，这样可以有效地降低沿气隙3的轴向方向传播出电机100的噪声，进而可以降低电机100的噪声。其中，谐波磁场引起的交变电磁力产生噪声的问题属于本
人员已知现象，在此不再赘述。根据本技术实施例的电机100，可以通过凸出部121对从气隙3传播出的噪声反射，从而可以有效地降低从电机100内部沿轴向方向传播的噪声，而且凸出部121的结构简单，便于生产制造且成本较低，同时可以提高整车舒适性。如图1所示，在本技术的实施例中，凸出部121为两个，两个凸出部121设置于线包12的轴向方向的两个端部。这样两个凸出部121可以在气隙3的轴向两端与其对应设置，而且两个凸出部121均可以对沿气隙3的轴向方向传播的噪声反射，从而使得凸出部121的降噪更加全面，而且降噪效果更好。如图1所示，在本技术的实施例中，凸出部121包括第一弧形面1211，第一弧形面1211与气隙3的至少一部分相对应。这样的结构可以有效地避免凸出部121处应力集中，而且第一弧形面1211朝向远离气隙3的一侧凹入，从而第一弧形面1211与从气隙3中传播出的噪声接触更加充分，并且第一弧形面1211可以将噪声向电机100的内侧反射，这样可以减少沿电机100轴向传播出的噪声。如图1所示，在本技术进一步的实施例中，凸出部121还包括第二弧形面1212，第二弧形面1212连接于第一弧形面1211和线包12的顶面122之间。第二弧形面1212可以对第一弧形面1211和顶面122起到良好的连接过渡作用，从而使得线包12的结构更加可靠。可以理解的是，图1为电机100的剖面图，从而仅能示出第一弧形面1211、第二弧形面1212和顶面122中的一段线。如图1所示，在本技术的实施例中，凸出部121到转子2的轴线最小径向距离为d1，转子2的外侧面到转子2的轴线径向距离为d2，其中，d1≥d2。转子2可以从凸出部121限定出的开口进入定子1的内侧，从而便于在安装电机100时将转子2安装设置在定子1的内侧。在本技术的一些实施例中，凸出部121整体构造为环状。环状结构的凸出部121可以更加全面地对沿气隙3的径向传播的噪声反射，从而可以更好地实现降噪，提升整车舒适性。在本技术的另一些实施例中，凸出部121为多个且在线包12的周向内侧间隔分布，多个凸出部121的设置可以更好地对噪声反射，从而可以实现对电机100的降噪，提升整车舒适性。根据本技术实施例的车辆，包括上述的电机100，电机100中设置的凸出部121可以对电机100中沿电机100轴向方向传播的噪声反射，从而减少从电机100轴向传播出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机(100)，其特征在于，包括：定子(1)，所述定子(1)包括定子铁芯(11)和线包(12)，所述线包(12)嵌设在所述定子铁芯(11)中；转子(2)，所述转子(2)可转动地设置在所述定子(1)内侧且所述转子(2)与所述定子(1)之间留有气隙(3)，其中，所述线包(12)的端部设置有沿径向方向朝向所述转子(2)延伸的凸出部(121)，所述凸出部(121)在轴向上与所述气隙(3)的至少一部分相对应。

【技术特征摘要】
1.一种电机(100)，其特征在于，包括：定子(1)，所述定子(1)包括定子铁芯(11)和线包(12)，所述线包(12)嵌设在所述定子铁芯(11)中；转子(2)，所述转子(2)可转动地设置在所述定子(1)内侧且所述转子(2)与所述定子(1)之间留有气隙(3)，其中，所述线包(12)的端部设置有沿径向方向朝向所述转子(2)延伸的凸出部(121)，所述凸出部(121)在轴向上与所述气隙(3)的至少一部分相对应。2.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述凸出部(121)为两个，两个所述凸出部(121)设置于所述线包(12)的轴向方向的两个端部。3.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，所述凸出部(121)包括第一弧形面(1211)，所述第一弧形面(1211)与所述气隙(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张璐，张春初，侯晓磊，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11