【技术实现步骤摘要】
一种用于立体车库车体的限位装置
本技术涉及限位装置
，尤其涉及一种用于立体车库车体的限位装置。
技术介绍
随着科技技术的发展，立体车库的使用也越来越广泛，然而现有的立体车库停车时，车体都是放置在大小固定的面板上，使得在进行停车时，车体未能及时刹车，使得车体会脱离面板，需要车主反复的移动调节位置，且现有面板上未设有阻挡装置，使得车头和车尾会被外物碰擦，造成车体表面受损，为此我们提出一种用于立体车库车体的限位装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于立体车库车体的限位装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于立体车库车体的限位装置，包括L形结构的面板，所述面板由水平段和竖直段组成，面板的竖直段开设有四个矩形阵列分布的第一通孔，面板的竖直段靠近水平段的一侧通过螺栓安装有测距仪、控制器和语音播报器，且面板的竖直段开设有四个矩形阵列分布的第一通孔，面板远离竖直段的一端转动连接有挡板，且面板的水平段顶部开设有两个对称设置的第一滑槽，且面板与挡板相邻的两侧均开设有第二滑槽和第三滑槽，且第三滑槽位于第二滑槽靠近挡板的一侧，且第...
【技术保护点】
1.一种用于立体车库车体的限位装置，包括L形结构的面板(1)，其特征在于，所述面板(1)由水平段和竖直段组成，面板(1)的竖直段开设有四个矩形阵列分布的第一通孔(10)，面板(1)的竖直段靠近水平段的一侧通过螺栓安装有测距仪(2)、控制器(5)和语音播报器(6)，且面板(1)的竖直段开设有四个矩形阵列分布的第一通孔(10)，面板(1)远离竖直段的一端转动连接有挡板(3)，且面板(1)的水平段顶部开设有两个对称设置的第一滑槽(12)，且面板(1)与挡板(3)相邻的两侧均开设有第二滑槽(13)和第三滑槽(14)，且第三滑槽(14)位于第二滑槽(13)靠近挡板(3)的一侧，且第一...
【技术特征摘要】
1.一种用于立体车库车体的限位装置，包括L形结构的面板(1)，其特征在于，所述面板(1)由水平段和竖直段组成，面板(1)的竖直段开设有四个矩形阵列分布的第一通孔(10)，面板(1)的竖直段靠近水平段的一侧通过螺栓安装有测距仪(2)、控制器(5)和语音播报器(6)，且面板(1)的竖直段开设有四个矩形阵列分布的第一通孔(10)，面板(1)远离竖直段的一端转动连接有挡板(3)，且面板(1)的水平段顶部开设有两个对称设置的第一滑槽(12)，且面板(1)与挡板(3)相邻的两侧均开设有第二滑槽(13)和第三滑槽(14)，且第三滑槽(14)位于第二滑槽(13)靠近挡板(3)的一侧，且第一滑槽(12)与第二滑槽(13)连通，面板(1)的水平段顶部滑动连接有竖直设置的保护罩(4)，且保护罩(4)靠近测距仪(2)的一侧焊接有四个矩形阵列分布的导向柱(8)，第三滑槽(14)靠近第二滑槽(13)的一侧侧壁开设有第三通孔，且第三通孔与第二滑槽(13)连通，第二滑槽(13)的内部滑动连接有第二滑块(15)，第三滑槽(14)的内部滑动连接有第三滑块(16)，第三通孔的内部滑动连接有水平设置的移动杆(20)，且移动杆(20)的两端伸出通孔并分别与第二滑块(15)和第三滑块(16)焊接，且第一滑槽(12)的内部滑动连接有第一滑块(18)，且第一滑块(18)的底部与第二滑块(15)焊接，面板(1)的水平段顶部滑动连接有水平设置的限速带(19)，限速带(19)位于保护罩(4)靠近挡板(3)的一侧，且限速带(19)与第一滑...
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