【技术实现步骤摘要】
一种防侵入制动踏板结构
本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及一种防侵入制动踏板结构。
技术介绍
汽车在高速正面碰撞过程中，由于巨大的冲击力导致发动机舱被压缩，很可能造成机舱中的刚性部件，如动力总成、电池等部件，撞击到前壁板导致制动泵后移，引起真空助力器推动制动踏板向后或向上位移，此种现象被称为制动踏板侵入。当制动踏板的向后位或向上位移量超过安全限值后，会对驾驶员的下肢造成严重伤害。因此，需要在制动踏板上进行防侵入设计。现有公开号为CN106427951A的专利文件公开了一种防制动踏板侵入的结构，如图1所示，该防制动踏板侵入的结构包括制动踏板17、仪表管横梁18和限位杆结构，限位结构包括限位杆19，通过限位杆19的部分杆段来限制碰撞发生后制动踏板17的向后或向上的位移。由于汽车碰撞的冲击力较大，只依靠限位杆19来限制制动踏板17的位移，若限位杆19的自身强度不足，则极有可能造成限位杆19断裂以至防侵入功能失效，因此现有的防制动踏板侵入的结构不够可靠。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种防侵入制动踏板结构，以解决现有的制动踏板的防侵入功能不可靠的问题。本专利技术所述的...
【技术保护点】
1.一种防侵入制动踏板结构，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架固定在汽车前围板上；踏板臂(1)，所述踏板臂(1)从前向后逐渐向下倾斜，所述踏板臂(1)的前端铰接在所述安装支架上；真空助力器，所述真空助力器的推杆(2)向后设置；U型件(3)，所述U型件(3)的开口向后设置，所述推杆(2)的后端与所述U型件(3)的前端相连，所述U型件(3)将部分所述踏板臂(1)夹在所述开口内，所述U型件(3)的位于所述开口两侧的两侧壁上各设有一个第一通孔，所述踏板臂(1)上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述U型件(3)和所述踏板臂(1)通过插入所述第一通孔和所述第二通孔的拉脱销(4...
【技术特征摘要】
1.一种防侵入制动踏板结构，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架固定在汽车前围板上；踏板臂(1)，所述踏板臂(1)从前向后逐渐向下倾斜，所述踏板臂(1)的前端铰接在所述安装支架上；真空助力器，所述真空助力器的推杆(2)向后设置；U型件(3)，所述U型件(3)的开口向后设置，所述推杆(2)的后端与所述U型件(3)的前端相连，所述U型件(3)将部分所述踏板臂(1)夹在所述开口内，所述U型件(3)的位于所述开口两侧的两侧壁上各设有一个第一通孔，所述踏板臂(1)上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述U型件(3)和所述踏板臂(1)通过插入所述第一通孔和所述第二通孔的拉脱销(4)相铰接；拉脱机构，所述拉脱机构用于使所述拉脱销(4)在发生制动踏板侵入时脱离所述第一通孔和第二通孔。2.根据权利要求1中所述的防侵入制动踏板结构，其特征在于，所述拉脱机构包括牵引件，所述牵引件包括相对仪表板横梁固定设置的固定部以及钢丝绳(5)，所述固定部和所述钢丝绳(5)位于所述U型件(3)的同侧，所述钢丝绳(5)的一端与所述固定部相连，所述钢丝绳(5)的另一端和所述拉脱销(4)的距所述固定部最近的一端相连。3.根据权利要求2中所述的防侵入制动踏板结构，其特征在于，所述拉脱机构还包括拉脱架(6)，所述拉脱架(6)与所述固定部位于所述U型件(3)的同侧，所述拉脱架(6)呈U型，所述拉脱架(6)的两端均固定在所述踏板臂(1)上，所述拉脱架(6)上设有第三通孔，所述第三通孔和所述拉脱销(4)位于同一轴线上，所述钢丝绳(5)穿过所述第三通孔。4.根据权利要求3中所述的防侵入制动踏板结构，其特征在于，所述拉脱销(4)上距所述固定部较近的一端同轴设有第一圆台(7)，所述第一圆台(7)的直径大于所述拉脱销(4)的直径；所述钢丝绳(5)与所述拉脱销(4)之间设有第一连接部(8)，所述钢丝绳(5)和所述第一连接部(8)相连；所述第一连接部(8)内设有第一空腔，所述第一空腔的远离所述钢丝绳...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成放，彭威，杨方霞，奠波，禹慧丽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。