车用供气组件及其供气方法、配置有该供气组件的车辆技术

本发明专利技术属于车辆供气装置技术领域，旨在解决现有的充气泵的占用车内空间、噪音大的问题。为此，本发明专利技术提供了一种车用供气组件及其供气方法、配置有该供气组件的车辆，供气组件包括容纳有压缩气的储气容器，其上连接有主用气管道，主用气管道与主用气部件相连，用于为主用气部件供气，该供气组件还包括能够选择性地与储气容器和/或主用气管道连通的至少一根辅助用气管道，辅助用气管道能够与辅助用气部件相连，以便为辅助用气部件供气。在本发明专利技术的优选技术方案中，省去了为辅助用气部件配置专用气泵，节省了硬件成本，增大了车辆的储物空间，提高了原有储气容器的利用率，提高了充气效率，降低了噪音，而且使用方便，能很好地提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车用供气组件及其供气方法、配置有该供气组件的车辆
本专利技术涉及车辆供气装置
，具体涉及一种车用供气组件及其供气方法、配置有该供气组件的车辆。
技术介绍
车辆在行驶过程中，有时轮胎会被路面上的钉子等尖锐物刺穿，造成轮胎快速漏气。另外，因轮胎橡胶自身特性(气密层密封性)，轮胎胎压也会以一定速率缓慢下降。解决轮胎刺穿、缺气问题的传统方法是更换备胎。但备胎占用整车空间，增加整车重量，成本高，因此，市面上现有的部分燃油车、绝大多数混合动力车，以及绝大多数的纯电动车，没有配备备胎，而是通过配置补胎液和充气泵来帮助用户实现轮胎的修补，以及对轮胎进行补气。现有车辆配置的充气泵通常设置在后备箱，虽然能为轮胎补气，但是也存在占用车内空间、使用不便、充气效率低、噪音大等缺陷。相应地，本领域需要一种新的车用供气组件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了至少解决现有车辆的充气泵占用车内空间、充气效率低、使用不便、噪音大的问题之一，本专利技术的第一方面提供了一种车用供气组件，该供气组件包括储气容器，所述储气容器内容纳有压缩气体，所述储气容器上连接有主用气管道，所述主用气管道与主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用供气组件，所述供气组件包括储气容器，所述储气容器内容纳有压缩气体，所述储气容器上连接有主用气管道，所述主用气管道与主用气部件相连，用于为所述主用气部件供气，其特征在于，所述供气组件还包括能够选择性地与所述储气容器和/或所述主用气管道连通的至少一根辅助用气管道，所述辅助用气管道能够与所述辅助用气部件相连，以便为所述辅助用气部件供气。

【技术特征摘要】
1.一种车用供气组件，所述供气组件包括储气容器，所述储气容器内容纳有压缩气体，所述储气容器上连接有主用气管道，所述主用气管道与主用气部件相连，用于为所述主用气部件供气，其特征在于，所述供气组件还包括能够选择性地与所述储气容器和/或所述主用气管道连通的至少一根辅助用气管道，所述辅助用气管道能够与所述辅助用气部件相连，以便为所述辅助用气部件供气。2.根据权利要求1所述的车用供气组件，其特征在于，所述储气容器上设置有主出气口和辅助出气口，所述主用气管道连接到所述主出气口，所述辅助用气管道连接到所述辅助出气口。3.根据权利要求1或2所述的车用供气组件，其特征在于，所述辅助用气管道借助阀门选择性地与所述主用气管道和/或储气容器连通。4.根据权利要求3所述的车用供气组件，其特征在于，所述阀门是...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志明，谢涛，石文玲，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81