一种通用型平底外贴体坞墩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通用型平底外贴体坞墩，用于船舶的支撑，船舶底部两侧分别设置有若干排关于船舶船尾自船头的中心连线对称的坞墩，各坞墩包括自下而上依次堆叠设置的水泥墩、楔形块和矩形块；以中心连线方向为轴向，水泥墩的截面为有至少四条边的多边形，多边形的底边与地平面贴合，多边形的顶边为斜面且该斜面的顶部顶点自靠近中心连线的底部顶点高度递减；楔形块的下表面与水泥墩的顶边贴合接触，上表面为斜面且倾斜方向与水泥墩顶边的倾斜方向相同；矩形块的底部贴合在楔形块的上表面上。本专利的坞墩设计形式简单，成本和传统坞墩没有太大区别，但是却可以很好的解决非平底部分的支撑问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型平底外贴体坞墩
本技术涉及船体的地面固定，尤其涉及一种通用型平底外贴体坞墩。
技术介绍
船舶在干船坞或浮船坞内建造的时候，船舶不能直接放置于坞内而需要放置与有一定弹性的基础之上，以免造成船坞或者船舶的损坏。常见的坞墩如图1所示。图中，下部为水泥材质3，上部为木质墩木2，水泥墩与墩木一起构成了一个坞墩。船舶1就放置于上百个这样排列的坞墩之上。现有技术的缺点在于：目前的坞墩设计，为一个立方体的形式。墩木上表面为水平平面，因此只能在船舶的平底区域进行布置，而不能在非平底区域及外板升高部分进行布置。下面以一条船的坞墩布置图为例来简单说明，图2为一条船的俯视图。图中有两条封闭的线。一条为平底线，平底线所包围的区域内船舶外板是水平的。一条为甲板轮廓线，顾名思义为甲板的轮廓在俯视图中的投影。平底线与甲板轮廓线之间的区域为船舶外板逐渐升高的区域，在该区域内船舶外板是倾斜的而非水平的。传统的坞墩由于是水平的设计，只能布置于平地线内，而不能布置与平地线外。对于布墩而言这就带来了一个问题，通常在船舶的尾部由于船体线型比较消瘦。平底区域非常的小，可以布置坞墩的个数不多，对于较小的船舶这种布置方式还能满足要求。但是对于超大型船舶，仅在平底区域布置坞墩是不够的。非平底区域也需要布置坞墩。这就是本专利的出发点，即在非平底区域也可以布置坞墩，而且要有较低的成本和不同船舶之间的通用性。
技术实现思路
目前的坞墩设计，为一个立方体的形式。墩木上表面为水平平面，因此只能在船舶的平底区域进行布置，而不能在非平底区域及外板升高部分进行布置。针对此问题，本专利提出了一种新的坞墩形式，使得该新型的坞墩可以在非平底部分能够使用，而且成本低通用性强。具体方案如下：一种通用型平底外贴体坞墩，其特征在于，用于船舶的支撑，所述船舶底部两侧分别设置有若干排关于船舶船尾自船头的中心连线对称的坞墩，各所述坞墩包括自下而上依次堆叠设置的水泥墩、楔形块和矩形块；以所述中心连线方向为轴向，所述水泥墩的截面为有至少四条边的多边形，所述多边形的底边与地平面贴合，所述多边形的顶边为斜面且该斜面的顶部顶点自靠近所述中心连线的底部顶点高度递减；所述楔形块的下表面与所述水泥墩的顶边贴合接触，上表面为斜面且倾斜方向与所述水泥墩顶边的倾斜方向相同；所述矩形块的底部贴合在所述楔形块的上表面上。进一步的，以所述中心连线方向为轴向，所述水泥墩的顶面宽度小于所述水泥墩的底面宽度。进一步的，所述水泥墩的截面为四边形，连接顶边的底部顶点与底边的第一侧边与底边相垂直。进一步的，连接顶边的顶部顶点与底边的第二侧边与底边呈锐角。进一步的，所述锐角为70°。进一步的，所述第一侧边与顶边的角度为105°。进一步的，所述楔形块的下表面区域完全位于所述水泥墩的顶边区域中。进一步的，所述水泥墩、所述楔形块和所述矩形块在所述中心连线方向上的厚度相当。进一步的，楔形块和矩形块的材质为木头。本专利的坞墩，由两部分组成。分别是下部的水泥墩和上部的墩木，其中墩木由楔形木块和矩形木块组成。下部水泥墩的形式不在使用传统的长方形。而是将顶部做成斜面，另外一个侧面也是斜面，倾斜的侧面可以更好的提供支撑作用。倾斜的顶边可以为贴体的墩木提供斜向的支撑。该坞墩的设计形式简单，成本和传统坞墩没有太大区别。但是却可以很好的解决非平底部分的支撑问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统坞墩固定船的排列方式；图2为船的俯视图；图3为一实施例中，本技术提供的一种通用型平底外贴体坞墩的截面图；图4为一实施例中，水泥墩的截面图；图5为一实施例中，水泥墩的尺寸图；图6为一实施例中，水泥墩的相邻两条边的角度示意图；图7-8为采用本技术提供的坞墩固定船的示意图。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本技术的技术方案。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。本技术提供了一种通用型平底外贴体坞墩，用于船舶的地面支撑，船舶底部两侧分别设置有若干排关于船舶船尾自船头的中心连线对称的坞墩，如图3-4所示，各坞墩包括自下而上依次堆叠设置的水泥墩10、楔形块11和矩形块12；以中心连线方向为轴向，水泥墩10的截面为有至少四条边的多边形，多边形的底边10b与地平面贴合，多边形的顶边10a为斜面且该斜面的顶部顶点自靠近中心连线的底部顶点高度递减；楔形块11的下表面与水泥墩10的顶边10a贴合接触，上表面为斜面且倾斜方向与水泥墩10顶边10a的倾斜方向相同；矩形块12的底部贴合在楔形块11的上表面上。在本技术一可选的实施例中，以中心连线方向为轴向，水泥墩的顶面宽度略小于所述水泥墩的底面宽度，如图5可见，顶面宽度为0.5米，底面宽度为0.6米，籍此可以提高整体的稳固性。水泥墩10的截面为四边形，连接顶边10a的底部顶点与底边10b的第一侧边10c与底边相垂直。优选的，第一侧边10c与顶边10a的角度可以为105°。此外，连接顶边10a的顶部顶点与底边的第二侧边10d与底边10b呈锐角，优选为70°。在一实施例中，第一侧边10c高度为1.5米，水泥墩10b的底边长度为1.8米。在本技术一可选的实施例中，楔形块11的下表面区域完全位于水泥墩10的顶边区域中，即楔形块11的底边完全贴合在水泥墩10的顶边上。此外，不同锥度的楔形木块适用于不同倾斜角度的船体外板，使用灵活。在本技术一可选的实施例中，水泥墩10、楔形块11和矩形块12在中心连线方向上的厚度相当。本专利的目的是设计一种新的坞墩形式，使得该新型的坞墩可以在非平底部分能够使用，而且成本低通用性强。从图7-8可以看出，该坞墩可以使用不同的剖面形式，具有很高的通用性，同时也极大提升了固定船的稳定性。以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型平底外贴体坞墩，其特征在于，用于船舶的支撑，所述船舶底部两侧分别设置有若干排关于船舶船尾自船头的中心连线对称的坞墩，各所述坞墩包括自下而上依次堆叠设置的水泥墩、楔形块和矩形块；以所述中心连线方向为轴向，所述水泥墩的截面为有至少四条边的多边形，所述多边形的底边与地平面贴合，所述多边形的顶边为斜面且该斜面的顶部顶点自靠近所述中心连线的底部顶点高度递减；所述楔形块的下表面与所述水泥墩的顶边贴合接触，上表面为斜面且倾斜方向与所述水泥墩顶边的倾斜方向相同；所述矩形块的底部贴合在所述楔形块的上表面上。

【技术特征摘要】
1.一种通用型平底外贴体坞墩，其特征在于，用于船舶的支撑，所述船舶底部两侧分别设置有若干排关于船舶船尾自船头的中心连线对称的坞墩，各所述坞墩包括自下而上依次堆叠设置的水泥墩、楔形块和矩形块；以所述中心连线方向为轴向，所述水泥墩的截面为有至少四条边的多边形，所述多边形的底边与地平面贴合，所述多边形的顶边为斜面且该斜面的顶部顶点自靠近所述中心连线的底部顶点高度递减；所述楔形块的下表面与所述水泥墩的顶边贴合接触，上表面为斜面且倾斜方向与所述水泥墩顶边的倾斜方向相同；所述矩形块的底部贴合在所述楔形块的上表面上。2.如权利要求1所述的通用型平底外贴体坞墩，其特征在于，以所述中心连线方向为轴向，所述水泥墩的顶面宽度小于所述水泥墩的底面宽度。3.如权利要求1所述的通用型平底外贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文斌，吴小康，沈小兴，叶旭，胡伟成，郑祖中，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31