一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳，所述外壳的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿，且外壳的顶部通过螺栓固定连接有运输电机，所述运输电机的一端转动连接有主动杆，所述主动杆远离运输电机的一端安装有第一主动轮，所述外壳的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器，所述外壳的内部通过螺栓固定连接有调整电机，所述调整电机的一端转动连接有第二主动轮，本实用新型专利技术设置了第一固定板、第一运输板、第一支撑腿、第一输送带、第一从动轮、第一主动轮、运输电机、主动杆、第二从动轮、第二输送带、第二支撑腿、第二运输板和第二固定板，从而将材料进行转移，降低使用者的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置
本技术属于锂电池生产
，具体涉及一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置。
技术介绍
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。但是目前市场上的汽车锂离子电池负极材料消磁装置没有设置便于移动材料的装置，需要使用者人力进行移动，增加使用者的工作强度，没有设置便于调整材料厚度的装置，容易使消磁板上方的材料无法消磁，需要二次返工，增加使用者的工作时间，降低使用者的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的没有设置便于移动材料的装置，需要使用者人力进行移动，增加使用者的工作强度和容易使消磁板上方的材料无法消磁，需要二次返工，增加使用者的工作时间，降低使用者工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳，所述外壳的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿，且外壳的顶部通过螺栓固定连接有运输电机，所述运输电机的一端转动连接有主动杆，所述主动杆远离运输电机的一端安装有第一主动轮，所述外壳的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳（10），其特征在于：所述外壳（10）的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿（1），且外壳（10）的顶部通过螺栓固定连接有运输电机（8），所述运输电机（8）的一端转动连接有主动杆（9），所述主动杆（9）远离运输电机（8）的一端安装有第一主动轮（7），所述外壳（10）的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器（16），所述外壳（10）的内部通过螺栓固定连接有调整电机（19），所述调整电机（19）的一端转动连接有第二主动轮（18），所述第二主动轮（18）的一侧传动连接有移动轮（17），所述移动轮（17）的内部安装有转动丝杆（20），所述转动丝杆（20）远离移...

【技术特征摘要】
1.一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳（10），其特征在于：所述外壳（10）的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿（1），且外壳（10）的顶部通过螺栓固定连接有运输电机（8），所述运输电机（8）的一端转动连接有主动杆（9），所述主动杆（9）远离运输电机（8）的一端安装有第一主动轮（7），所述外壳（10）的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器（16），所述外壳（10）的内部通过螺栓固定连接有调整电机（19），所述调整电机（19）的一端转动连接有第二主动轮（18），所述第二主动轮（18）的一侧传动连接有移动轮（17），所述移动轮（17）的内部安装有转动丝杆（20），所述转动丝杆（20）远离移动轮（17）的一端套设有调整板（21），所述调整板（21）的下方安装有消磁板（22），所述外壳（10）靠近KS02Y控制器（16）的一侧安装有第一固定板（2），且外壳（10）靠近KS02Y控制器（16）的另一侧安装有第二固定板（15），所述第一固定板（2）的内部安装有第一运输板（3），所述第一运输板（3）的内部通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王官成，卞加仓，孙晓明，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32