一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳，所述外壳的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿，且外壳的顶部通过螺栓固定连接有运输电机，所述运输电机的一端转动连接有主动杆，所述主动杆远离运输电机的一端安装有第一主动轮，所述外壳的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器，所述外壳的内部通过螺栓固定连接有调整电机，所述调整电机的一端转动连接有第二主动轮，本实用新型专利技术设置了第一固定板、第一运输板、第一支撑腿、第一输送带、第一从动轮、第一主动轮、运输电机、主动杆、第二从动轮、第二输送带、第二支撑腿、第二运输板和第二固定板，从而将材料进行转移，降低使用者的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置
本技术属于锂电池生产
，具体涉及一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置。
技术介绍
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。但是目前市场上的汽车锂离子电池负极材料消磁装置没有设置便于移动材料的装置，需要使用者人力进行移动，增加使用者的工作强度，没有设置便于调整材料厚度的装置，容易使消磁板上方的材料无法消磁，需要二次返工，增加使用者的工作时间，降低使用者的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的没有设置便于移动材料的装置，需要使用者人力进行移动，增加使用者的工作强度和容易使消磁板上方的材料无法消磁，需要二次返工，增加使用者的工作时间，降低使用者工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳，所述外壳的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿，且外壳的顶部通过螺栓固定连接有运输电机，所述运输电机的一端转动连接有主动杆，所述主动杆远离运输电机的一端安装有第一主动轮，所述外壳的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器，所述外壳的内部通过螺栓固定连接有调整电机，所述调整电机的一端转动连接有第二主动轮，所述第二主动轮的一侧传动连接有移动轮，所述移动轮的内部安装有转动丝杆，所述转动丝杆远离移动轮的一端套设有调整板，所述调整板的下方安装有消磁板，所述外壳靠近KS02Y控制器的一侧安装有第一固定板，且外壳靠近KS02Y控制器的另一侧安装有第二固定板，所述第一固定板的内部安装有第一运输板，所述第一运输板的内部通过第一从动轮连接有第一输送带，且第一运输板远离第一从动轮的一端安装有第一支撑腿，所述第二固定板的内部安装有第二运输板，所述第二运输板的内部通过第二从动轮连接有第二输送带，且第二运输板远离第二从动轮的一端安装有第二支撑腿，所述运输电机、调整电机和消磁板均与KS02Y控制器电性连接，所述KS02Y控制器与外置电源电性连接。优选的，所述第一主动轮上设置有皮带槽。优选的，所述调整板的内部设置有与转动丝杆对应的螺纹槽。优选的，所述转动丝杆的长度小于外壳。优选的，所述主支撑腿的底部设置有防滑脚垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术设置了第一固定板、第一运输板、第一支撑腿、第一输送带、第一从动轮、第一主动轮、运输电机、主动杆、第二从动轮、第二输送带、第二支撑腿、第二运输板和第二固定板，当使用者需要移动材料时，将第一运输板和第二运输板分别绕着第一固定板和第二固定板转动至合适的角度，通过第一支撑腿和第二支撑腿对第一运输板和第二运输板进行支撑，使用KS02Y控制器启动运输电机，运输电机转动带动主动杆转动，主动杆转动带动第一主动轮转动，第一主动轮转动带动第一从动轮和第二从动轮转动，第一从动轮和第二从动轮转动带动第一输送带和第二输送带转动，从而将材料进行转移，让使用者无需人力进行移动，降低使用者的工作强度。（2）本技术设置了移动轮、第二主动轮、调整电机、转动丝杆、调整板和消磁板，当使用者需要对材料进行消磁时，通过第一输送带将材料移动至消磁板的上方后，使用KS02Y控制器启动调整电机，调整电机转动带动第二主动轮转动，第二主动轮转动带动移动轮转动，移动轮转动带动转动丝杆转动，转动丝杆转动带动调整板移动，调整板移动从而将材料铺平，使消磁板上的材料不会高低不平，让材料无需二次返工，降低使用者的工作时间，提高使用者的工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构图；图3为本技术第一主动轮的侧视图；图4为本技术的电路框图；图中：1-主支撑腿；2-第一固定板；3-第一运输板；4-第一支撑腿；5-第一输送带；6-第一从动轮；7-第一主动轮；8-运输电机；9-主动杆；10-外壳；11-第二从动轮；12-第二输送带；13-第二支撑腿；14-第二运输板；15-第二固定板；16-KS02Y控制器；17-移动轮；18-第二主动轮；19-调整电机；20-转动丝杆；21-调整板；22-消磁板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供如下技术方案：一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳10，外壳10的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿1，起到支撑外壳10的作用，且外壳10的顶部通过螺栓固定连接有运输电机8，运输电机8采用GS0075A驱动电机，起到带动主动杆9转动的作用，运输电机8的一端转动连接有主动杆9，主动杆9远离运输电机8的一端安装有第一主动轮7，起到带动第一从动轮6和第二从动轮11转动的作用，外壳10的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器16，外壳10的内部通过螺栓固定连接有调整电机19，调整电机19采用Y90S-2驱动电机，起到带动第二主动轮18转动的作用，调整电机19的一端转动连接有第二主动轮18，第二主动轮18的一侧传动连接有移动轮17，移动轮17的内部安装有转动丝杆20，转动丝杆20远离移动轮17的一端套设有调整板21，调整板21的下方安装有消磁板22，外壳10靠近KS02Y控制器16的一侧安装有第一固定板2，且外壳10靠近KS02Y控制器16的另一侧安装有第二固定板15，第一固定板2的内部安装有第一运输板3，第一运输板3的内部通过第一从动轮6连接有第一输送带5，且第一运输板3远离第一从动轮6的一端安装有第一支撑腿4，第二固定板15的内部安装有第二运输板14，第二运输板14的内部通过第二从动轮11连接有第二输送带12，且第二运输板14远离第二从动轮11的一端安装有第二支撑腿13，运输电机8、调整电机19和消磁板22均与KS02Y控制器16电性连接，KS02Y控制器16与外置电源电性连接。为了便于安装皮带，本实施例中，优选的，第一主动轮7上设置有皮带槽。为了便于安装调整板21，本实施例中，优选的，调整板21的内部设置有与转动丝杆20对应的螺纹槽。为了便于安装转动丝杆20，本实施例中，优选的，转动丝杆20的长度小于外壳10。为了增加主支撑腿1的防滑性，本实施例中，优选的，主支撑腿1的底部设置有防滑脚垫。工作原理：当使用者需要移动材料时，将第一运输板3和第二运输板14分别绕着第一固定板2和第二固定板15转动至合适的角度，通过第一支撑腿4和第二支撑腿13对第一运输板3和第二运输板14进行支撑，使用KS02Y控制器16启动运输电机8，运输电机8转动带动主动杆9转动，主动杆9转动带动第一主动轮7转动，第一主动轮7转动带动第一从动轮6和第二从动轮11转动，第一从动轮6和第二从动轮11转动带动第一输送带5和第二输送带12转动，从而将材料进行转移，使用者需要对材料进行消磁时，通过第一输送带5将材料移动至消磁板22的上方后，使用KS02Y控制器16启动调整电机19，调整电机19转动带动第二主动轮18转动，第二主动轮18转动带动移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳（10），其特征在于：所述外壳（10）的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿（1），且外壳（10）的顶部通过螺栓固定连接有运输电机（8），所述运输电机（8）的一端转动连接有主动杆（9），所述主动杆（9）远离运输电机（8）的一端安装有第一主动轮（7），所述外壳（10）的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器（16），所述外壳（10）的内部通过螺栓固定连接有调整电机（19），所述调整电机（19）的一端转动连接有第二主动轮（18），所述第二主动轮（18）的一侧传动连接有移动轮（17），所述移动轮（17）的内部安装有转动丝杆（20），所述转动丝杆（20）远离移动轮（17）的一端套设有调整板（21），所述调整板（21）的下方安装有消磁板（22），所述外壳（10）靠近KS02Y控制器（16）的一侧安装有第一固定板（2），且外壳（10）靠近KS02Y控制器（16）的另一侧安装有第二固定板（15），所述第一固定板（2）的内部安装有第一运输板（3），所述第一运输板（3）的内部通过第一从动轮（6）连接有第一输送带（5），且第一运输板（3）远离第一从动轮（6）的一端安装有第一支撑腿（4），所述第二固定板（15）的内部安装有第二运输板（14），所述第二运输板（14）的内部通过第二从动轮（11）连接有第二输送带（12），且第二运输板（14）远离第二从动轮（11）的一端安装有第二支撑腿（13），所述运输电机（8）、调整电机（19）和消磁板（22）均与KS02Y控制器（16）电性连接，所述KS02Y控制器（16）与外置电源电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车锂离子电池负极材料消磁装置，包括外壳（10），其特征在于：所述外壳（10）的底部通过螺栓固定连接有主支撑腿（1），且外壳（10）的顶部通过螺栓固定连接有运输电机（8），所述运输电机（8）的一端转动连接有主动杆（9），所述主动杆（9）远离运输电机（8）的一端安装有第一主动轮（7），所述外壳（10）的一侧通过螺栓固定连接有KS02Y控制器（16），所述外壳（10）的内部通过螺栓固定连接有调整电机（19），所述调整电机（19）的一端转动连接有第二主动轮（18），所述第二主动轮（18）的一侧传动连接有移动轮（17），所述移动轮（17）的内部安装有转动丝杆（20），所述转动丝杆（20）远离移动轮（17）的一端套设有调整板（21），所述调整板（21）的下方安装有消磁板（22），所述外壳（10）靠近KS02Y控制器（16）的一侧安装有第一固定板（2），且外壳（10）靠近KS02Y控制器（16）的另一侧安装有第二固定板（15），所述第一固定板（2）的内部安装有第一运输板（3），所述第一运输板（3）的内部通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王官成，卞加仓，孙晓明，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32