双驱型双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种双驱型双质量飞轮，包括主轴和同轴依次套设在主轴上的初级质量飞轮、第二驱动板、第一驱动板、密封簧片、盖体以及次级质量飞轮，初级质量飞轮和盖体之间形成环形腔体，腔体内设置有第一弹簧和第二弹簧，第一驱动板的外缘设置有缺口和驱动卡口，第一弹簧位于对应缺口中，第二驱动板外缘设置有定位卡口，第一弹簧、第二弹簧设置在定位卡口内，各第二弹簧设置在对应驱动卡口内，第二弹簧的刚度小于第一弹簧的刚度，缺口的长度大于安装第一弹簧的定位卡口的长度。通过在双质量飞轮内增加设置第二驱动板，并增加了刚度小于第一弹簧的第二弹簧，适应发动机多种工作状态下的减震需求，减震能力明显提高。

【技术实现步骤摘要】
双驱型双质量飞轮
：本技术属于飞轮减震
，具体涉及一种双驱型双质量飞轮。
技术介绍
：双质量飞轮(DoubleMassFlywheel)，是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构，双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量飞轮，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量飞轮。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器和驱动板，由弹簧减振器和驱动板将两部分飞轮连接为一个整体实现阻尼传动。现有的双质量飞轮的结构主要包括初级质量飞轮、同轴固定连接在初级质量飞轮内侧的主轴、设置在初级质量飞轮内侧且周方离散均布在主轴周围的若干个弹簧槽、一一对应地设置在各弹簧槽内的弹簧、设置在主轴与各弹簧之间的驱动板、套接在主轴上与驱动板固定连接的次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具与弹簧一一对应的缺口，弹簧一一对应地设置在缺口内，弹簧的两端与缺口的两侧相对，由于弹簧的刚性都一样且均是松动地设置在缺口内，因此，在汽车怠速状态下，初级质量飞轮和次级质量飞轮产生小角度的来回相对转动，这种小角度的转动使得缺口两侧频繁地撞击弹簧的端部，给次级质量飞轮带来较大的震动。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：提供一种双驱型双质量飞轮，能有效避免发动机怠速状态下的扭震传递，进一步提高减震能力。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：双驱型双质量飞轮，包括主轴和同轴依次套设在主轴上的初级质量飞轮、第一驱动板、密封簧片、盖体以及次级质量飞轮，所述初级质量飞轮和主轴固定连接，第一驱动板和次级质量飞轮固定连接，盖体外缘与初级质量飞轮外缘焊接，盖体內缘与密封簧片的外缘相抵，密封簧片内缘与第一驱动板朝向次级质量飞轮的一面相抵，所述初级质量飞轮和盖体之间形成环形腔体，腔体内固定设置有若干个第一弹簧，所述第一驱动板的外缘设置有与第一弹簧一一对应的缺口，第一弹簧位于对应缺口中，所述第一驱动板和初级质量飞轮之间还设置有转动套接在主轴上的第二驱动板以及若干个设置在腔体内的第二弹簧，所述第二驱动板外缘设置有多个定位卡口，所述第一弹簧、第二弹簧一一对应地设置在定位卡口内，所述第一驱动板外缘还设置有与第二弹簧一一对应的驱动卡口，各第二弹簧设置在对应驱动卡口内，第二弹簧的刚度小于第一弹簧的刚度，缺口的长度大于安装第一弹簧的定位卡口的长度，所述第一弹簧的两端到对应缺口的两侧距离相等。作为一种优选技术方案，所述第一弹簧和第二弹簧间隔设置。作为一种优选技术方案，所述第一弹簧和第二弹簧两端分别设置有橡胶定位块。作为一种优选技术方案，所述第一弹簧和第二弹簧均预压缩后卡设在对应的定位卡口内。作为一种优选技术方案，所述驱动卡口的大小与定位卡口的大小一致。作为一种优选技术方案，当第一弹簧受到第一驱动板挤压时，第二弹簧的弹力与第一弹簧的弹力相等。本技术方案的有益效果是：通过在双质量飞轮内增加设置第二驱动板，并增加了刚度小于第一弹簧的第二弹簧，当发动机处于怠速状态时，低刚度的第二弹簧能够起到很好的减震效果，而当发动机处于加速、减速状态时，第二弹簧和第一弹簧同时起减震作用，因此，本技术方案可适应发动机多种工作状态下的减震需求，减震能力明显提高。附图说明：下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：图1是本技术的外形结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是初级质量飞轮的结构示意图；图5是第一驱动板的结构示意图；图6是第一驱动板、第二驱动板、第一弹簧、第二弹簧以及初级质量飞轮的安装结构示意图；图7是第二驱动板的结构示意图。图1～图7中：1、主轴，2、初级质量飞轮，3、第一驱动板，4、密封环片，5、盖体，6、次级质量飞轮，7、腔体，8、第一弹簧，9、缺口，10、第二驱动板，11、第二弹簧，12、定位卡口，13、驱动卡口，14、橡胶定位块，15、弹簧槽。具体实施方式：下面结合附图，详细描述本技术的具体实施方案。如图1～图7所示的双驱型双质量飞轮，包括主轴1和同轴依次套设在主轴1上的初级质量飞轮2、第一驱动板3、密封簧片4、盖体5以及次级质量飞轮6，所述初级质量飞轮2和主轴1铆接，第一驱动板3和次级质量飞轮6铆接，盖体5外缘与初级质量飞轮2外缘焊接，盖体5內缘与密封簧片4的外缘相抵，密封簧片4内缘与第一驱动板3朝向次级质量飞轮6的一面相抵，所述初级质量飞轮2和盖体5之间形成环形腔体7，腔体7内固定设置有两个第一弹簧8，第一弹簧8的具体连接方式为：在初级质量飞轮2上设置有两个用于卡设第一弹簧8的弹簧槽15，如图4所示，两个第一弹簧8一一对应地卡设在弹簧槽15内，如图5所示，所述第一驱动板3的外缘设置有与第一弹簧8一一对应的缺口9，第一弹簧8位于对应缺口9中，所述第一驱动板3和初级质量飞轮2之间还设置有转动套接在主轴1上的第二驱动板10以及两个设置在腔体7内的第二弹簧11，第一弹簧8和第二弹簧11间隔设置，如图7所示，所述第二驱动板10外缘设置有多个定位卡口12，所述第一弹簧8、第二弹簧11一一对应地设置在定位卡口12内，所述第一驱动板3外缘还设置有与第二弹簧11一一对应的驱动卡口13，各第二弹簧11设置在对应驱动卡口13内，第二弹簧11的刚度小于第一弹簧8的刚度，缺口9的长度大于安装第一弹簧8的定位卡口12的长度，所述第一弹簧8的两端到对应缺口9的两侧距离相等。虽然本技术中采用了两个第一弹簧8和两个第二弹簧11，但在实际应用中，第一弹簧的数量和第二弹簧的数量可以是任意个，并不受限制，比如三个第一弹簧8和三个第二弹簧11。通过在双质量飞轮内增加设置第二驱动板，并增加了刚度小于第一弹簧的第二弹簧，当发动机处于怠速状态时，低刚度的第二弹簧能够起到很好的减震效果，而当发动机处于加速、减速状态时，第二弹簧和第一弹簧同时起减震作用，因此，本技术方案可适应发动机多种工作状态下的减震需求，减震能力明显提高。如图6所示，第一弹簧8和第二弹簧11两端分别设置有橡胶定位块14，可降低弹簧与驱动板的碰撞声。为了消除弹簧与驱动板的碰撞声，第一弹簧8和第二弹簧11均预压缩后卡设在对应的定位卡口12内。所述驱动卡口13的大小与定位卡口12的大小一致，这样相当于将第二弹簧11以同样的方式固定在驱动卡口13中，避免因驱动卡口13大于定位卡口12造成的碰撞。当第一弹簧8受到第一驱动板3挤压时，第二弹簧11的弹力与第一弹簧8的弹力相等，这样在发动机加速状态下，初级质量飞轮的扭矩能缓慢而稳定地传递到次级质量飞轮上，进一步提高双质量飞轮的整体抗震性能。上述实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本专利技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双驱型双质量飞轮，包括主轴(1)和同轴依次套设在主轴(1)上的初级质量飞轮(2)、第一驱动板(3)、密封簧片(4)、盖体(5)以及次级质量飞轮(6)，所述初级质量飞轮(2)和主轴(1)固定连接，第一驱动板(3)和次级质量飞轮(6)固定连接，盖体(5)外缘与初级质量飞轮(2)外缘焊接，盖体(5)內缘与密封簧片(4)的外缘相抵，密封簧片(4)内缘与第一驱动板(3)朝向次级质量飞轮(6)的一面相抵，所述初级质量飞轮(2)和盖体(5)之间形成环形腔体(7)，腔体(7)内固定设置有若干个第一弹簧(8)，所述第一驱动板(3)的外缘设置有与第一弹簧(8)一一对应的缺口(9)，第一弹簧(8)位于对应缺口(9)中，其特征在于，所述第一驱动板(3)和初级质量飞轮(2)之间还设置有转动套接在主轴(1)上的第二驱动板(10)以及若干个设置在腔体(7)内的第二弹簧(11)，所述第二驱动板(10)外缘设置有多个定位卡口(12)，所述第一弹簧(8)、第二弹簧(11)一一对应地设置在定位卡口(12)内，所述第一驱动板(3)外缘还设置有与第二弹簧(11)一一对应的驱动卡口(13)，各第二弹簧(11)设置在对应驱动卡口(13)内，第二弹簧(11)的刚度小于第一弹簧(8)的刚度，缺口(9)的长度大于安装第一弹簧(8)的定位卡口(12)的长度，所述第一弹簧(8)的两端到对应缺口(9)的两侧距离相等。...

【技术特征摘要】
1.双驱型双质量飞轮，包括主轴(1)和同轴依次套设在主轴(1)上的初级质量飞轮(2)、第一驱动板(3)、密封簧片(4)、盖体(5)以及次级质量飞轮(6)，所述初级质量飞轮(2)和主轴(1)固定连接，第一驱动板(3)和次级质量飞轮(6)固定连接，盖体(5)外缘与初级质量飞轮(2)外缘焊接，盖体(5)內缘与密封簧片(4)的外缘相抵，密封簧片(4)内缘与第一驱动板(3)朝向次级质量飞轮(6)的一面相抵，所述初级质量飞轮(2)和盖体(5)之间形成环形腔体(7)，腔体(7)内固定设置有若干个第一弹簧(8)，所述第一驱动板(3)的外缘设置有与第一弹簧(8)一一对应的缺口(9)，第一弹簧(8)位于对应缺口(9)中，其特征在于，所述第一驱动板(3)和初级质量飞轮(2)之间还设置有转动套接在主轴(1)上的第二驱动板(10)以及若干个设置在腔体(7)内的第二弹簧(11)，所述第二驱动板(10)外缘设置有多个定位卡口(12)，所述第一弹簧(8)、第二弹簧(11)一一对应地设置在定位卡口(12)内，所述第一驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东濂，朴明濬，崔仰晨，
申请(专利权)人：瑞进汽车配件张家港有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32