双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种双质量飞轮，包括初级质量飞轮、主轴、弹簧槽、弹簧、驱动板、轴承、和次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，驱动板与主轴同轴设置任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，任一摆杆上转动连接有一个质量块，该质量块的一端端部通过平行于主轴的第一销轴转动连接在摆杆上，另一端沿主轴径向向外延伸。本实用新型专利技术利用质量块的离心力缩小初级质量飞轮与驱动板之间的相对转角，缩小驱动板的周向摆动幅度，从而避免摆杆碰撞弹簧，以消除或降低“哒哒哒”的撞击声，提高驾驶舒适度。

【技术实现步骤摘要】
双质量飞轮
：本技术属于飞轮减震
，具体涉及一种双质量飞轮。
技术介绍
：双质量飞轮(DoubleMassFlywheel)，是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构，双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量飞轮，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量飞轮。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器和驱动板，由弹簧减振器和驱动板将两部分飞轮连接为一个整体实现阻尼传动。现有的双质量飞轮的结构主要包括初级质量飞轮、同轴固定连接在初级质量飞轮内侧的主轴、设置在初级质量飞轮内侧且周方离散均布在主轴周围的若干个弹簧槽、一一对应地设置在各弹簧槽内的弹簧、设置在主轴与各弹簧之间的驱动板、套接在主轴上与主轴转动连接的干轴承、以及与驱动板固定连接且通过干轴承转动连接在主轴上的次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，在双质量飞轮转动过程中，由于发动机曲轴存在较大的扭振，通过弹簧减震器能够有效地避免该扭振现象传递到次级质量飞轮和离合器上，从而有效降低汽车整体振动，但与此同时，驱动板与弹簧来回碰撞，产生“哒哒哒”的噪声，影响驾驶舒适度。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：提供一种能有效降低驱动板与弹簧碰撞现象的双质量飞轮。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：双质量飞轮，包括初级质量飞轮、同轴固定连接在初级质量飞轮内侧的主轴、设置在初级质量飞轮内侧且周方离散均布在主轴周围的多个弹簧槽、一一对应地设置在各弹簧槽内的弹簧、设置在主轴与各弹簧之间的驱动板、套接在主轴上与主轴转动连接的轴承、以及与驱动板固定连接且通过轴承转动连接在主轴上的次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，驱动板与主轴同轴设置任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，任一摆杆上转动连接有一个质量块，该质量块的一端端部通过平行于主轴的第一销轴转动连接在摆杆上，另一端沿主轴径向向外延伸。作为一种优选方案，所述质量块的宽度不大于摆杆的宽度，所述初级质量飞轮的外缘设置有沿主轴轴向向次级质量飞轮方向延伸的外环，质量块远离主轴中心的一端为外端，质量块外端与外环内壁之间留有间隙。作为一种优选方案，所述初级质量飞轮上转动连接有一根连杆，该连杆沿主轴径向设置，连杆接近主轴的一端通过平行于主轴的第二销轴转动连接在初级质量飞轮上，另一端通过平行于主轴的第三销轴转动连接在质量块的外端。作为一种优选方案，所述质量块连接在驱动板朝向初级质量飞轮的一侧，所述连杆连接在初级质量飞轮朝向驱动板的一侧。作为一种优选方案，所述第二销轴设置在摆动间隙的中心线A上，所述第一销轴到主轴的距离小于第二销轴到主轴的距离。作为一种优选方案，所述弹簧槽的数量为三个，弹簧槽内的弹簧为弧形弹簧，任一弹簧的两端固定连接有缓冲橡胶垫。本技术方案的有益效果是：在驱动板上设置质量块，在初级质量飞轮上设置连杆，然后将连杆与质量块相连，当驱动板和初级质量飞轮同速转动时，连杆和质量块在受到离心力的作用下重合且沿驱动板径向向外，主轴中心、第一销轴、第二销轴、以及第三销轴处于同一驱动板5的半径上，当驱动板和初级质量飞轮的速度产生差异时，第一销轴和第二销轴出现周向错位，连杆就会牵引质量块的外端向内移动，与此同时，质量块的离心力会拉动驱动板向第二销轴靠拢，从而缩小驱动板与初级质量飞轮的相对转角，避免摆杆与弹簧碰撞，即使当初级质量飞轮与驱动板的转速发生较大差异而造成摆杆碰撞弹簧时，也能够降低驱动板相对于初级质量飞轮的转动加速度，降低摆杆与弹簧的撞击声。为解决上述技术问题，本技术采用的另一种技术方案是：双质量飞轮，包括初级质量飞轮、同轴固定连接在初级质量飞轮内侧的主轴、设置在初级质量飞轮内侧且周方离散均布在主轴周围的多个弹簧槽、一一对应地设置在各弹簧槽内的弹簧、设置在主轴与各弹簧之间的驱动板、套接在主轴上与主轴转动连接的轴承、以及与驱动板固定连接且通过轴承转动连接在主轴上的次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，驱动板与主轴同轴设置，任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，任一摆杆上转动连接有一根连杆，该连杆沿主轴径向设置，连杆接近主轴的一端通过平行于主轴的第一销轴转动连接在摆杆上，所述初级质量飞轮上转动连接有一个质量块，该质量块沿主轴径向设置，质量块接近主轴的一端通过平行于主轴的第二销轴转动连接在初级质量飞轮上，另一端通过平行于主轴的第三销轴转动连接在连杆远离主轴的一端。作为一种优选方案，所述连杆连接在驱动板朝向初级质量飞轮的一侧，所述质量块连接在初级质量飞轮朝向驱动板的一侧。作为一种优选方案，所述第二销轴设置在摆动间隙的中心线A上，所述第一销轴到主轴的距离大于第二销轴到主轴的距离。作为一种优选方案，所述弹簧槽的数量为三个，弹簧槽内的弹簧为弧形弹簧，任一弹簧的两端固定连接有缓冲橡胶垫。本技术方案的有益效果是：在驱动板上设置连杆，在初级质量飞轮上设置质量块，然后将连杆与质量块相连，当驱动板和初级质量飞轮同速转动时，连杆和质量块在受到离心力的作用下重合且沿驱动板径向向外，主轴中心、第一销轴、第二销轴、以及第三销轴处于同一驱动板半径上，当驱动板和初级质量飞轮的速度产生差异时，第一销轴和第二销轴出现周向错位，连杆就会牵引质量块的外端向内移动，相反，质量块的离心力会拉动第三销轴向外移动，从而使第一销轴向第二销轴靠拢，从而缩小驱动板与初级质量飞轮的相对转角，避免摆杆与弹簧碰撞，即使当初级质量飞轮与驱动板的转速发生较大差异而造成摆杆碰撞弹簧时，也能够降低驱动板相对于初级质量飞轮的转动加速度，降低摆杆与弹簧的撞击声。附图说明：下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：图1是本技术第一种具体实施方式的半剖结构侧视图；图2是本技术第一种具体实施方式的局部剖主视图；图3是本技术第一种具体实施方式所述初级质量飞轮与驱动板产生速差时质量块与连杆的状态图；图4是本技术第二种具体实施方式的半剖结构侧视图。图1～图4中：1、初级质量飞轮，2、主轴，3、弹簧槽，4、弹簧，5、驱动板，6、轴承，7、次级质量飞轮，8、摆杆，9、摆动间隙，10、质量块，11、第一销轴，12、外环，13、连杆，14、第二销轴，15、第三销轴，16、缓冲橡胶垫，17、盖体。具体实施方式：下面结合附图，详细描述本技术的具体实施方案。具体实施方式1：如图1和图2所示的双质量飞轮，包括初级质量飞轮1、同轴固定连接在初级质量飞轮1内侧的主轴2、设置在初级质量飞轮1内侧且周方离散均布在主轴2周围的若干个弹簧槽3、一一对应地设置在各弹簧槽3内的弹簧4、设置在主轴2与各弹簧4之间的驱动板5、套接在主轴2上与主轴2转动连接的轴承6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双质量飞轮，包括初级质量飞轮(1)、同轴固定连接在初级质量飞轮(1)内侧的主轴(2)、设置在初级质量飞轮(1)内侧且周方离散均布在主轴(2)周围的多个弹簧槽(3)、一一对应地设置在各弹簧槽(3)内的弹簧(4)、设置在主轴(2)与各弹簧(4)之间的驱动板(5)、套接在主轴(2)上与主轴(2)转动连接的轴承(6)、以及与驱动板(5)固定连接且通过轴承(6)转动连接在主轴(2)上的次级质量飞轮(7)，其中，驱动板(5)为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆(8)的圆环，驱动板(5)与主轴(2)同轴设置，任意两相邻弹簧(4)之间存在可容纳摆杆(8)的摆动间隙(9)，所述摆杆(8)的数量与摆动间隙(9)数量一致，摆杆(8)一一对应地设置在摆动间隙(9)中，其特征在于，任一摆杆(8)上转动连接有一个质量块(10)，该质量块(10)的一端端部通过平行于主轴(2)的第一销轴(11)转动连接在摆杆(8)上，另一端沿主轴(2)径向向外延伸，所述初级质量飞轮(1)上转动连接有一根连杆(13)，该连杆(13)沿主轴(2)径向设置，连杆(13)接近主轴(2)的一端通过平行于主轴(2)的第二销轴(14)转动连接在初级质量飞轮(1)上，另一端通过平行于主轴的第三销轴(15)转动连接在质量块(10)的外端。...

【技术特征摘要】
1.双质量飞轮，包括初级质量飞轮(1)、同轴固定连接在初级质量飞轮(1)内侧的主轴(2)、设置在初级质量飞轮(1)内侧且周方离散均布在主轴(2)周围的多个弹簧槽(3)、一一对应地设置在各弹簧槽(3)内的弹簧(4)、设置在主轴(2)与各弹簧(4)之间的驱动板(5)、套接在主轴(2)上与主轴(2)转动连接的轴承(6)、以及与驱动板(5)固定连接且通过轴承(6)转动连接在主轴(2)上的次级质量飞轮(7)，其中，驱动板(5)为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆(8)的圆环，驱动板(5)与主轴(2)同轴设置，任意两相邻弹簧(4)之间存在可容纳摆杆(8)的摆动间隙(9)，所述摆杆(8)的数量与摆动间隙(9)数量一致，摆杆(8)一一对应地设置在摆动间隙(9)中，其特征在于，任一摆杆(8)上转动连接有一个质量块(10)，该质量块(10)的一端端部通过平行于主轴(2)的第一销轴(11)转动连接在摆杆(8)上，另一端沿主轴(2)径向向外延伸，所述初级质量飞轮(1)上转动连接有一根连杆(13)，该连杆(13)沿主轴(2)径向设置，连杆(13)接近主轴(2)的一端通过平行于主轴(2)的第二销轴(14)转动连接在初级质量飞轮(1)上，另一端通过平行于主轴的第三销轴(15)转动连接在质量块(10)的外端。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述质量块(10)的宽度不大于摆杆(8)的宽度，所述初级质量飞轮(1)的外缘设置有沿主轴(2)轴向向次级质量飞轮(7)方向延伸的外环(12)，质量块(10)远离主轴(2)中心的一端为外端，质量块外端与外环(12)内壁之间留有间隙。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述质量块(10)连接在驱动板(5)朝向初级质量飞轮(1)的一侧，所述连杆(13)连接在初级质量飞轮(1)朝向驱动板(5)的一侧。4.根据权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，所述第二销轴(14)设置在摆动间隙(9)的中心线A上，所述第一销轴(11)到主轴(2)的距离小于第二销轴(14)到主轴(2)的距离。5.根据权利要求1～4任一所述的双质量飞轮，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东濂，朴明濬，严云，崔仰晨，
申请(专利权)人：瑞进汽车配件张家港有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32