车门限位器组合制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种车门限位器组合；其包括限位器本体和限位臂，其特征是：限位器本体包括套筒、端盖、弹簧和滑块，其中，套筒的中部横向设置贯穿的通孔；滑块有两只，在滑块的尾部分别设置弹簧；套筒的两端设置端盖，弹簧的两端分别抵住滑块的尾部和端盖的内部，限位臂从套筒中部的通孔中穿过，两个滑块分别将其头部抵住限位臂的两侧面。本车门限位器组合大量采用高强度注塑材料，整体重量相比金属冲压件减少50%同时还具有抗变形强度高的特点。进一步，将滑块的头部改为半球形，从而使限位器本体与限位臂之间的接触形式由线接触改变为点接触，从而使限位器本体与限位臂之间的摩擦更顺滑，进而达到提升手感的目的。

【技术实现步骤摘要】
车门限位器组合
本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种车门限位器组合。
技术介绍
现有的限位器采用金属外壳，因此其单件重量较大，工艺要求高并且装配过程繁琐，还存在产品合格率地下的问题。同时，又由于其内的滑块是L形截面的，故当限位器与限位臂之间接触时是线接触，存在阻力大，手感差的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种便于制造并且使用手感好的限位器组合。为了达到上述目的，本技术是这样实现的：一种车门限位器组合，其包括限位器本体和限位臂，限位器本体套在限位臂上，限位器本体包括套筒、端盖、弹簧和滑块，其中，套筒的中部横向设置贯穿的通孔；滑块有两只，滑块的头部呈半球状，两个滑块以头部相抵的状态而设置在套筒中，在滑块的尾部分别设置弹簧；套筒的两端设置端盖，弹簧的两端分别抵住滑块的尾部和端盖的内部，限位臂从套筒中部的通孔中穿过，两个滑块分别将其头部抵住限位臂的两侧面。所述的车门限位器组合，套筒的两个端部分别设置两个凸块，端盖的内侧设置有凸块相对应的两段滑槽，端盖套设在套筒上并转动后使套筒端部的凸块嵌入到端盖的滑槽中，从而使端盖与套筒连接。所述的车门限位器组合，套筒、端盖和滑块均是塑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门限位器组合，其包括限位器本体和限位臂，限位器本体套在限位臂上，其特征是：限位器本体包括套筒、端盖、弹簧和滑块，其中，套筒的中部横向设置贯穿的通孔；滑块有两只，滑块的头部呈半球状，两个滑块以头部相抵的状态而设置在套筒中，在滑块的尾部分别设置弹簧；套筒的两端设置端盖，弹簧的两端分别抵住滑块的尾部和端盖的内部，限位臂从套筒中部的通孔中穿过，两个滑块分别将其头部抵住限位臂的两侧面。

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器组合，其包括限位器本体和限位臂，限位器本体套在限位臂上，其特征是：限位器本体包括套筒、端盖、弹簧和滑块，其中，套筒的中部横向设置贯穿的通孔；滑块有两只，滑块的头部呈半球状，两个滑块以头部相抵的状态而设置在套筒中，在滑块的尾部分别设置弹簧；套筒的两端设置端盖，弹簧的两端分别抵住滑块的尾部和端盖的内部，限位臂从套筒中部的通孔中穿过，两个滑块分别将其头部抵住限位臂的两侧面。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄擎，陈光，
申请(专利权)人：霍勤上海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31