一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法技术

本发明专利技术公开了一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法，涉及架桥机技术领域。本发明专利技术包括中支腿向后折翻，驮梁小车运箱梁驶入机腹内；导梁后支腿收缩，导梁前行就位；前滚轮支腿、中滚轮支腿、后滚轮支腿依次前行并锚固；导梁前移完成24m箱梁架设；导梁后端与桥面锚固；吊运32m箱梁；主梁前移，后支腿向后折翻，运梁车驮运箱梁就位，架设下一孔箱梁。本发明专利技术通过导梁的四条支腿相互配合，实现导梁机向架梁方向纵移过孔，借助导梁机上部龙门架起吊各支腿，在桥隧相连末跨时，无需辅助吊机即可完成末跨架设，并使导梁机上桥台，采用后起吊位吊梁，使隧道口与桥台距离最小，采用导梁前导让出架梁位置的方式，减少了作业时间，提高了架梁效率。

【技术实现步骤摘要】
一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法
本专利技术属于架桥机
，特别是涉及一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法。
技术介绍
由多孔混凝土简支梁构成的桥梁往往需要不等跨布置，因此，架桥机必须相应的具有变跨架梁的功能。现有的变跨技术一般采用如下方法：1、在架桥机主梁上专门配备起重机起吊前支腿，实现换位安装；2、在桥下另用汽车起重机吊装前支腿实现变跨动作；3、使用导链用人工拽拉的方法。以上方法均不理想，方法1使用设备复杂化，且增大了架桥机的高度和主梁的长度，方法2适用性较差，不适用于桥下为河流或深谷之类的工况，方法3的安全性能较差，因此本专利技术提供一种高效、安全的变跨方法。本专利技术采用的为下导梁式定点起吊架桥机，适用于所经过的地段多为高山大川，地形复杂，出现多处的桥隧相连区段的高速铁路客运专线架设，集机、电、液一体化的新型架桥机，满足中国时速350km、250km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁(含曲线梁)的架设，并能够方便的进行变跨架梁。现提供一种采用该架桥机的变跨方法，实现24m-32m的变跨架梁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种下导梁式定点起吊架桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法，其特征在于，包括如下步骤：SS00：架桥机就位，“C”型后支腿(7)、前支腿(5)支撑架桥机，运梁车(11)运梁到位并与架桥机对接，安装运梁车(11)与架桥机之间的过渡轨桥；SS01：架桥机的中支腿(2)向后折翻90度，驮梁小车运24m箱梁驶入架桥机机腹内；SS02：箱梁到位，首先运梁车(11)后退6m，中支腿(2)回位，两吊梁天车(6)起吊箱梁；运梁车(11)前进与导梁(4)对接，驮梁小车退回运梁车(11)上，运梁车(11)返回梁场运送下一片梁；SS03：解除导梁(4)后端与桥面的锚固，导梁后支腿(3)的油缸收缩，导梁(4)前行24.7m就位；SS0...

【技术特征摘要】
1.一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法，其特征在于，包括如下步骤：SS00：架桥机就位，“C”型后支腿(7)、前支腿(5)支撑架桥机，运梁车(11)运梁到位并与架桥机对接，安装运梁车(11)与架桥机之间的过渡轨桥；SS01：架桥机的中支腿(2)向后折翻90度，驮梁小车运24m箱梁驶入架桥机机腹内；SS02：箱梁到位，首先运梁车(11)后退6m，中支腿(2)回位，两吊梁天车(6)起吊箱梁；运梁车(11)前进与导梁(4)对接，驮梁小车退回运梁车(11)上，运梁车(11)返回梁场运送下一片梁；SS03：解除导梁(4)后端与桥面的锚固，导梁后支腿(3)的油缸收缩，导梁(4)前行24.7m就位；SS04：解除前滚轮支腿(10)与桥墩的锚固，前滚轮支腿(10)前行32.7m后，与桥墩锚固；SS05：解除中滚轮支腿(9)与桥墩的锚固，中滚轮支腿(9)前行32.7m后，与桥墩锚固；SS06：解除后滚轮支腿(8)与桥墩的锚固，后滚轮支腿(8)前行32.7m后，与桥墩锚固；SS07：导梁(4)前移，前后吊梁天车(6)落梁就位，完成24m箱梁架设；SS08：导梁(4)后移，导梁后支腿(3)就位支撑在桥墩上，导梁(4)后端与桥面锚固；SS09：架桥机中支腿(2)油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁攀峰，徐继华，王洋，刘强，
申请(专利权)人：安徽德马泰格起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34