汽车外饰件及含有该汽车外饰件的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车外饰件及含有该汽车外饰件的汽车，该汽车外饰件包括本体及设置于本体内表面上的若干卡接组件，卡接组件包括卡座及设于卡座上的卡柱，卡座包括一卡板及形成于卡板相邻两侧缘上的两个侧板，侧板固定于本体上，卡柱的一端设有一卡接头，卡柱另一端的外侧表面上环绕布置有两个限位块，卡柱中部的外侧表面上环绕布置有一吸盘，吸盘靠近并朝向卡接头布置，卡板上设有一腰形卡槽，卡板的一侧设有一卡入缺口，卡入缺口与腰形卡槽连通，卡柱从卡入缺口处卡入到腰形卡槽中，且卡板卡在两个限位块之间。本实用新型专利技术中的汽车外饰件，通过在本体的内侧布置多个卡接组件，使得外饰件可方便的从车身钣金上拆卸下来。

【技术实现步骤摘要】
汽车外饰件及含有该汽车外饰件的汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车外饰件及含有该汽车外饰件的汽车。
技术介绍
随着生活质量的不断提高，为了出行的方便和彰显身份地位，汽车成为了人们青睐的对象，以致于近年来，汽车的销售量不断高升，而随着汽车销售量的不断高升，带来的是消费者对汽车美观度要求的不断苛刻。为了追求美观，汽车钣金上通常会布置各种外饰件，以遮饰钣金上的安装孔、螺钉、成型槽等不美观的部位，例如轮眉外饰条、车门外饰板、车门扶手外饰条等。现有技术当中，上述这些外饰件通常采用自身上的塑料卡扣来装配到汽车钣金上，这种塑料卡扣结构一旦卡入到车身钣金上，极难拆卸下来，导致外饰件的拆卸维修极为困难。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种便于拆装的汽车外饰件及含有该汽车外饰件的汽车。一种汽车外饰件，包括本体，还包括设置于所述本体内表面上的若干卡接组件，所述卡接组件包括卡座及设于所述卡座上的卡柱，所述卡座包括一卡板及形成于所述卡板相邻两侧缘上的两个侧板，所述侧板固定于所述本体上，所述卡柱的一端设有一卡接头，所述卡柱另一端的外侧表面上环绕布置有两个限位块，所述卡柱中部的外侧表面上环绕布置有一吸盘，所述吸盘靠近并朝向所述卡接头布置，所述卡板上设有一腰形卡槽，所述卡板的一侧设有一卡入缺口，所述卡入缺口与所述腰形卡槽连通，所述卡柱从所述卡入缺口处卡入到所述腰形卡槽中，且所述卡板卡在两个所述限位块之间。上述汽车外饰件，通过在本体的内侧布置多个卡接组件，并使该卡接组件具有可拆卸连接卡座和卡柱，由于卡座固定连接在外饰件上，卡柱则用于与车身钣金卡接，以致于即使卡柱卡死在车身钣金的卡孔当中，只要将卡柱从卡座的卡板中推出，即可将外饰件拆卸下来。因此所述汽车外饰件利用其上设置的卡接组件可方便的装配到车身钣金上，也可以方便的从车身钣金上拆卸下来。不仅如此，通过在卡柱上设置一吸盘，并使该吸盘靠近并朝向卡接头布置，当卡柱卡入到车身钣金的卡孔当中时，该吸盘受压将吸附到车身钣金上，以进一步固定外饰件，防止外饰件松动，由于吸盘也是便于拆装的结构，对整个系统的便拆、便装性能影响不大。进一步地，所述腰形卡槽的宽度朝向所述卡入缺口逐渐减小。进一步地，所述卡接组件还包括一加强板，所述加强板固设于所述本体上，其末端抵靠在所述卡柱远离所述卡接头的一端。进一步地，所述加强板的中部设有一缓冲部，所述缓冲部呈波浪形。进一步地，所述限位块面向所述卡板的表面上设有第一橡胶垫。进一步地，所述加强板的末端上设有第二橡胶垫。进一步地，所述腰形卡槽相对的两侧壁上分别设有一弧形弹片，两个所述弧形弹片背靠背相对布置，且凸面朝外，所述卡柱位于所述弧形弹片远离所述卡入缺口的一侧。本技术另一方面还提出一种汽车，包括车身钣金，还包括上述的汽车外饰件，所述车身钣金上设有若干卡接孔，所述汽车外饰件的卡接头卡装在一个所述卡接孔中。附图说明图1为本技术第一实施例中的汽车外饰件的立体图；图2为图1当中I处的放大图；图3为本技术第一实施例中的汽车外饰件的立体分解图；图4为本技术第一实施例中的卡柱的立体图；图5为本技术第二实施例中的汽车外饰件的立体分解图；图6为图5当中II处的放大图。主要元件符号说明：本体10卡接组件20卡座21卡柱22卡板211侧板212卡接头221限位块222吸盘223腰形卡槽2111卡入缺口2112加强板23第一橡胶垫2221第二橡胶垫231缓冲部232弧形弹片30如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，所示为本技术第一实施例中的汽车外饰件，包括本体10及设于所述本体10内表面上的若干卡接组件20。所述卡接组件20包括卡座21及设于所述卡座21上的卡柱22，所述卡座21包括一卡板211及形成于所述卡板211相邻两侧缘上的两个侧板212，所述侧板212固定于所述本体10上。所述卡柱22的一端设有一卡接头221，所述卡柱221另一端的外侧表面上环绕布置有两个限位块222，所述卡柱22中部的外侧表面上环绕布置有一吸盘223，所述吸盘223靠近并朝向所述卡接头221布置。其中，所述卡板211上设有一腰形卡槽2111，所述卡板211的一侧设有一卡入缺口2112，所述卡入缺口2112与所述腰形卡槽2111连通，所述卡柱22从所述卡入缺口2112处卡入到所述腰形卡槽2111中，且所述卡板211卡在两个所述限位块222之间。其中，所述腰形卡槽2111的宽度朝向所述卡入缺口2112逐渐减小，这样能够防止所述卡柱22轻易的从所述腰形卡槽2111中脱出。在具体实施时，所述卡座21可采用弹性较好的塑料材质制作而成，例如TPE热塑性弹性体材料。进一步地，所述卡接组件20还包括一加强板23，所述加强板23固设于所述本体10上，其末端抵靠在所述卡柱22远离所述卡接头221的一端。优选地，所述限位块222面向所述卡板211的表面上设有第一橡胶垫2221，该第一橡胶垫2221作用在卡板211和限位块222之间，以提供缓冲和减震作用，同时还能够增大摩擦力，进一步防止所述卡柱22轻易的从所述腰形卡槽2111中脱出。所述加强板23的末端上设有第二橡胶垫231，该第二橡胶垫231作用在加强板23和卡板211之间，以提供缓冲和减震作用。综上，本技术上述实施例当中的汽车外饰件，通过在本体10的内侧布置多个卡接组件20，并使该卡接组件20具有可拆卸连接卡座21和卡柱22，由于卡座21固定连接在外饰件10上，卡柱22则用于与车身钣金卡接，以致于即使卡柱22卡死在车身钣金的卡孔当中，只要将卡柱22从卡板211的腰形卡槽2111中推出，即可将外饰件10拆卸下来。因此所述汽车外饰件利用其上设置的卡接组件20可方便的装配到车身钣金上，也可以方便的从车身钣金上拆卸下来。不仅如此，通过在卡柱22上设置一吸盘223，并使该吸盘223靠近并朝向卡接头221布置，当卡柱22卡入到车身钣金的卡孔当中时，该吸盘223受压将吸附到车身钣金上，以进一步固定外饰件10，防止外饰件10松动，由于吸盘223也是便于拆装的结构，对整个系统的便拆、便装性能影响不大。请参阅图5至图6，所示为本技术第二实施例中的汽车外饰件，本实施例当中的汽车外饰件与第一实施例当中的汽车外饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外饰件，包括本体，其特征在于，还包括设置于所述本体内表面上的若干卡接组件，所述卡接组件包括卡座及设于所述卡座上的卡柱，所述卡座包括一卡板及形成于所述卡板相邻两侧缘上的两个侧板，所述侧板固定于所述本体上，所述卡柱的一端设有一卡接头，所述卡柱另一端的外侧表面上环绕布置有两个限位块，所述卡柱中部的外侧表面上环绕布置有一吸盘，所述吸盘靠近并朝向所述卡接头布置，所述卡板上设有一腰形卡槽，所述卡板的一侧设有一卡入缺口，所述卡入缺口与所述腰形卡槽连通，所述卡柱从所述卡入缺口处卡入到所述腰形卡槽中，且所述卡板卡在两个所述限位块之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰件，包括本体，其特征在于，还包括设置于所述本体内表面上的若干卡接组件，所述卡接组件包括卡座及设于所述卡座上的卡柱，所述卡座包括一卡板及形成于所述卡板相邻两侧缘上的两个侧板，所述侧板固定于所述本体上，所述卡柱的一端设有一卡接头，所述卡柱另一端的外侧表面上环绕布置有两个限位块，所述卡柱中部的外侧表面上环绕布置有一吸盘，所述吸盘靠近并朝向所述卡接头布置，所述卡板上设有一腰形卡槽，所述卡板的一侧设有一卡入缺口，所述卡入缺口与所述腰形卡槽连通，所述卡柱从所述卡入缺口处卡入到所述腰形卡槽中，且所述卡板卡在两个所述限位块之间。2.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述腰形卡槽的宽度朝向所述卡入缺口逐渐减小。3.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述卡接组件还包括一加...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜钦建，尹伟，何伟力，谌林，张杰，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36