汽车通风饰板及汽车制造技术

本公开涉及一种汽车通风饰板及汽车，所述汽车通风饰板包括用于安装到车身上的底座(1)和用于阻挡从前挡风玻璃上流下的水进入到空调进风口的挡水板(2)，所述挡水板(2)可拆卸地连接在所述底座(1)上。通过上述技术方案，当汽车前部发生碰撞变形时，挡水板发生受压变形，底座基本不变形，由于挡水板与底座为分体式结构，维修时，只需更换挡水板即可，无需更换整个汽车通风饰板，从而可大幅减少维修成本。另外，相较于一体式结构，采用分体式结构有利于降低汽车通风饰板的成型难度，从而降低成型失败的风险，进而降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车通风饰板及汽车
本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种汽车通风饰板及具有该汽车通风饰板的汽车。
技术介绍
汽车通风饰板作为汽车重要的装饰及功能零件，在对汽车起装饰作用的同时，更主要的功能是其保护空调进风口，防止雨水、杂物等进入空调进风道，从而起到保护空调系统，防止空调损坏的作用。现有技术中汽车通风饰板的底座和挡水结构为一体式结构，其安装于发动机罩的下方，由于汽车通风饰板安装位置无缓冲结构，当汽车前部发生碰撞时，挡水结构容易发生变形损坏。因为挡水结构和底座为一体成型，在挡水结构损坏后，维修时需更换整个汽车通风饰板，增加了维修成本。另外，一体成型对模具及生产工艺的要求很高，增加了生产成本。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种汽车通风饰板，该汽车通风饰板采用分体式结构，可减少汽车通风饰板的维修成本以及降低其生产成本。为了实现上述目的，本公开提供一种汽车通风饰板，包括用于安装到车身上的底座和用于阻挡从前挡风玻璃上流下的水进入到空调进风口的挡水板，所述挡水板可拆卸地连接在所述底座上。可选地，所述挡水板通过卡接结构连接到所述底座上。可选地，所述卡接结构包括形成在所述挡水板上的卡扣和形成在所述底座上的卡孔，所述卡扣卡接于所述卡孔。可选地，所述挡水板包括底板、从所述底板的前端向上延伸的前侧板和从所述底板的后端向上延伸的后侧板，所述底板可拆卸地连接在所述底座上。可选地，所述前侧板和所述后侧板均形成为台阶结构。可选地，所述后侧板包括从所述底板的后端向上延伸的第一板、从所述第一板的上端向后延伸的第二板、以及从所述第二板的后端向上延伸的第三板，所述第三板的上端向后弯曲成弧形。可选地，所述底座上形成有沿汽车左右方向延伸的凸筋，所述凸筋的上端抵接于所述第三板的后侧。可选地，所述前侧板包括从所述底板的前端向上并向前延伸的第四板、从所述第四板的上端向上并向前延伸的第五板、以及从所述第五板的上端向上并向前延伸的第六板。通过上述技术方案，当汽车前部发生碰撞变形时，挡水板发生受压变形，底座基本不变形，由于挡水板与底座为分体式结构，维修时，只需更换挡水板即可，无需更换整个汽车通风饰板，从而可大幅减少维修成本。另外，相较于一体式结构，采用分体式结构有利于降低汽车通风饰板的成型难度，从而降低成型失败的风险，进而降低生产成本。根据本公开的另一方面，提供一种汽车，包括发动机罩外板、发动机罩内板和车身，所述汽车还包括上述汽车通风饰板，所述底座固定在所述车身上，所述挡水板位于所述发动机罩内板和所述底座之间。可选地，所述挡水板包括底板、从所述底板的前端向上延伸的前侧板和从所述底板的后端向上延伸的后侧板，所述底板可拆卸地连接在所述底座上，所述前侧板通过密封条与所述发动机罩内板密封连接，所述后侧板的上端延伸至靠近所述发动机罩内板。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式的汽车通风饰板的立体示意图；图2是本公开一种实施方式的汽车通风饰板的剖面示意图。附图标记说明1底座11卡孔12凸筋13安装孔2挡水板21卡扣22前侧板221第四板222第五板223第六板23底板24后侧板241第一板242第二板243第三板3发动机罩外板4发动机罩内板5格栅具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”与汽车的上、下、左、右具有相同的含义。如图1和图2所示，本公开提供一种汽车通风饰板，包括用于安装到车身上的底座1和用于阻挡从前挡风玻璃上流下的水进入到空调进风口的挡水板2，挡水板2可拆卸地连接在底座1上。通过上述技术方案，当汽车前部发生碰撞变形时，挡水板2发生受压变形，底座1基本不变形，由于挡水板2与底座1为分体式结构，维修时，只需更换挡水板2即可，无需更换整个汽车通风饰板，从而可大幅减少维修成本。另外，相较于一体式结构，采用分体式结构有利于降低汽车通风饰板的成型难度，从而降低成型失败的风险，进而降低生产成本。其中，挡水板2可以采用任意适当的可拆卸方式与底座1连接，例如螺接、铆接等。在一种实施方式中，如图2所示，挡水板2可通过卡接结构连接到底座1上，以便快速连接和更换挡水板2。具体地，卡接结构可包括形成在挡水板2上的卡扣21和形成在底座1上的卡孔11，卡扣21卡接于卡孔11。这样，安装挡水板2时，将卡扣21插入卡孔11中即可，操作方便，节约了装配时间。在其他可替代的实施方式中，卡孔11还可形成在挡水板2上，对应地，卡扣21形成在底座1上。进一步地，卡扣结构可为多个，以保证底座1和挡水板2连接的可靠性，更进一步地，多个卡接结构可沿车身宽度方向均匀布置，以使得在进一步提升底座1和挡水板2连接的可靠性的同时，还使得传递至挡水板2上的碰撞力尽量均匀作用在底座1上，从而降低底座1的变形程度，起到对底座1的保护效果。在本公开中，挡水板2可以具有任意适当的结构和形状。在一种实施方式中，如图1和图2所示，挡水板2可包括底板23、从底板23的前端向上延伸的前侧板22和从底板23的后端向上延伸的后侧板24。其中，底板23可拆卸地连接在底座1上，后侧板23可与底座1配合围成沿车身左右方向延伸的导水槽，以用于对从前挡风玻璃上流下的水进行导流。进一步地，如图2所示，前侧板22和后侧板24可均形成为台阶结构，以使得挡水板2在碰撞受压时更容易产生变形以提升其缓冲作用，进一步降低汽车前部受损程度。具体地，后侧板24可包括从底板23的后端向上延伸的第一板241、从第一板241的上端向后延伸的第二板242、以及从第二板242的后端向上延伸的第三板243，第三板243的上端向后弯曲成弧形。这样，当位于挡板2上方的零部件(例如发动机罩)受碰撞力的作用下移时，弧形结构的设计使得挡水板2更容易发生受压变形，从而能够保证其缓冲效果。另外，在本实施方式中，为了防止杂物掉落到并沉积在由底座1、第一板241与第二板242围成的腔室中，在一种实施方式中，如图2所示，可在底座1上设置沿汽车左右方向延伸的凸筋12，凸筋12的上端抵接于第三板243的后侧以封闭该腔室。这样，由于凸筋12的上端抵接于第三板243的后侧，不会对挡水板2形成支撑，所以并不影响挡水板2的受压变形。在本公开中，如图2所示，前侧板22可包括从底板23的前端向上并向前延伸的第四板221、从第四板221的上端向上并向前延伸的第五板222、以及从第五板222的上端向上并向前延伸的第六板223。这样，前侧板22形成为大体向前倾斜的台阶结构，使得当第六板223的上端受压时，更容易发生变形，从而提升了挡水板2的缓冲作用。在本公开中，如图1所示，底座1和挡水板2上设置有连通外界与汽车空调进风口的格栅5，可选地，挡水板2上的格栅5与底座1上的格栅5上下相对设置。根据本公开的另一方面，提供一种汽车，该汽车包括发动机罩外板3、发动机罩内板4和车身，该汽车还包括上述汽车通风饰板，其中，可通过紧固件穿过底座1上的安装孔13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通风饰板，其特征在于，包括用于安装到车身上的底座(1)和用于阻挡从前挡风玻璃上流下的水进入到空调进风口的挡水板(2)，所述挡水板(2)可拆卸地连接在所述底座(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车通风饰板，其特征在于，包括用于安装到车身上的底座(1)和用于阻挡从前挡风玻璃上流下的水进入到空调进风口的挡水板(2)，所述挡水板(2)可拆卸地连接在所述底座(1)上。2.根据权利要求1所述的汽车通风饰板，其特征在于，所述挡水板(2)通过卡接结构连接到所述底座(1)上。3.根据权利要求2所述的汽车通风饰板，其特征在于，所述卡接结构包括形成在所述挡水板(2)上的卡扣(21)和形成在所述底座(1)上的卡孔(11)，所述卡扣(21)卡接于所述卡孔(11)。4.根据权利要求1所述的汽车通风饰板，其特征在于，所述挡水板(2)包括底板(23)、从所述底板(23)的前端向上延伸的前侧板(22)和从所述底板(23)的后端向上延伸的后侧板(24)，所述底板(23)可拆卸地连接在所述底座(1)上。5.根据权利要求4所述的汽车通风饰板，其特征在于，所述前侧板(22)和所述后侧板(24)均形成为台阶结构。6.根据权利要求5所述的汽车通风饰板，其特征在于，所述后侧板(24)包括从所述底板(23)的后端向上延伸的第一板(241)、从所述第一板(241)的上端向后延伸的第二板(242)、以及从所述第二板(242)的后端向上延伸的第三板(243...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11