用于乘坐式车辆的速度控制切换系统技术方案

本发明专利技术公开一种具有速度控制切换系统的乘坐式车辆。所述乘坐式车辆具有带有驾驶员座位的车身、多个车轮、电动机、电连接到所述电动机的电池、电连接在电池与电动机之间的方向开关组件、以及电连接在方向开关组件与电动机之间的速度开关。所述方向开关组件具有前进按钮和后退按钮，并且所述方向开关组件靠近车身中的驾驶员座位。所述速度开关具有高速设定和低速设定，并且所述速度开关远离驾驶员座位，并且通常不能被坐在驾驶员座位上的乘坐者访问。当后退按钮被致动时，无论速度开关的设定如何，方向开关组件都使电动机监测到的电压处于低速设定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于乘坐式车辆的速度控制切换系统相关申请的交叉引用本申请要求2016年2月12日提交的美国临时专利申请No.62/294，519；2016年3月9日提交的美国临时专利申请No.62/305，776；和2017年2月9日提交的美国专利申请No.15/428，756的权益；所有这些专利都通过引用明确地并入本文并成为本文的一部分。联邦政府资助的研究或开发不适用。
本公开总体上涉及电池驱动式车辆，并且具体地涉及用于电池驱动乘坐式车辆的速度控制切换系统。
技术介绍
电池驱动乘坐式车辆是已知的。然而，标准电池驱动乘坐式车辆具有许多缺点和限制。本专利技术试图克服现有技术的这些限制中的某些限制和其他缺点，并提供迄今为止尚未获得的新特征。对本专利技术的特征和优点的全面描述遵从下面的详细说明，并参考附图进行下面的详细说明。
技术实现思路
根据一个实施例，所公开的主题技术涉及一种电池驱动乘坐式车辆。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的电动机；在车身外部的远程充电底座，所述远程充电底座具有远程充电端子；与远程充电底座电通信的第一控制器；延伸到车身中的电池端口，所述电池端口具有电池底座和电池底座端子；与电池底座电通信的第二控制器；连接远程充电底座和电池底座的第一线束，其中，所述第一线束在第一线束中具有电力线路以及通信线路，电力线路允许电流在电池底座和远程充电底座之间流动，所述通信线路允许数据在第一控制器和第二控制器之间传输；具有充电器插头和相关联的充电器端子的充电器；以及，具有电池端子的可移除式充电电池，其中，所述电池被配置为，当：(a)电池被定位于电池端口中并且电池端子与电池底座端子电气地和机械地配合时，并且(b)当充电器的充电器端子连接到远程充电底座的远程充电端子时，在电池端口中充电，并且其中，电池被配置为，当(a)电池从电池端口中移除并且电池端子与充电器端子电气地和机械地配合以便在电池端口外充电时，远离车辆充电。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的电动机；具有电池底座和电池底座端子的电池端口；在车身外部的远程充电底座，所述远程充电底座具有远程充电端子；具有充电器插头和相关联的充电器端子的充电器；以及，具有电池端子的可移除式充电电池，其中，所述电池被配置为定位在电池端口中以用于在电池端口中充电，并且使电池端子与电池底座端子电气地和机械地配合，并且其中，电池被配置为从电池端口中移除并且使电池端子与充电器端子电气地和机械地配合以在电池端口外部充电。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的电动机；具有电池底座和电池底座端子的电池端口；在车身外部的远程充电底座，所述远程充电底座具有远程充电端子；连接远程充电底座和电池底座的第一线束，其中，所述第一线束在第一线束中具有电力线路以及通信线路，电力线路允许电流在电池底座和远程充电底座之间流动，所述通信线路允许数据在电池底座和远程充电底座之间传输；具有充电器插头和相关联的充电器端子的充电器；具有电池端子的可充电电池，其中，所述电池被配置为定位在电池端口中以用于在电池端口中充电，并且使电池端子与电池底座端子电气地和机械地配合；踏板开关、踏板开关控制器和第二线束，所述第二线束连接踏板开关控制器与电池底座中的第二控制器，其中，所述第二线束在第二线束中具有电力线路以及通信线路，电力线路允许电流在电池底座和踏板开关控制器之间流动，所述通信线路允许数据在踏板开关控制器和电池底座中的第二控制器之间传输。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，所述电池驱动式车辆具有连接到第一车轮的第一电动机和连接到第二车轮的第二电动机。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，其中，充电器端子和电池底座端子具有第一端子构造，其中，远程充电端子和电池端子具有第二端子构造，其中，第一端子构造不同于第二端子构造，并且其中，第一端子构造的端子适于与第二端子构造的端子配合。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，所述电池驱动式车辆具有充电器中的第三控制器和电池中的第四控制器，当充电器被插入远程充电底座时，第三控制器被电连接到第一控制器，并且当电池连接到电池底座时，第四控制器与电池底座中的第二控制器和充电器中的第三控制器中的一个通信。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，所述电池驱动式车辆具有踏板开关、踏板开关控制器和第二线束，所述第二线束将踏板开关控制器与电池底座中的第二控制器连接，其中，所述第二线束在第二线束中具有电力线路以及通信线路，电力线路允许电流在电池底座和踏板开关控制器之间流动，所述通信线路允许数据在踏板开关控制器和电池底座中的第二控制器之间传输。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，其中，当充电器连接到远程充电底座时，踏板开关控制器和电池底座中的第二控制器中的一个阻止电流释放到所有电动机。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，其中，充电器的充电器端子被连接到远程充电底座的远程充电端子，以用于对电池端口中的电池充电。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，所述电池驱动式车辆具有将远程充电底座与电池底座连接的第一线束，其中，所述第一线束在第一线束中具有电力线路以及通信线路，电力线路允许电流在电池底座和远程充电底座之间流动，所述通信线路允许数据在电池底座和远程充电底座之间传输。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，所述电池驱动式车辆具有在远程充电底座中的第一控制器和在电池底座中的第二控制器，将第一控制器电连接到第二控制器的通信线路。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，所述电池驱动式车辆具有在充电器中的第三控制器，所述第三控制器基于通过通信线路从第四控制器传输到第三控制器的数据监控电池参数。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，其中，当电池端子与充电器端子电气地和机械地连接时，充电器中的第三控制器基于从第四控制器传输到第三控制器的数据监控电池参数。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，其中，当充电器连接到远程充电底座时，踏板开关控制器和电池底座中的第二控制器中的一个阻止电流释放到电动机。所公开的技术还涉及一种具有速度控制切换系统的乘坐式车辆，所述乘坐式车辆包括：具有用于乘坐者的驾驶员座位的车身；支撑车身的多个车轮；连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的电动机；电连接到所述电动机的电池；电连接在电池和电动机之间的方向开关组件，所述方向开关组件具有前进按钮、后退按钮、第一开关、第二开关、以及位于前进按钮和后退按钮与第一开关和第二开关之间的摇板；以及，速度开关，所述速度开关电连接在方向开关组件和电动机之间，所述速度开关与方向开关组件分开，并且所述速度开关具有高速设定和低速设定，其中，当方向开关组件的后退按钮被致动时，后退按钮从速度开关中移除对电动机的速度的控制，并且其中，当方向开关组件的前进按钮被致动时，前进按钮使速度开关控制电动机的速度。所公开的技术还涉及一种具有速度控制切换系统的乘坐式车辆，所述乘坐式车辆包括：具有用于乘坐者的驾驶员座位的车身；支撑车身的多个车轮；连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的电动机；电连接到所述电动机的电池；电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有速度控制切换系统的乘坐式车辆，包括：车身，所述车身具有用于乘坐者的驾驶员座位；多个车轮，所述多个车轮支撑车身；电动机，所述电动机连接到所述多个车轮中的至少一个车轮；电池，所述电池电连接到所述电动机；方向开关组件，所述方向开关组件电连接在所述电池与所述电动机之间，所述方向开关组件具有前进按钮、后退按钮、第一开关、第二开关、以及位于前进按钮和后退按钮与第一开关和第二开关之间的摇板；以及，速度开关，所述速度开关电连接在所述方向开关组件与所述电动机之间，所述速度开关与所述方向开关组件分开，并且所述速度开关具有高速设定和低速设定，其中，当方向开关组件的后退按钮被致动时，后退按钮从速度开关中移除对电动机的速度的控制，并且其中，当方向开关组件的前进按钮被致动时，前进按钮使速度开关控制电动机的速度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.12 US 62/294,519;2016.03.09 US 62/305,776;1.一种具有速度控制切换系统的乘坐式车辆，包括：车身，所述车身具有用于乘坐者的驾驶员座位；多个车轮，所述多个车轮支撑车身；电动机，所述电动机连接到所述多个车轮中的至少一个车轮；电池，所述电池电连接到所述电动机；方向开关组件，所述方向开关组件电连接在所述电池与所述电动机之间，所述方向开关组件具有前进按钮、后退按钮、第一开关、第二开关、以及位于前进按钮和后退按钮与第一开关和第二开关之间的摇板；以及，速度开关，所述速度开关电连接在所述方向开关组件与所述电动机之间，所述速度开关与所述方向开关组件分开，并且所述速度开关具有高速设定和低速设定，其中，当方向开关组件的后退按钮被致动时，后退按钮从速度开关中移除对电动机的速度的控制，并且其中，当方向开关组件的前进按钮被致动时，前进按钮使速度开关控制电动机的速度。2.根据权利要求1所述的乘坐式车辆，其中，方向开关组件的第一开关控制发送到电动机的电流的极性。3.根据权利要求2所述的乘坐式车辆，其中，当所述第一开关处于第一位置时，提供给所述电动机的电流具有第一极性，并且当所述第一开关处于第二位置时，提供给所述电动机的电流具有与第一极性相反的第二极性。4.根据权利要求1所述的乘坐式车辆，其中，操作所述前进按钮的致动以将所述第一开关致动到第一位置并且将所述第二开关致动到第一位置，并且其中，操作所述后退按钮的致动以将第一开关致动到第二位置并且将第二开关致动到第二位置。5.根据权利要求1所述的乘坐式车辆，其中，所述方向开关组件靠近所述车身中的所述驾驶员座位，并且其中，所述速度开关远离所述驾驶员座位并且通常不能被坐在所述驾驶员座位上的乘坐者访问。6.根据权利要求1所述的乘坐式车辆，还包括连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的第二电动机。7.根据权利要求6所述的乘坐式车辆，其中，当前进按钮被致动时以及当速度开关处于高速设定时，电压被并联地提供给电动机，其中，当前进按钮被致动时以及速度开关处于低速设定时，电压被串联地提供给电动机，并且其中，当后退按钮被致动时，无论速度开关的设定如何，电压都被串联地提供给电动机。8.根据权利要求7所述的乘坐式车辆，其中，当电压被并联地提供时由电动机监测到的电压比当电压被串联地提供时由电动机监测到的电压更高。9.一种具有速度控制切换系统的乘坐式车辆，包括：车身，所述车身具有用于乘坐者的驾驶员座位；多个车轮，所述多个车轮支撑车身；电动机，所述电动机连接到所述多个车轮中的至少一个车轮；电池，所述电池电连接到所述电动机；方向开关组件，所述方向开关组件电连接在所述电池和所述电动机之间，所述方向开关组件具有前进按钮和与所述前进按钮相邻的后退按钮；以及，速度开关，所述速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·E·杨，卡麦隆·艾克特，杨志刚，陈聪，
申请(专利权)人：雷德福来尔有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US