用于电池驱动乘坐式车辆的电子控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电池驱动乘坐式车辆，所述乘坐式车辆具有车身、多个车轮、电池底座、具有与电池底座端子配合的电池端子的电池、加速器开关和加速器开关控制器、允许电流在电池底座和加速器开关控制器之间流动的电力线路、多个电气部件、与加速器开关控制器和所述多个电气部件电通信的电子控制器、连接电子控制器和加速器开关控制器以允许电流在加速器开关控制器和电子控制器之间流动的电力线路、计算加速器开关的致动之间的时间的计时器，并且当加速器开关的致动之间的时间大于计时器阈值时，加速器开关控制器阻止电流释放到电子控制器，直到再次致动加速器开关。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电池驱动乘坐式车辆的电子控制装置相关申请的交叉引用本申请要求2016年2月12日提交的美国临时专利申请No.62/294,519；2016年3月9日提交的美国临时专利申请No.62/305,776；和2017年2月9日提交的美国专利申请No.15/428,675的权益；所有这些专利都通过引用明确地并入本文并成为本文的一部分。联邦政府资助的研究或开发不适用。
本公开总体上涉及电池驱动式车辆，并且具体地涉及用于电池驱动乘坐式车辆的电子控制装置。
技术介绍
电池驱动乘坐式车辆是已知的。然而，标准电池驱动乘坐式车辆具有许多缺点和限制。本专利技术试图克服现有技术的这些限制中的某些限制和其他缺点，并提供迄今为止尚未获得的新特征。对本专利技术的特征和优点的全面描述遵从下面的详细说明，并参考附图进行下面的详细说明。
技术实现思路
根据一个实施例，所公开的主题技术涉及一种电池驱动乘坐式车辆。所公开的技术还涉及一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；连接到所述多个车轮中的至少一个车轮的电动机；在车身外部的远程充电底座，所述远程充电底座具有远程充电端子；与远程充电底座电通信的第一控制器；延伸到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；车身中的电池端口，所述电池端口具有电池底座和电池底座端子，所述电池端口具有电池底座控制器；可移除式充电电池，所述可移除式充电电池具有电池端子，所述电池端子与所述电池底座端子电气地和机械地配合；加速器开关、加速器开关控制器和线束，所述线束连接加速器开关控制器与电池底座控制器，其中，所述线束具有(a)电力线路和(b)通信线路，所述电力线路允许电流在电池底座和加速器开关控制器之间流动，所述通信线路允许数据在电池底座控制器和加速器开关控制器之间传输；具有计时器的加速器开关控制器；具有多个电气部件的仪表盘、与加速器开关控制器和所述多个电气部件电通信...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.12 US 62/294,519;2016.03.09 US 62/305,776;1.一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；车身中的电池端口，所述电池端口具有电池底座和电池底座端子，所述电池端口具有电池底座控制器；可移除式充电电池，所述可移除式充电电池具有电池端子，所述电池端子与所述电池底座端子电气地和机械地配合；加速器开关、加速器开关控制器和线束，所述线束连接加速器开关控制器与电池底座控制器，其中，所述线束具有(a)电力线路和(b)通信线路，所述电力线路允许电流在电池底座和加速器开关控制器之间流动，所述通信线路允许数据在电池底座控制器和加速器开关控制器之间传输；具有计时器的加速器开关控制器；具有多个电气部件的仪表盘、与加速器开关控制器和所述多个电气部件电通信的仪表盘控制器、以及电力线路，所述电力线路连接仪表盘控制器和加速器开关控制器，以允许电流在加速器开关控制器和仪表盘控制器之间流动；以及，其中，操作加速器开关的致动以允许电流从电池被提供给仪表盘控制器，其中，计时器计算加速器开关的致动之间的时间，并且其中，当加速器开关的致动之间的时间大于仪表盘计时器阈值时，加速器开关控制器阻止电流释放到仪表盘控制器，直到再次致动加速器开关。2.根据权利要求1所述的电池驱动式车辆，还包括连接到所述多个车轮中的一个车轮的电动机。3.根据权利要求2所述的电池驱动式车辆，其中，所述电动机电连接到所述加速器开关控制器。4.根据权利要求2所述的电池驱动式车辆，还包括与所述电池底座电连接的充电底座、具有充电器插头和相关联的充电器端子的充电器，所述充电器适于可移除地连接到所述充电底座，其中，所述电池被配置为，当电池端子与电池底座端子电气地和机械地配合并且其中充电器插头被连接到充电底座时，在电池端口中充电，并且其中，当充电器连接到充电底座时，电池底座控制器和加速器开关控制器中的一个阻止电流释放到电动机。5.根据权利要求1所述的电池驱动式车辆，还包括与所述电池底座电连接的充电底座、具有充电器插头和相关联的充电器端子的充电器，所述充电器适于可移除地连接到所述充电底座，其中，所述电池被配置为，当电池端子与电池底座端子电气地和机械地配合并且其中充电器插头被连接到充电底座时，在电池端口中充电，并且其中，当充电器连接到远程充电底座时，加速器开关控制器允许电流释放到仪表盘控制器。6.根据权利要求1所述的电池驱动式车辆，还包括电压调节器，所述电压调节器将来自加速器开关控制器的电压降低以施加到仪表盘控制器。7.一种电池驱动式车辆，包括：车身；支撑车身的多个车轮；具有电池底座端子和电池底座控制器的电池底座；具有电池端子的电池，所述电池端子与电池底座端子电气地和机械地配合；加速器开关和加速器开关控制器；电力线路，所述电力线路允许电流在电池底座和加速器开关控制器之间流动；多个电气部件、以及与加速器开关控制器和所述多个电气部件电通信的电子控制器；连接电子控制器和加速器开关控制器的电力线路，所述电力线路允许电流在加速器开关控制器和电子控制器之间流动；加速器开关控制器和电子控制器中的一个具有计时器；以及其中，操作加速器开关的致动以允许电流被提供给电子控制器，其中，计时器计算加速器开关的致动之间的时间，并且其中，当加速器开关的致动之间的时间大于计时器阈值时，电池底座控制器、加速...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·E·杨，卡麦隆·艾克特，
申请(专利权)人：雷德福来尔有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US