一种高强度防压的车位锁外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及车位锁技术领域，尤其是一种高强度防压的车位锁外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有转轴，所述第一支撑板与转轴之间固定连接，所述第二支撑板与转轴之间转动连接，所述第一支撑板和第二支撑板底部对称设有防压装置。本实用新型专利技术，结构稳定，强度高，有效的提高了外壳本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防压的车位锁外壳
本技术涉及车位锁
，尤其涉及一种高强度防压的车位锁外壳。
技术介绍
现代社会人们的物质生活品质逐步得到了提高，作为高端消费品的汽车现在也已经进入普通家庭，由于过去的楼宇建设没有考虑的汽车消费的高速膨胀发展速度，许多小区和商务楼的停车问题尤为突出，为了一个停车位，甚至闹的不可开交，迫于无奈，大多人选择购买或租赁停车位并安装车位锁。现有的车位锁的外壳比较脆弱，在车辆碾压的过程中容易断裂，从而影响车位锁的正常使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在外壳比较脆弱，在车辆碾压的过程中容易断裂的缺点，而提出的一种高强度防压的车位锁外壳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种高强度防压的车位锁外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有转轴，所述第一支撑板与转轴之间固定连接，所述第二支撑板与转轴之间转动连接，所述第一支撑板和第二支撑板底部对称设有防压装置，所述防压装置包括固定连接在第一支撑板或第二支撑板底端的固定框架，所述固定框架的内侧均等距离连接有多根相互平行的加强筋，所述加强筋与第一支撑板或第二支撑板底端接触，所述固定框架靠近转轴一侧的两端均竖直连接有支撑杆，所述支撑杆底部与固定框架另一侧之间均通过连接杆连接，在所述第一支撑板底部的两根连接杆之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括底板，所述连接杆上方均设有两个T型杆，两个所述T型杆均贯穿连接杆且端部共同连接在底板的上表面，所述T型杆上均套设有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧位于连接杆与底板之间。优选的，所述第一支撑板底部两根支撑杆底端均竖直开设有安装槽，所述安装槽内部均滑动插装有固定杆，所述固定杆顶部安装槽内部安装有弹簧，在所述固定杆远离安装槽的一端均转动连接有滑轮。优选的，所述第一支撑板远离第二支撑板一侧的底端连接有橡胶垫。优选的，所述第二支撑板远离第一支撑板一侧的两端对称连接有固定片，所述固定片上均插装有锁紧螺栓。优选的，所述固定框架、加强筋、支撑杆和连接杆为一体结构。本技术提出的一种高强度防压的车位锁外壳，有益效果在于：通过防压装置，从而可以提高第一支撑板和第二支撑板的强度，有效避免了车辆在碾压过程中第一支撑板和第二支撑板出现变形断裂的现象。本技术，结构稳定，强度高，有效的提高了外壳本体的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种高强度防压的车位锁外壳的结构示意图；图2为本技术提出的一种高强度防压的车位锁外壳的第一支撑板底部结构示意图；图3为本技术提出的一种高强度防压的车位锁外壳的固定框架与加强筋连接示意图；图4为图2中A处放大结构示意图。图中：第一支撑板1、转轴2、第二支撑板3、固定片4、锁紧螺栓5、固定框架6、支撑杆7、橡胶弹簧8、连接杆9、T型杆10、橡胶垫11、底板12、加强筋13、安装槽14、弹簧15、固定杆16、滑轮17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种高强度防压的车位锁外壳，包括外壳本体，外壳本体包括第一支撑板1和第二支撑板3，第二支撑板3远离第一支撑板1一侧的两端对称连接有固定片4，固定片4上均插装有锁紧螺栓5，第一支撑板1和第二支撑板3之间设有转轴2，第一支撑板1与转轴2之间固定连接，第二支撑板3与转轴2之间转动连接，第一支撑板1和第二支撑板3底部对称设有防压装置，防压装置包括固定连接在第一支撑板1或第二支撑板3底端的固定框架6，固定框架6的内侧均等距离连接有多根相互平行的加强筋13，加强筋13与第一支撑板1或第二支撑板3底端接触，固定框架6靠近转轴2一侧的两端均竖直连接有支撑杆7，支撑杆7底部与固定框架6另一侧之间均通过连接杆9连接，固定框架6、加强筋13、支撑杆7和连接杆9为一体结构，在第一支撑板1底部的两根连接杆9之间设有缓冲装置；通过固定片4和锁紧螺栓5，从而将第二支撑板3固定安装在地面上，通过转轴2转动，从而可以带动第一支撑板1移动至竖直状态，对车位进行锁扣，通过固定框架6、加强筋13、支撑杆7和连接杆9，从而对第一支撑板1和第二支撑板3进行稳定支撑，同时增加第一支撑板1和第二支撑板3的强度，有效避免了车辆在碾压过程中第一支撑板1和第二支撑板3出现变形断裂的现象。缓冲装置包括底板12，连接杆9上方均设有两个T型杆10，两个T型杆10均贯穿连接杆9且端部共同连接在底板12的上表面，T型杆10上均套设有橡胶弹簧8，橡胶弹簧8位于连接杆9与底板12之间，第一支撑板1底部两根支撑杆7底端均竖直开设有安装槽14，安装槽14内部均滑动插装有固定杆16，固定杆16顶部安装槽14内部安装有弹簧15，在固定杆16远离安装槽14的一端均转动连接有滑轮17，第一支撑板1远离第二支撑板3一侧的底端连接有橡胶垫11；由于第一支撑板1与地面处于不固定状态，从而车辆在对其进行碾压时通过橡胶垫11，从而可以起到初步缓冲的作用，通过底板12、T型杆10和橡胶弹簧8，从而可以对其再次进行缓冲，有效的降低了第一支撑板1与地面碰撞的力度，通过滑轮17，从而在第一支撑板1移动的过程中避免支撑杆7与地面产生摩擦。本技术：通过固定片4和锁紧螺栓5，从而将第二支撑板3固定安装在地面上，通过防压装置，从而可以提高第一支撑板1和第二支撑板3的强度，有效避免了车辆在碾压过程中第一支撑板1和第二支撑板3出现变形断裂的现象。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度防压的车位锁外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一支撑板(1)和第二支撑板(3)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)之间设有转轴(2)，所述第一支撑板(1)与转轴(2)之间固定连接，所述第二支撑板(3)与转轴(2)之间转动连接，其特征在于，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)底部对称设有防压装置，所述防压装置包括固定连接在第一支撑板(1)或第二支撑板(3)底端的固定框架(6)，所述固定框架(6)的内侧均等距离连接有多根相互平行的加强筋(13)，所述加强筋(13)与第一支撑板(1)或第二支撑板(3)底端接触，所述固定框架(6)靠近转轴(2)一侧的两端均竖直连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)底部与固定框架(6)另一侧之间均通过连接杆(9)连接，在所述第一支撑板(1)底部的两根连接杆(9)之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括底板(12)，所述连接杆(9)上方均设有两个T型杆(10)，两个所述T型杆(10)均贯穿连接杆(9)且端部共同连接在底板(12)的上表面，所述T型杆(10)上均套设有橡胶弹簧(8)，所述橡胶弹簧(8)位于连接杆(9)与底板(12)之间。

【技术特征摘要】
1.一种高强度防压的车位锁外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括第一支撑板(1)和第二支撑板(3)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)之间设有转轴(2)，所述第一支撑板(1)与转轴(2)之间固定连接，所述第二支撑板(3)与转轴(2)之间转动连接，其特征在于，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)底部对称设有防压装置，所述防压装置包括固定连接在第一支撑板(1)或第二支撑板(3)底端的固定框架(6)，所述固定框架(6)的内侧均等距离连接有多根相互平行的加强筋(13)，所述加强筋(13)与第一支撑板(1)或第二支撑板(3)底端接触，所述固定框架(6)靠近转轴(2)一侧的两端均竖直连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)底部与固定框架(6)另一侧之间均通过连接杆(9)连接，在所述第一支撑板(1)底部的两根连接杆(9)之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括底板(12)，所述连接杆(9)上方均设有两个T型杆(10)，两个所述T型杆(10)均贯穿连接杆(9)且端部共同连接在底板(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金维良，
申请(专利权)人：杭州懒陈鑫网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33