一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置，包括前伸平台，所述前伸平台的顶部开设有凹槽，凹槽的一侧设置有磁铁，且凹槽相对的两侧的内壁设置有转轴，转轴的顶部设置有挡板，挡板的两侧设置有延伸板，且转轴连接有插销，插销的一端连接有固定板，固定板的一侧连接有弹簧，且固定板的底部设置有滑块，滑块连接有支撑板，且滑块连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端连接有挡块，滑动固定板，使滑块在T形槽内滑动，将插销插入转轴内，旋动螺纹杆使滑块贴紧T形槽顶壁，将滑块位置固定，从而将挡板和延伸板固定在竖直位置上，用来挡住车轮，防止运输中发生轿车脱离运输车的情况，避免交通事故，不使用挡板时可通过旋转转轴将挡板收起。

【技术实现步骤摘要】
一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置
本专利技术涉及挡车装置
，尤其涉及一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置。
技术介绍
中置轴挂车为全挂车的一种形式，这种挂车只有较小的垂直载荷（不超过相当于挂车最大设计总质量的10%或10000N，两者取较小者）作用于牵引车，其中一轴或多轴可由牵引车来驱动，代表车型有旅居挂车和专门运输轿车的中置轴挂车，中置轴挂车的优点在于其重心降低，高速行驶时比全挂车稳定，比较适合干线快速甩挂式物流，中置轴挂车的结构也比较简单，载荷稳定，在轻量化设计上比较容易有突破，且这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，底盘低，重心低，更稳，轿车可以倾斜放置，提升空间利用率，在同样的转弯半径下，中置轴挂车可以做得更长，增加装载量，对前车的承载性要求低，前伸平台为车头上方位置的平台，用于运输轿车，且前伸平台上设置有固定装置，用于固定轿车的位置，但现有的固定装置并不十分牢靠，新闻中偶尔会有轿车掉落的信息出现，在运输途中遇到颠簸情况时，易继续向前运动从而脱离运输车。
技术实现思路
基于
技术介绍
中存在的前伸平台上的轿车遇到颠簸易脱离运输车掉落的问题，本专利技术提出了一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置，包括前伸平台，所述前伸平台的顶部开设有凹槽，所述凹槽的一侧设置有磁铁，且凹槽相对的两侧的内壁设置有转轴，所述转轴的顶部设置有挡板，所述挡板的两侧设置有延伸板，且转轴连接有插销，所述插销的一端连接有固定板，所述固定板的一侧连接有弹簧，所述弹簧的一端设置在前伸平台的一侧，且固定板的底部设置有滑块，所述滑块连接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接在前伸平台的一侧，且滑块连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端连接有挡块。优选的，所述转轴的一侧开设有槽，槽内插设有插销，且插销远离转轴的一端垂直焊接在固定板的一侧。优选的，所述弹簧的一端与前伸平台的一侧焊接固定，弹簧的另一端与固定板的一侧焊接固定。优选的，所述支撑板的顶部开设有T形槽，T形槽内设置有滑块，滑块的顶部焊接有固定板，且滑块开设有螺纹孔，螺纹孔内壁与螺纹杆螺纹连接。优选的，所述挡块胶合在螺纹杆的顶部，且挡块为圆柱形，挡块的直径大于螺纹杆的直径。优选的，所述延伸板关于挡板对称焊接在挡板的两侧，且挡板的一侧接触有磁铁。本专利技术的有益效果是：1、滑动固定板，使滑块在T形槽内滑动，将插销插入转轴内，旋动螺纹杆使滑块贴紧T形槽顶壁，将滑块位置固定，从而将挡板和延伸板固定在竖直位置上，用来挡住车轮，防止运输中发生轿车脱离运输车的情况，避免交通事故。2、可通过旋转转轴使挡板处于水平位置，滑滑动滑块，使插销插入挡板的槽内，将挡板固定，从而将挡板收起，再通过旋动螺纹杆将插销位置固定，避免挡板晃动。附图说明图1为本专利技术提出的一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置的结构主视图；图2为本专利技术提出的一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置的结构侧视图；图3为本专利技术提出的一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置的结构俯视图。图中：1前伸平台、2转轴、3挡板、4磁铁、5延伸板、6插销、7固定板、8滑块、9支撑板、10螺纹杆、11凹槽、12弹簧、13挡块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置，包括前伸平台1，前伸平台1的顶部开设有凹槽11，凹槽11的一侧设置有磁铁4，磁铁4的一侧接触有挡板3，且凹槽11相对的两侧的内壁设置有转轴2，转轴2的顶部与挡板3焊接固定，挡板3的两侧设置有延伸板5，延伸板5关于挡板3对称焊接在挡板3的两侧，且转轴2的一侧开设有槽，槽内插设有插销6，且插销6远离转轴2的一端垂直焊接有固定板7,固定板7的一侧焊接有弹簧12，弹簧12的一端焊接在前伸平台1的一侧，且固定板7的底部焊接有滑块8，滑块8连接有支撑板9，支撑板9的一侧焊接在前伸平台1的一侧，且支撑板9的顶部开设有T形槽，T形槽内设置有滑块8，滑块8开设有螺纹孔，螺纹孔内壁与螺纹杆10螺纹连接，螺纹杆10的顶端胶合连接有挡块13，挡块13为圆柱形，挡块13的直径大于螺纹杆10的直径。本实施例中，前伸平台1顶部用来放置轿车，通过挡板3和延伸板5将车轮挡住，延伸板5延长了挡板3的长度，方便挡住不同尺寸的车轮，避免轿车继续前进，配合前伸平台1上原有的轿车固定装置，将轿车的位置固定，避免运输中轿车脱离固定装置向前运动，从而从运输车上掉落的情况，挡板3起到阻挡作用，插销6插在转轴2中，将固定板7和转轴2连接，弹簧12的一端也有拉动固定板7向转轴2方向的力，从而将转轴2的角度固定住，且磁铁4与挡板3吸合，使挡板3和延伸板5保持在竖直位置上的稳定，将轿车车轮挡住，不仅可避免将轿车装在运输车上时车不会开过预定位置，且运输途中起到阻挡作用，防止颠簸时轿车移位，脱离运输车，移动固定板7，使插销6脱离转轴2，同时滑块8在T形槽中滑动，将挡板3旋转，挡板3的顶部开设有槽，使滑块8带动插销6插入槽中，此时挡板3处于水平位置，弹簧12处于拉伸状态，旋动挡块13使螺纹杆10旋转，挡块13直径大于螺纹杆10的直径，避免螺纹杆10和滑块8脱离，使滑块8通过螺纹向T形槽的顶壁贴近，直至相互产生挤压力，从而将滑块8的位置固定，从而固定固定板7的位置，使插销6固定，从而使挡板3和延伸板5固定在水平位置，便于将挡板3和延伸板5收起，增加美观性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置，包括前伸平台（1），其特征在于，所述前伸平台（1）的顶部开设有凹槽（11），所述凹槽（11）的一侧设置有磁铁（4），且凹槽（11）相对的两侧的内壁设置有转轴（2），所述转轴（2）的顶部设置有挡板（3），所述挡板（3）的两侧设置有延伸板（5），且转轴（2）连接有插销（6），所述插销（6）的一端连接有固定板（7），所述固定板（7）的一侧连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的一端设置在前伸平台（1）的一侧，且固定板（7）的底部设置有滑块（8），所述滑块（8）连接有支撑板（9），所述支撑板（9）的一侧焊接在前伸平台（1）的一侧，且滑块（8）连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的顶端连接有挡块（13）。

【技术特征摘要】
1.一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置，包括前伸平台（1），其特征在于，所述前伸平台（1）的顶部开设有凹槽（11），所述凹槽（11）的一侧设置有磁铁（4），且凹槽（11）相对的两侧的内壁设置有转轴（2），所述转轴（2）的顶部设置有挡板（3），所述挡板（3）的两侧设置有延伸板（5），且转轴（2）连接有插销（6），所述插销（6）的一端连接有固定板（7），所述固定板（7）的一侧连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的一端设置在前伸平台（1）的一侧，且固定板（7）的底部设置有滑块（8），所述滑块（8）连接有支撑板（9），所述支撑板（9）的一侧焊接在前伸平台（1）的一侧，且滑块（8）连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的顶端连接有挡块（13）。2.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输车前伸平台用旋转挡车装置，其特征在于，所述转轴（2）的一侧开设有槽，槽内插设有插销（6），且插销（6）远离转轴（2）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大朋，
申请(专利权)人：长久滁州专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34