一种车辆运输车尾部转动挡板装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆运输车尾部转动挡板装置，包括车辆运输车主体，所述车辆运输车主体上固定有运输架，所述运输架的尾部两侧均焊接有固定杆，所述固定杆的一端焊接有固定板，两组所述固定板之间设置有转动挡板，所述运输架上开设有安装槽，所述安装槽中沿长度方向上设置有转动杆，所述转动挡板的底部焊接有两组固定块，两组所述固定块均固定套接在转动杆上，所述转动杆的一端连接有转动把手，所述固定板上开设有圆形孔，且圆形孔中设置有固定销，所述固定板的一侧转动连接有转动板。本发明专利技术，结构简单，设计合理，车辆运输车尾部的转动挡板转动操作简单，且固定牢固，提高车辆运输的安全性，且有效的减缓车辆与转动挡板之间的碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运输车尾部转动挡板装置
本专利技术涉及车辆运输车
，尤其涉及一种车辆运输车尾部转动挡板装置。
技术介绍
运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能，车辆运输车是指一种装备有能装运和固定车辆的上、下两层货台及车辆自行上、下的跳板，专用于运输车辆的"特种汽车"。常见的多为半挂式，主要用于制造厂至港口、火车货运站或港口、火车货运站至仓库和销售点之间中、短距离的车辆转运，所运车辆多为轿车和微型汽车。近年来，由制造厂直接采用这种车为各地销售、代理商供货的情况逐渐增多。现有的车辆运输车在运输车辆的过程中，其运输车尾部的转动挡板的固定是运输过载中的重要步骤，转动挡板固定不牢固，易造成车辆从运输车辆滑落，造成安全事故，且车辆运输过程中，运输的车辆易与转动挡板发生碰撞，造成一定的损伤，为此我们设计出一种车辆运输车尾部转动挡板装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆运输车尾部转动挡板装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种车辆运输车尾部转动挡板装置，包括车辆运输车主体，所述车辆运输车主体上固定有运输架，所述运输架的尾部两侧均焊接有固定杆，所述固定杆远离运输架的一端焊接有固定板，两组所述固定板之间设置有转动挡板，所述运输架上开设有安装槽，所述安装槽中沿长度方向上设置有转动杆，所述转动挡板的底部焊接有两组固定块，两组所述固定块均固定套接在转动杆上，所述转动杆的一端连接有转动把手，所述固定板上开设有圆形孔，且圆形孔中设置有固定销，所述固定板的一侧转动连接有转动板，所述转动挡板的一侧两端均焊接有第一限位板，所述第一限位板的水平高度与转动板的水平高度对应，所述固定板远离转动板的一侧焊接有第二限位板。优选的，所述运输架由两组运输底板机六组支撑杆构成，六组支撑杆均焊接在两组运输底板之间，且轮流转支撑杆分别对称焊接在两组运输底板的两侧。优选的，所述固定杆倾斜焊接在运输架的两侧，且固定杆的倾斜角度与运输架的底板呈45度角。优选的，所述安装槽均开设在运输架上的两组运输底板的一端。优选的，所述转动挡板远离第一限位板的一侧设置有缓冲板，且缓冲板与转动挡板之间等距离均匀连接有缓冲弹簧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，转动档案的固定稳固，进而避免车辆运输过程中车尾挡板翻转，防止车辆从运输车尾部滑下，且通过转动挡板上连接的缓冲板与缓冲弹簧，有效的减缓车辆对转动挡板的碰撞，增加转动挡板的使用寿命，本专利技术，结构简单，设计合理，车辆运输车尾部的转动挡板转动操作简单，且固定牢固，提高车辆运输的安全性，且有效的减缓车辆与转动挡板之间的碰撞。附图说明图1为本专利技术提出的一种车辆运输车尾部转动挡板装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种车辆运输车尾部转动挡板装置中的转动挡板结构侧视图；图3为本专利技术提出的一种车辆运输车尾部转动挡板装置中的转动挡板结构俯视图。图中：1车辆运输车主体、2运输架、3固定杆、4固定板、5转动挡板、6固定销、7转动板、8第一限位板、9安装槽、10转动杆、11固定块、12转动把手、13第二限位板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种车辆运输车尾部转动挡板装置，包括车辆运输车主体1，车辆运输车主体1上固定有运输架2，运输架2由两组运输底板机六组支撑杆构成，六组支撑杆均焊接在两组运输底板之间，且轮流转支撑杆分别对称焊接在两组运输底板的两侧，运输架2的尾部两侧均焊接有固定杆3，固定杆3倾斜焊接在运输架2的两侧，且固定杆3的倾斜角度与运输架2的底板呈45度角，固定杆3远离运输架2的一端焊接有固定板4，两组固定板4之间设置有转动挡板5，运输架2上开设有安装槽9，安装槽9均开设在运输架2上的两组运输底板的一端，安装槽9中沿长度方向上设置有转动杆10，转动挡板5的底部焊接有两组固定块11，两组固定块11均固定套接在转动杆10上，转动杆10的一端连接有转动把手12，固定板4上开设有圆形孔，且圆形孔中设置有固定销6，转动挡板5的两侧均开设有固定孔，固定孔的位置与固定销对应，固定板4的一侧转动连接有转动板7，转动挡板5的一侧两端均焊接有第一限位板8，第一限位板8的水平高度与转动板7的水平高度对应，固定板4远离转动板7的一侧焊接有第二限位板13，转动挡板5远离第一限位板8的一侧设置有缓冲板，且缓冲板与转动挡板5之间等距离均匀连接有缓冲弹簧。工作原理：本专利技术在使用时，车辆运输车主体1在运输车辆时，将车辆放置在车辆运输车主体1上的运输架2上，通过压动转动把手12，使转动把手12带动转动杆10转动，转动杆10通过固定块11带动转动挡板5转动，从而将车辆运输车主体1的尾部转动挡板5立起，并通过固定销6对转动挡板5进出初固定，并通过第二限位板13对转动挡板5的转动，进行限位，并通过转动板7的转动，使转动板7转动至第一限位板8上，从而通过转动板7对转动挡板5进行进一步限位固定，使转动档案5的固定稳固，进而避免车辆运输过程中车尾挡板翻转，防止车辆从运输车尾部滑下，且通过转动挡板上连接的缓冲板与缓冲弹簧，有效的减缓车辆对转动挡板的碰撞，增加转动挡板的使用寿命。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆运输车尾部转动挡板装置，包括车辆运输车主体（1），其特征在于，所述车辆运输车主体（1）上固定有运输架（2），所述运输架（2）的尾部两侧均焊接有固定杆（3），所述固定杆（3）远离运输架（2）的一端焊接有固定板（4），两组所述固定板（4）之间设置有转动挡板（5），所述运输架（2）上开设有安装槽（9），所述安装槽（9）中沿长度方向上设置有转动杆（10），所述转动挡板（5）的底部焊接有两组固定块（11），两组所述固定块（11）均固定套接在转动杆（10）上，所述转动杆（10）的一端连接有转动把手（12），所述固定板（4）上开设有圆形孔，且圆形孔中设置有固定销（6），所述固定板（4）的一侧转动连接有转动板（7），所述转动挡板（5）的一侧两端均焊接有第一限位板（8），所述第一限位板（8）的水平高度与转动板（7）的水平高度对应，所述固定板（4）远离转动板（7）的一侧焊接有第二限位板（13）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输车尾部转动挡板装置，包括车辆运输车主体（1），其特征在于，所述车辆运输车主体（1）上固定有运输架（2），所述运输架（2）的尾部两侧均焊接有固定杆（3），所述固定杆（3）远离运输架（2）的一端焊接有固定板（4），两组所述固定板（4）之间设置有转动挡板（5），所述运输架（2）上开设有安装槽（9），所述安装槽（9）中沿长度方向上设置有转动杆（10），所述转动挡板（5）的底部焊接有两组固定块（11），两组所述固定块（11）均固定套接在转动杆（10）上，所述转动杆（10）的一端连接有转动把手（12），所述固定板（4）上开设有圆形孔，且圆形孔中设置有固定销（6），所述固定板（4）的一侧转动连接有转动板（7），所述转动挡板（5）的一侧两端均焊接有第一限位板（8），所述第一限位板（8）的水平高度与转动板（7）的水平高度对应，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁光涛，
申请(专利权)人：长久滁州专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34