多层的燃油管路制造技术

本发明专利技术涉及一种多层的燃油管路，其中该管路具有至少五层并且从内向外具有以下的层构造：最内部的层(1)，其由选自组“聚酰胺、氟聚合物、聚苯硫醚、聚萘二甲酸丁二酯”中的至少一种聚合物构成；由聚酰胺构成的第一载体层(3)；阻挡层(4)；由聚酰胺构成的第二载体层(5)；外层(7)，其由选自组“聚酰胺、聚苯硫醚、聚邻苯二甲酰胺”中的至少一种聚合物构成。

【技术实现步骤摘要】
多层的燃油管路本申请是申请日为2014年02月28日、申请号为201410071744.2、专利技术名称为“多层的燃油管路”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种多层的燃料管路，其中该管路具有至少五个层。根据本专利技术的多层的燃料管路特别是应用在汽车中。
技术介绍
开头所述类型的多层的燃料管路通常已知多种不同的实施方式。这种类型的燃料管路特别是在汽车中必须满足各种不同的需求。首先这种燃料管路例如在碰撞的情况下必须具有足够的机械强度。此外这种的燃料管路必须相对于在燃料中包含的成分的化学作用具有足够的抵抗性。从而期望的是，燃料管路的特征在于对于在燃料中包含的酒精、特别是甲醇和/或乙醇而言具有较小的渗透性。此外这样的燃料管路必须具有高的温度稳定性。许多现有的燃料管路然而不能完全满足这些要求。因此存在改善需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种开头所述的多层燃油管路，其中避免或至少最小化上述缺点。为了解决该技术问题，本专利技术提供这样的多层的燃料管路，其中管路具有至少五个层并且从内向外具有下面的层结构：最内部的层，其由选自组“聚酰胺、氟聚合物、聚苯硫醚、聚萘二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层的燃油管路，其中该管路具有至少五层并且从内向外具有以下的层构造：最内部的层(1)，其由聚酰胺9T构成；由聚酰胺构成的第一载体层(3)；阻挡层(4)；由聚酰胺构成的第二载体层(5)；外层(7)，其由选自组“聚酰胺、聚苯硫醚、聚邻苯二甲酰胺”中的至少一种聚合物构成，阻挡层(4)的层厚度小于第二载体层(5)的层厚度，第二载体层(5)具有0.15mm至0.35mm的层厚度，并且在所述最内部的层(1)和第一载体层(3)之间设置粘附层(2)。

【技术特征摘要】
2013.03.01 EP 13157360.21.一种多层的燃油管路，其中该管路具有至少五层并且从内向外具有以下的层构造：最内部的层(1)，其由聚酰胺9T构成；由聚酰胺构成的第一载体层(3)；阻挡层(4)；由聚酰胺构成的第二载体层(5)；外层(7)，其由选自组“聚酰胺、聚苯硫醚、聚邻苯二甲酰胺”中的至少一种聚合物构成，阻挡层(4)的层厚度小于第二载体层(5)的层厚度，第二载体层(5)具有0.15mm至0.35mm的层厚度，并且在所述最内部的层(1)和第一载体层(3)之间设置粘附层(2)。2.如权利要求1所述的燃油管路，其特征在于，最内部的层(1)设计成导电的。3.如权利要求1或2所述的燃油管路，其特征在于，最内部的层(1)的层厚度是0.1至0.3mm并且优选是0.15至0.25mm。4.如上述权利要求1至3之一项所述的燃油管路，其特征在于，第一载体层(3)由聚酰胺6(PA6)或基本上由聚酰胺6(PA6)构成。5.如上述权利要求1至4之一项所述的燃油管路，其特征在于，第一载体层(3)直接与阻挡层(4)连接，在该第一载体层与该阻挡层之间没有设置另外的层。6.如上述权利要求1至5之一项所述的燃油管路，其特征在于，阻挡层(4)由乙烯乙烯醇共聚物(EVOH)或基本上由乙烯乙烯醇共聚物(EVOH)构成。7.如上述权利要求1至6之一项所述的燃油管路，其特征在于，第二载体层(5)由聚酰胺6(PA6)或基本上由聚酰胺6(PA6)构成。8.如上述权利要求1至7之一项所述的燃油管路，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·齐默，F·法赫伦霍尔兹，A·策帕尼亚克，M·鲍曼，
申请(专利权)人：TI汽车富尔达布吕克有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE