装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构，包括法兰、主动齿、左锥轴承、隔套、右锥轴承、托架、轴承套、密封盖和油封；主动齿上从左往右依次安装法兰、左锥轴承、隔套和右锥轴承；托架上设有托架润滑孔一和托架润滑孔二与托架内腔相通，轴承套上设有轴承套润滑孔一和轴承套润滑孔二，密封盖上设有密封盖润滑槽，托架润滑孔一与轴承套润滑孔一相通，托架润滑孔二与轴承套润滑孔二相通，密封盖润滑槽与轴承套润滑孔二相通，从而形成对左锥轴承、右锥轴承和油封的润滑通道。本实用新型专利技术具有结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的特点，解决了主减速器主动齿上的锥轴承没有润滑油道对其进行润滑导致锥轴承故障率高的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构
本技术涉及一种装载机驱动桥主减速器设备，具体涉及装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构。
技术介绍
主减速器是在装载机驱动桥内起着改变转矩和转速的机构，其基本功用是将来自变速箱的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向；主减速器由一对或者几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。目前主减速器主动齿上的锥轴承没有润滑油道对其进行润滑，使得锥轴承的故障率高，大大降低了产品的质量和可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构，解决现有技术中主减速器主动齿上的锥轴承没有润滑油道对其进行润滑导致锥轴承故障率高的问题。为实现以上目的，本技术装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构包括法兰、主动齿、左锥轴承、隔套、右锥轴承、托架、轴承套、密封盖和油封；所述主动齿上从左往右依次安装有法兰、左锥轴承、隔套和右锥轴承；所述右锥轴承的内圈右侧抵住主动齿齿轮左侧，右锥轴承的内圈左侧抵住隔套的右侧，右锥轴承的外圈安装在轴承套的右侧内孔，隔套的左侧抵住左锥轴承的内圈右侧，左锥轴承的内圈左侧抵住法兰右侧，左锥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构，它包括法兰、主动齿、左锥轴承、隔套、右锥轴承、托架、轴承套、密封盖和油封；所述主动齿上从左往右依次安装有法兰、左锥轴承、隔套和右锥轴承；所述右锥轴承的内圈右侧抵住主动齿齿轮左侧，右锥轴承的内圈左侧抵住隔套的右侧，右锥轴承的外圈安装在轴承套的右侧内孔，隔套的左侧抵住左锥轴承的内圈右侧，左锥轴承的内圈左侧抵住法兰右侧，左锥轴承的外圈安装在轴承套的左侧内孔，该轴承套的右侧设有托架，左侧安装密封盖，该密封盖的内孔安装有油封，油封的内孔与法兰的轴颈配合，密封盖和轴承套通过垫圈和螺栓锁紧在托架上；其特征是：所述托架上设有托架润滑孔一和托架润滑孔二与托架的内腔相通，...

【技术特征摘要】
1.一种装载机驱动桥主减速器轴承润滑结构，它包括法兰、主动齿、左锥轴承、隔套、右锥轴承、托架、轴承套、密封盖和油封；所述主动齿上从左往右依次安装有法兰、左锥轴承、隔套和右锥轴承；所述右锥轴承的内圈右侧抵住主动齿齿轮左侧，右锥轴承的内圈左侧抵住隔套的右侧，右锥轴承的外圈安装在轴承套的右侧内孔，隔套的左侧抵住左锥轴承的内圈右侧，左锥轴承的内圈左侧抵住法兰右侧，左锥轴承的外圈安装在轴承套的左侧内孔，该轴承套的右侧设有托架，左...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙智坚，陈建雄，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35